【課題】補機駆動装置からクランクプーリに加わるベルト荷重の向きをシリンダ軸線と異ならせて打音の発生を抑制する。
【解決手段】クランクプーリ１０を起点として張り側へ順に、コンプレッサプーリ１１、オルタネータプーリ１２、テンションプーリ１４、ポンププーリ１３の順にＶベルト１５を巻き掛け、コンプレッサプーリ１１をクランクプーリ１０の側方に配置し、ポンププーリ１３をＶベルト１５の外側に配置する。ポンププーリ１３の中心１３ｘが、クランクプーリ１０、コンプレッサプーリ１１およびオルタネータプーリ１２の各中心を結んだ三角形３０の中に位置し、第１仮想点３５が第１仮想線３１と第２仮想線３２との間に位置し、第２仮想点３６が第３仮想線３３と第４仮想線３４との間に位置するように、各プーリ１０〜１４を配置する。 （もっと読む）

【課題】軸方向に並設される手前側プーリと奥側プーリを備える二段プーリの、プーリ軸間距離を固定したままベルトを掛巻するのに用いるベルト取付治具を、簡素且つコンパクトな構造にし使い勝手の良いものへと改良する。
【解決手段】ベルト取付治具９は、手前側プーリ５の外周を覆うカバー部１０と、カバー部１０よりも第二の回転方向側Ｂに配設され、プーリ径方向外方へ隆起するブロック体の第一回転方向Ａ側であって且つ奥側プーリ側の隅部に丸みを付すことで形成され、カバー部１０上を交差して奥側プーリ６の外周に導入されるＶリブドベルト４を屈曲して奥側プーリ６の外周に沿わせるための屈曲案内曲面１１とを備える。屈曲案内曲面１１は、プーリ径方向外方へ、少なくともＶリブドベルト４のベルト幅よりも長く延在することにより、ベルト４が第二の回転方向Ｂに向かって乗り越えるのを禁止する。 （もっと読む）

【課題】原動機から送風機に動力を伝動するベルトに張力を付与するための送風機用ベルトテンション装置において、ベルトの張力の調整を不要にする。
【解決手段】モータ３から送風機に動力を伝動するＶベルトに張力を付与するための送風機用ベルトテンション装置１において、圧縮コイルバネ７を用いてＶベルトに張力を付与する構成である。 （もっと読む）

【課題】回転させることが困難なプーリがある場合においても、ベルトの取付けを容易に行うことができるベルト取付け治具及びベルト取付け方法を提供すること。
【解決手段】ベルト取付け治具１０が、従動軸に取り付けられたプーリ３の回転軸を中心として、プーリ３に対して回動可能なプーリ設置部１１と、プーリ設置部１１と同一の回転軸を有し、回転軸方向において連結された本体部１２と、プーリ３の外周よりも径方向外側へ突出するように、本体部１２から突設され、且つ、本体部１２の回転軸に沿って本体部１２からプーリ設置部１１とは反対側の方向へ離れるに従い本体部１２の回転軸から遠ざかる傾斜面１３ａを有するベルト保持部と、ベルト保持部１３により保持されたベルト５をプーリ３のプーリ溝３ａまで案内するガイド部１４と、本体部１２を、回転軸を中心として回動させる回動部１５とを備えている。 （もっと読む）

【課題】ベルト取付治具をコンパクトな構成にすると共に、プーリへのベルト取付時に作用するベルトの張力を下げて取付性を向上させる。
【解決手段】クランクプーリ２の外周及び両側面２ｄ・２ｅを覆う取付部１１は、クランクプーリ２の外周に沿う外周部１３と、外周部１３の一端からクランクプーリ２側面２ｄに沿う第一フランジ部１４と、外周部１３の他端からクランクプーリ２の側面２ｅに沿う第二フランジ部１５とから成る。第一フランジ部１４から側面２ｄ方向であって、クランクプーリ２の外周よりも内径側で突設されたベルト保持部１２は、Ｖリブドベルト４の側面が第一フランジ部１４に当たってクランクプーリ２の外周に導入される際に、ベルト保持部１２に保持されたＶリブドベルト４の位置とクランクプーリ２の外周部に導入されたＶリブドベルト４の位置との間で段差を形成するように突設している。 （もっと読む）

【課題】プーリの側方に十分なスペースがない場合にも容易にベルトを取り付けることのできるベルト取付治具の提供。
【解決手段】覆い部２９と内片２７とを挟着部とする。挟着部と止着体２３とで装着部３２を構成する。止着体２３をプーリ５に止着する。挟着部の内片２７を止着体２３の係合孔に係合させる。挟着部が止着体２３の一部とプーリ５の一部を挟む。プーリ溝３に嵌めたベルト２が外周側から覆い部２９で覆われる。ベルト２がプーリ溝３の溝底に向けて押えられる。プーリ５からのベルト２の外れが阻止される。プーリ５を回転させて、ベルト取付治具２２をプーリ５と一体的に移動させる。ベルト２のうちのプーリ溝３に嵌った範囲が徐々に広がって、プーリ５にベルト２が取り付けられる。 （もっと読む）

【課題】ベルト取付時にベルトがプーリから脱落することを防止してベルト取付時の作業を容易にし、かつ作業の利便性に優れて作業効率の向上を図ることができるベルトカバー及びこのベルトカバーを用いたベルト取付方法を提供する。
【解決手段】複数のプーリ（１１〜１５）間に掛巻されるベルト４を有するベルト伝動機構３が配置された装置２に着脱可能に取り付けられてプーリ（１１〜１５）間に掛巻されたベルト４の延在方向に沿って延在してベルト４を覆うカバー本体２２、及びカバー本体２２から突出して形成された保持部３１を備えるベルトカバー２１であって、カバー本体２２が装置２から取り外されて、保持部３１がベルト４が掛巻されたいずれか１基のプーリ１５に係止してベルト４の掛巻状態を保持する。 （もっと読む）

【課題】複数のプーリの間に周長方向に伸縮可能なベルトを巻掛ける作業を補助するベルト取付治具を使用するに際し、プーリの径長が異なるいずれのプーリに対しても装着することが可能なベルト取付治具を提供することにある。
【解決手段】ベルト取付治具９は、クランクプーリ２の外周面に当接されるベルト導入部１０と、ベルト導入部１０の側面１０ａに設けられたベルトガイド板１１と、クランクプーリ２の回転軸回りに回転可能に取り付けられる治具本体１２と、治具本体１２に設けられたレール１３と、ベルトガイド板１１に固定され、レール１３に沿って移動可能なスライド台１６とを備えている。そして、レール１３に沿ってスライド台１６を摺動させることにより、ベルト導入部１０をクランクプーリ２の径内外方向Ｎに伸縮させることができる。 （もっと読む）

【課題】プーリのＶ溝に、ＶリブドベルトのＶリブが強く食い込むのを防止し、この食い込みに伴う摩擦抵抗に起因してトルク損失が発生するのを抑制する。
【解決手段】プーリ２のリブ４のテーパ面４ａの所定位置に、プーリ軸周りに回転対称な第一円筒部６を形成し、この第一円筒部６によって、隣り合うリブ４、４の間に形成される溝の溝底を埋めた状態とする。このプーリ２にＶリブドベルト３を設けると、そのベルト張力によって、Ｖリブドベルト３のＶ溝５にリブ４が食い込むが、第一円筒部６とＶリブドベルト３とが当接することによって、その食い込み量が制限される。このため、この食い込みに伴って、リブ４のテーパ面４ａと、Ｖ溝５のテーパ面５ａとの間に生じる面圧が軽減され、面圧に起因するトルク損失の抑制を図ることができる。 （もっと読む）

【課題】ベルトに作用する張力の制約やベルトをかける位置の制約などを緩和することでエンジン搭載の自由度を高めることができるドライブプーリ取付構造体を提供する。
【解決手段】ドライブプーリ取付構造体４０は、クランク軸４５の下端部４５ａにドライブプーリ４１の嵌合穴７１ａがテーパ嵌合され、ドライブプーリがクランク軸の下端部に締結ボルト６１で締結されている。また、ドライブプーリにプーリ軸受６２の内輪６２ａが同軸上に圧入されることによりドライブプーリに内輪が一体化されている。そして、プーリ軸受の外輪６２ｂがエンジン本体５１に取り付けられた支持ブラケット８１に設けられ、支持ブラケットがケース２５に設けられている。 （もっと読む）

【課題】専用治具を用いることなく伝動ベルトを組み付け可能であり、伝動ベルトの山とびや、ベルト外れなどの発生を防止可能な動力伝達機構を提供する。
【解決手段】動力伝達機構１０は、エンジンのクランクシャフト１１の一端側に回転一体に取り付けられるクランクプーリ１２と、ウォータポンプの回転軸２１の一端側に回転一体に取り付けられるウォータポンププーリ２２と、これらクランクプーリ１２とウォータポンププーリ２２との間に掛け渡された伝動ベルト３１とを備えている。ウォータポンププーリ２２の前面２５には、伝動ベルト３１をプーリ１２，２２間に組み付ける際にこの伝動ベルト３１を引っ掛けるための突起２４が、前方側へ向けて突出して設けられ、この突起２４がウォータポンププーリ２２と同心状に配置されている。 （もっと読む）

【課題】伸縮可能なベルトを、第一プーリと第二プーリの軸間距離を固定したまま巻掛けるに際し、第一プーリの外周に設置して使用するベルト取付治具を簡素な且つコンパクトな構造にし、使い勝手の良いものへと改良することにある。
【解決手段】ベルト取付治具９は、クランクプーリ２の外周上に配置され、クランクプーリ２の側面２ｃからプーリフランジ２ｂを跨いでクランクプーリ２の外周に導入されるＶリブドベルト４の張力によって押圧されるプーリ押圧部１０と、プーリ押圧部１０の側面１０ａに設けられ、クランクプーリ２の側面２ｃからプーリ押圧部１０上を交差してクランクプーリ２の外周に導入されるＶリブドベルト４を屈曲してクランクプーリ２の外周に沿わせるための屈曲案内部１１と、プーリ押圧部１０の裏面に設けられ、クランクプーリ２の外周面に設けられたプーリ溝２ａに嵌合するリブ１２とを備えている。 （もっと読む）

【課題】ベルトに高い張力を生じさせることなく取り外すことができるベルト取り外し治具の提供。
【解決手段】プーリ溝４に嵌って係合する係合部５を設ける。係合部５から表面側に突出する突起部６を形成する。突起部６にプーリ軸に対して傾斜する傾斜面７を形成する。突起部６よりもプーリ２の周方向に突出する押え片８を設ける。プーリ２に巻き付くベルト３が押え片８を押える。プーリ２に巻き付くベルト３が直接に傾斜面７に掛る。ベルト３が傾斜面７をプーリ軸方向に滑ってプーリ溝４から外れる。 （もっと読む）

【課題】オートテンショナ１の可動部材１０を樹脂材料として軽量化を図りつつ、プーリ２８の支持強度を確保して、ミスアラインメント角度の増大を抑制する。
【解決手段】可動部材１０は、繊維を配合した合成樹脂からなる可動部材本体１６表面の少なくとも一部に、熱可塑性の繊維強化樹脂からなる複数のシート状の補強材１７，１７，…が積層されて一体的に貼着されたものとする。 （もっと読む）

【課題】ベルト取付治具等を使用することなくより簡単かつ確実にプーリにベルトを巻掛けることができるプーリ及びそのベルト取付方法を提供すること。
【解決手段】回転体１０の側面２ｄに、ベルト係止部６・７を設けたクランクプーリ２としている。そして、係るクランクプーリ２を以下のようにして用いる。先ず、オルタネータプーリ３にＶリブドベルト４を巻掛けすると共に、クランクプーリ２の回転体１０の外周からプーリフランジ２ｂをまたいで掛けられたＶリブドベルト４をベルト係止部６に係止する。次に、ベルト係止部６のＶリブドベルト４を係止する側を回転方向としてクランクプーリ２を回転させる。すると、ベルト係止部６に掛けられているＶリブドベルト４がベルト係止部６を離れて回転体１０の外周上へと移動する。 （もっと読む）

【課題】複数のプーリとこれらプーリ間に掛け渡される伝動ベルトとを備えた動力伝達機構において、伝動ベルトの組付作業を、専用治具を用いることなく、一般工具のみで行えるようにする。
【解決手段】動力伝達機構を構成する複数のプーリのうち、少なくとも１つのプーリ、例えば補機プーリ２に、プーリシート３（補機回転軸３０１）に対し偏心した基準点を中心とする円周上に沿って延びるボルト貫通用の円弧状長穴２２，２３，２４を設けて、補機プーリ２を前記基準点を中心として揺動可能とし、伝動ベルト４を巻き掛ける際に、クランクプーリ１と補機プーリ２との軸間距離を短くできるように構成することで、伝動ベルト４の組付作業を、専用治具を用いることなく、一般工具のみで行えるようにする。 （もっと読む）

【課題】少なくとも二つのボールベアリング５，６にて軸支した回転軸７に，複数本のリブ１２ａ〜１２ｄを有するＶリブドベルト１２を巻掛けするプーリ１１を，当該プーリにおけるべルト巻掛け用輪体部１４が前記ボールベアリングの箇所に位置するように取付けて成るベルト式動力伝達装置において，前記ボールベアリングの耐久性の向上を図る。
【解決手段】前記Ｖリブドベルト１２における各リブのうち少なくとも一つのリブ１２ｂを，前記各ボールベアリングのうち一つのボールベアリング５におけるボール列の中心線５ａ上に位置するか，或いは前記中心線５ａの近傍に位置し，この一つのリブ１２ｂを，残りの他のリブよりも高い寸法Ｈ１に構成する。 （もっと読む）

２つの回転自在取付部材（１、４）を有する、駆動システムの振動ダンパー装置（１７）であって、前記２つの回転自在取付部材（１、４）に対応して固定されたベアリングキャリア（３）、前記２つの回転自在取付部材（１、４）間の回転運動を減衰および伝達するダンピング要素（１２、１３、１４、１５）を備える、駆動システムの振動ダンパー装置（１７）が提案される。摩滅が生じることを回避又は低減するために、回転ベアリング（２、５）が、前記２つの回転自在取付部材（１、４）のそれぞれと、前記固定されたベアリングキャリア（３）との間に備えられ、前記部材（１、４）の一方が該部材（１、４）の他方から独立して前記固定されたベアリングキャリア（３）上に取り付けられるように、前記回転ベアリングが用いられる。
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【課題】外側部材と内側部材との回転速度の変動を効果的に緩和することが可能であり、しかも、耐久性を向上することが可能な回動付勢機構を提供する。
【解決手段】回動付勢機構１は、第１軸心Ｘ１回りに回転可能で環状の外側軌道面２１を内周に有する外側部材２と、第１軸心Ｘ１回りに回転可能で環状の内側軌道面３１を外周に有している内側部材３と、外側軌道面２１と内側軌道面３１との間に転動可能に配置された複数の玉４とを備え、外側軌道面２１が、第１軸心Ｘ１に対して傾斜した第２軸心Ｘ２回りに形成され、内側軌道面３１が、第１軸心Ｘ１に対して傾斜した第３軸心Ｘ３回りに形成され、複数の玉４は、外側軌道面２１と内側軌道面３１との間において最も弾性接近量が大きくなる高負荷領域Ｍを避けて配置される。 （もっと読む）

【課題】回転体への装着後にも十分な張力を維持可能とする。
【解決手段】伝動ベルトは１、互いに離隔配置されたプーリ８，９に巻回されつつこれらの間に架渡されるようにして装着されている。伝動ベルト１は、プーリ８，９のレイアウト周長に対して２．０〜３．５％短い基準周長を有し、且つ、プーリ８，９に装着したときの周長方向の張力が３０〜１５０Ｎ／リブである。 （もっと読む）