【課題】ミラーを初期傾動位置に高精度に復帰させる。
【解決手段】車両用ドアミラー装置では、自動変速機のシフトレンジが「Ｒ」レンジに変更された際に、上下モータが駆動されて、ミラーが初期傾動位置から変更傾動位置に傾動される。一方、自動変速機のシフトレンジが「Ｒ」レンジ以外に変更された際に、上下モータが駆動されて、ミラーが変更傾動位置から初期傾動位置へ向けて傾動される。ここで、ＥＣＵでは、上下モータの駆動停止後の慣性作動量を予測した上で、ミラーが初期傾動位置である上下モータの初期作動位置よりも上下モータの慣性作動量だけ前の位置において、上下モータの駆動を停止する。このため、その後、上下モータが慣性作動量だけ慣性作動されて、ミラーが傾動されることで、ミラーを初期傾動位置に高精度に復帰させることができる。 （もっと読む）

【課題】見映えを損なわず、低コストで実現できるとともに、極めて簡単な構成によって、運転者が、車両前輪付近における広視野角の像を鮮明に得ることのできる車両用サイドミラーを提供する。
【解決手段】車両前輪付近の視界を運転者に確保させる光学部材３０が取り付けられ、光学部材３０は、透明部材３２と反射鏡５０とから構成され、透明部材３２は、運転者がミラーを通して車両の後方を目視できる状態にあって、運転者が目視できるミラーハウジングの側面部に配置される第１側面部３２Ａと、この第１側面部３２Ａから車両前方を指向するミラーハウジングの前面部に至る第２側面部３２Ｂを有して構成されている。反射鏡５０は、透明部材３２の第１側面部３２Ａと第２側面部３２Ｂに対向するように湾曲して形成されているとともに、上辺５０Ｃが下辺５０Ｄよりも車両の前方側に位置づけられるように傾斜して配置されている。 （もっと読む）

【課題】傾動機構を共通化する。
【解決手段】アウタミラー装置１２では、鏡面調整アクチュエータ１８の外周ケース２０に収容ケース４０が取り付けられて、外周ケース２０と収容ケース４０との間に電子基板３２が収容されると共に、外周ケース２０及び収容ケース４０が鏡面位置検出センサ５２の外周を構成する。このため、鏡面調整アクチュエータ１８に鏡面位置検出センサ５２及び電子基板３２が設けられる場合と鏡面調整アクチュエータ１８に鏡面位置検出センサ５２及び電子基板３２が設けられない場合とで、鏡面調整アクチュエータ１８を共通化でき、外周ケース２０を変更する必要をなくすことができて、コストを低減できる。 （もっと読む）

【課題】ドライバー自身が希望するミラー本体の設定傾動量に自由に変更することができるようにする。
【解決手段】車両のアウターミラー制御装置３０は、所定のミラー傾動操作時に、ミラー本体の傾動駆動手段２０を、ミラー本体が設定傾動量だけ傾動するように駆動制御する。アウターミラー制御装置３０は、連続した傾動量範囲のうちで設定傾動量を変量する設定傾動量変量スイッチ３５を備える。 （もっと読む）

【課題】ミラー鏡面を目標位置に駆動する途中で鏡面が振動したり異音が発生したりするような不都合を防止することのできる車両用ミラー駆動装置を提供する。
【解決手段】ミラー鏡面を目標位置まで動かす際に、ミラー鏡面の現在位置、ミラー鏡面の目標位置、および、ミラー鏡面の可動範囲内における任意の基準位置に基づいてミラー鏡面の可動範囲内に設定した経路を通って、ミラー鏡面を現在位置から目標位置まで動かす。 （もっと読む）

【課題】 本発明によれば、運転席に着座することで運転姿勢に影響を与える装置の調整部位が自動的に調整される運転位置設定装置を提供する。
【解決手段】 自動車の運転席シート１の座面部１Ａに取り付けられ、運転者が該運転席シート１に着座した際にその荷重を検出する複数の荷重センサ２と、前記荷重センサ２の出力値に基づいて算出される前記運転者の体格データに対応した運転姿勢データをあらかじめ記憶するデータベース４と、前記荷重センサ２の出力値を取り込み前記体格データを算出するとともに、前記データベース４から前記体格データに対応した前記運転姿勢データを取得する運転姿勢設定装置３と、前記運転者の運転姿勢に合わせて調整可能な調整部分を備え、前記運転姿勢データを前記運転姿勢設定装置３から取り込むとともに、該運転姿勢データに基づいて前記調整部分の調整を行う運転位置調整装置５を備える。 （もっと読む）

【課題】 抵抗体や磁石を用いることなく、ミラー角度を検出することができるミラー角度検出装置およびこれを備えた車両用アウターミラーを提供することを課題とする。
【解決手段】 基体部（フレームＳＢ）に対して傾動するミラーホルダ１を有する車両用アウターミラーに装備され、ミラーホルダ１の傾動角度を検出するミラー角度検出装置３であって、基体部（フレームＳＢ）およびミラーホルダ１のうちいずれか一方に固定され、作用する応力に応じて検出値が変化するセンサ（荷重センサ３２）と、基体部（フレームＳＢ）とミラーホルダ１の間に介設され、一端が前記センサに取り付けられた弾性部材（スプリング３１）と、を有することを特徴とする。 （もっと読む）