【課題】乗員面に凹部を有する乗員保護用エアバッグにおいて、裁断の歩留まりを向上させ、誤組みを防止することのできる、非常にシンプルな形状のエアバッグおよびその製造方法を提供する。
【解決手段】乗員面に凹部を有する乗員保護用エアバッグであって、バッグ本体を形成する本体パネルが、インフレータ取付口を有する一枚の略矩形の裁断布からなるエアバッグである。前記本体パネルが、１または２以上の突出片を有することが好ましい。 （もっと読む）

【課題】ベントホールをスムーズに開放させるとともに、その開放後に車両構成部材によりベントホールが塞がれるのを抑制する。
【解決手段】エアバッグ３０は、膨張用ガスＧによる膨張時に乗員側に位置する車内側布部３３と、同車内側布部３３を挟んで乗員とは反対側に位置する車外側布部３４と、両布部３３，３４の境界部分の一部に設けられたスリット状のベントホール４７とを備える。エアバッグ３０の膨張前には、両布部３３，３４の境界部分の一部であって、ベントホール４７を含む部分に折り線が設定される。両布部３３，３４について折り線を挟んだ両側の部分が内折り部４４とされ、かつ内折り部４４とは異なる部分が一般部４５とされる。内折り部４４は、折り線に沿って折り曲げられて一般部４５の内側に入り込んでいる。 （もっと読む）

【課題】どのセンサ部間でオープン故障が生じたのか、どのセンサ部がセンサ故障となったのかを特定すること。
【解決手段】ＥＣＵ１８Ｅが、ＥＣＵ１８Ｅに接続された複数のセンサ部１５ａ１〜１５ｄ４の負荷電流を検出するセンサ電流検出部２１と、センサ電流検出部２１での検出電流値が予め設定された全センサ接続数の負荷電流値以上の場合に、ＥＣＵ１８Ｅとセンサ部１５ａ１〜１５ｄ４間並びに各センサ部１５ａ１〜１５ｄ４間の接続線の断線を表すオープン故障が無しと判定し、負荷電流値未満の場合に、検出電流値に対応するセンサ接続数の負荷電流値に対応する個数のセンサ部のうち最後段のセンサ部と、このセンサ部の後段センサ部との間がオープン故障であると特定する故障判定部２２とを備える。そして、故障判定部２２が、センサ電流検出部２１での検出電流値に応じてオープン故障の位置を特定する。 （もっと読む）

【課題】 ベントホールを、エアバッグ本体が膨張展開した初期段階では、排気を抑えた開状態にし、エアバッグ内の内圧が所定の内圧になったときには、排気を停止させた閉状態にし、エアバッグに乗員等が接触してエアバッグ内の内圧が所定の内圧よりも更に高くなったときには、確実に排気を行わせる開状態にできるエアバッグ装置を提供する。
【解決手段】 ベントホール(5)を開状態から閉状態を経て開状態に切替えられる整流布(3)を、エアバッグ本体内が所定の内圧よりも更に高くなったときに破断する脆弱部を介して、エアバック本体内に係止する。エアバッグ本体に乗員等が接触して、エアバッグ本体内が所定の内圧よりも更に高くなると、脆弱部が破断してベントホール(5)を閉鎖状態にしていた整流布(3)がベントホール(5)から外部に突出して、排気の開始を行う。 （もっと読む）

【課題】生産効率を向上させると共に安定したガスの供給を図ることが可能なカーテンエアバッグを提供する。
【解決手段】カーテンエアバッグ１００は、インフレータ１０８が噴出したガスをダクト１１２に導くインナーバッグ１２０を備え、インナーバッグ１２０は、インフレータ１０８が挿入され、かつインフレータ１０８のガス噴出口から出たガスを導くほぼ筒状の第１ガス導入部１２２と、第１ガス導入部１２２を通ってきたガスをダクト１１２に導く両端が開口したほぼ筒状の第２ガス導入部１２４を有し、クッション部１１０のダクト１１２には開口部１１６が設けられていて、インナーバッグ１２０は開口部１１６に差し込んで取り付けられていて、第１ガス導入部１２２の主要部は開口部１１６の外側に配置され、第２ガス導入部１２４の主要部は開口部１１６の内側に配置されている。 （もっと読む）

【課題】湾曲した車体側部材の後面側に円滑に沿わせるように膨張させることができて、乗員の膝を的確に保護可能な膝保護用のエアバッグを有したエアバッグ装置の提供。
【解決手段】乗員ＭＤの前方に収納されて、乗員ＭＤの膝Ｋと車体側部材１１との間に進入するように膨張するエアバッグ２６を備えるエアバッグ装置。エアバッグ２６が、車体側壁部２８と乗員側壁部２９との周縁相互を結合させて構成されるバッグ本体２７と、車体側壁部２８の外周側において車体側壁部２８の上下方向側の長さ寸法を縮めるように、上下に離れた２箇所で車体側壁部２８に結合される外側連結部材４５と、を備える。バッグ本体２７において、車体側壁部２８と外側連結部材４５とを結合させる２つの結合部位の間の領域に、エアバッグ２６の膨張完了時の屈曲の起点となる薄肉部３３が、形成される。薄肉部３３が、左右方向に略沿って断続的に形成される。 （もっと読む）

【課題】 ガスの排気するタイミングとそのときのエアバッグの内圧との関係を簡易に設定することができ、ガス発生器からの膨張ガスを効率よく使用することができ、出力の低いガス発生器を用いた場合であっても、十分な拘束力を得ることができるエアバッグ装置を提供する。
【解決手段】 エアバッグ本体2a側に折り曲げられた中空状の突出部4は、テザー6によって折り曲げ状態が保持されている。テザー6の一部には脆弱部6bが形成されており、エアバッグ本体2a内の内圧が所定の内圧以上に昇圧したときには、脆弱部6bが破断し、折り曲げ状態にあった突出部4は、エアバッグ本体2aから突出状態に変形する。これによって、エアバッグ本体2a内の膨張ガスに対して、適宜のタイミングで排気を開始することができる。 （もっと読む）

【課題】小容積で膨張させた場合においても、外周壁を略全域にわたって曲面状とすることができて、乗員を的確に保護可能なエアバッグを、提供すること。
【解決手段】エアバッグ２０は、外周壁２１の一部に、外周壁２１相互を結合させて、エアバッグ２０の内圧上昇時に結合状態を解除される仮結合部４１，４２を有する。外周壁２１の一部をつまんでエアバッグ２０の内周側に突出させて構成されるタック２７が、２つの対向壁部２８と、タック２７の底部を構成する反転部３０と、各対向壁部２８においてエアバッグ２０の外表面に連なっている開口側端部２９と、を備える。仮結合部４１，４２が、対向壁部２８相互を結合させて構成され、端末４１ａ，４２ａを開口側端部２９近傍に配置させ、端末４１ｂ，４２ｂを反転部３０近傍に配置させて、反転部３０側に向かって延びる線状に、形成されている。 （もっと読む）

【課題】安価に製造することができて、かつ、軽量であり、インフレーターと接続口部との接続作業性も良好な頭部保護エアバッグ装置を提供すること。
【解決手段】頭部保護エアバッグ装置では、インフレーター１４が、挿入用開口６０からエアバッグ２５の接続口部５９内に挿入される先端側に、周方向に沿って複数のガス吐出口１６ａを備える。エアバッグ２５の接続口部５９内に、インフレーター１４のガス吐出口１６ａの外周側を覆うように補強布６８が、配置される。補強布６８が、接続口部５９を保護可能に、耐熱性を付与された厚肉とされて、挿入用開口６０側の端縁６８ｂを挿入用開口６０から離れた位置に配置させて、接続口部５９に結合される。補強布６８と別体とされるカバー布７１が、接続口部５９の内周側において、挿入用開口６０の開口端から、補強布６８の端縁６８ｂを越えて、補強布６８の内周側にかけてを、覆うように、配設される。 （もっと読む）

【課題】自動車の座席の乗員の側方に展開するサイドエアバッグ装置のエアバッグについて、排気口が適切に開口した状態を確保する。
【解決手段】第１の基布部21と第２の基布部22とを重ね、周縁部24近傍を接合線26で縫ってエアバッグ11を構成する。第１の基布部21に設けた余長部42を弛ませた状態で、接合線26により形状を保持し、先端部に排気口41を開口した煙突状とする。エアバッグ11の気室31の内圧が高い場合にも、排気口41の縁部を構成する余長部42には張力は加わらず、排気口41の開口面積を確保し、円滑な排気を確保できる。 （もっと読む）

【課題】なるべく簡易な構成で、ある程度膨張してからの乗員側への突出し挙動を緩和できるようにすること。
【解決手段】インストルメントパネルに配設可能なエアバッグ装置であって、ガスを発生可能なインフレータと、前記インフレータからのガスが導入されるガス導入口３２ｈを有し、ガス導入口３２ｈを介してインフレータより導入されるガスによって車両室内側に袋状に膨張展開するエアバッグ３０とを備えている。エアバッグ３０は、上側部分で車両前後方向において余長を持たせると共に、その余長部分を車両後方に向けてエアバッグ３０内に折込むようにして、略平面状に折畳まれた形態を経て、収納形態に折畳まれている。 （もっと読む）

【課題】エアバッグ用基布の使用量を抑え、かつ、リバウンドを抑えてエアバッグを膨張させることができるエアバッグ装置を提供すること。
【解決手段】エアバッグ装置Ｍのエアバッグ３０は、膨張完了形状を略四角錐形状として、底壁部３２と、底壁部３２の外周縁から頂部４２側にかけて狭まるように延びる周壁部４１と、を備える。底壁部３２を形成する平らに展開させた底壁構成部５１は、略菱形として、中央付近に、リテーナ１１に押えられてケース１５に取り付けられる取付座３５を備える。取付座３５は、リテーナ１１に押えられてケース１５の平面状の取付面１５ａに取付固定される。そして、エアバッグ３０の長距離側対角線５２の両端５２ａ，５２ｂが、略菱形の底壁構成部５１の他方の対角線の両端より、エアバッグ３０の膨張完了時、エアバッグ装置Ｍの搭載側部位ＰＲを押圧する。 （もっと読む）

【課題】小容積で膨張させた場合においても、膨張したエアバッグによって、広い範囲で、かつ、厚みを有した保護エリアを確保可能なステアリングホイール用エアバッグの提供。
【解決手段】エアバッグ２０は、外形形状を円形とした乗員側壁部２６と車体側壁部２２との外周縁相互を結合させて、ステアリングホイールの上面側を略全面にわたって覆うような略凸レンズ形状に膨張する。エアバッグ２０が、車体側壁部２２と乗員側壁部２６とを、それぞれ、周方向に沿った方向側でつまみ、車体側壁部２２相互、乗員側壁部２６相互、を結合させて、かつ、車体側壁部２２と乗員側壁部２６との外周縁相互を結合させて構成される周縁結合部２８に連なってまたぐように配設される仮結合部２９を、有する。仮結合部２９は、展開膨張時におけるエアバッグ２０の内圧上昇時に、結合状態を解除される。 （もっと読む）

【課題】ベントホールを閉塞する閉塞部材と前記ベントホールとの間で位置ずれの発生を防止すること。
【解決手段】車両に折り畳まれた状態で設けられ、ガスの供給を受けて膨張するエアバッグ１８と、前記エアバッグ１８にガスを導入可能なインフレータ１６と、前記エアバッグ１８の内外を連通させて外部に向かってガスを流出可能とするベントホール２６と、前記ベントホール２６を閉塞するように支持される閉塞部材２８とを備え、前記閉塞部材２８のベントホール２６に対応する部位には円形状の係止片４６が縫合され、前記係止片４６がベントホール２６に係止されるように設けられる。 （もっと読む）

本発明は、ガスジェネレータ（２）をエアバッグ内へ挿入するためのガスジェネレータ開口（１１）と、前記ガスジェネレータ開口（１１）に挿入されて前記エアバッグ（１）内に少なくとも一部が配置され、作動時に前記エアバッグ（１）内へガスを流入させるガスジェネレータ（２）と、前記ガスジェネレータ（２）が固定されるガスジェネレータサポート（３）と、を備える車両乗員拘束システム用エアバッグモジュールに関する。前記ガスジェネレータ（２）は、作動時に前記エアバッグ（１）が前記ガスジェネレータ（２）を前記ガスジェネレータサポート（３）上へと引っ張るように、前記ガスジェネレータサポート（３，３０）に対して配置される。前記ガスジェネレータサポート（３，３０）は、非膨張状態の前記エアバッグ（１，１０）が引っ張られる開口（３１，３１０）を備え、前記エアバッグのうち前記ガスジェネレータ（２，２０）を取り囲まない第１領域（１２）が前記開口（３１，３１０）の一方側に配置され、前記エアバッグのうち前記ガスジェネレータ（２，２０）を取り囲む第２領域（１３）が前記開口の他方側に配置され、また、前記開口（３１，３１０）を通じて前記ガスジェネレータ（２，２０）を引っ張ることができないように当該開口の寸法が設定される。本発明は更に、そのようなエアバッグの製造方法に関する。 （もっと読む）

【課題】ガス導入口周辺、とくにボルト穴が非常に簡易な方法で補強されたエアバッグを提供する。
【解決手段】インフレータ導入口と、その周縁部にボルト穴とを有するエアバッグであって、該インフレータ導入口の内側にエアバッグ本体布と一体的に補強片が形成されており、該補強片が、該ボルト穴を通して折り返されて、エアバッグ本体布と接合されてなるエアバッグである。前記補強片が、その先端部を巻き込むようにして折り返されていることが好ましい。 （もっと読む）

【課題】エアバッグへの組み付けが容易でエアバッグの内圧に応じてガスを排気可能なエアバッグ及びエアバッグ装置を提供する。
【解決手段】エアバッグ１は、エアバッグ１に形成された開口部２と、開口部２に接続された筒状の排気口３と、を有し、排気口３は所定の方向に折れ易く構成されている。具体的には、前記排気口３は、折れ方向の外側に配置される第一パネル３１と、折れ方向の内側に配置される第二パネル３２と、を有し、第一パネル３１は第二パネル３２よりも厚く形成されている。 （もっと読む）

【課題】ベントホールから排出されるガスの排出量を好適に調整することにある。
【解決手段】基布２４ａ、２４ｂを縫製することにより形成されるエアバッグ本体１６と、前記エアバッグ本体１６の内外を連通するよう該エアバッグ本体１６のガス流入方向に略直交する方向を長手として配置されるベントホール３２とを備え、前記ベントホール３２は、基布端２６、２６同士を表裏一致させた状態で重畳し、前記重畳される基布端２６、２６近傍の面部２８、２８同士の一部を直線状縫合部位３０で縫合すると共に、前記面部２８、２８同士の残部を非縫合部位として開放することにより形成される。 （もっと読む）

【課題】ガス漏れ対策を施しても、極力、製造工数・コストや重量を低減させて、簡便に製造でき、さらに、リサイクルにも支障のないエアバッグの提供。
【解決手段】エアバッグ１０は、周壁１１が、本体布１２と、本体布の内周面１２側に部分的に重なって本体布に結合される補助布３６と、を備える。本体布と補助布とを構成する布帛３９は、ポリアミド繊維から形成される。ポリアミド系エラストマーのエマルションを本体布に部分的に塗布して乾燥させてなるコーティング層３２が、本体布における補助布を結合させる結合エリア３３と、結合エリアを越える延設エリア３４と、にわたって、設けられる。コーティング層は、結合エリアにおいて、接着剤ＣＡとして使用され、ヒートシールにより、補助布３６を本体布１２に接着させ、延設エリアにおいて、本体布のガス漏れ防止用の保護膜ＣＰとして、膨張用ガスに曝されるように露出されて配設される。 （もっと読む）

【課題】ベントホールに対するベントホールカバーの位置ずれを規制して、ベントホールからのガス放出を適正におこなうことが可能なエアバッグ袋体を提供する。
【解決手段】エアバッグ袋体３０は、袋体内に生じた所定のバッグ内圧でベントホール３４を開放するように移動可能なベントホールカバー６０と、ベントホールカバー６０のうちベントホール３４に対応するホール閉部位８６を覆い、ベントホールカバー６０が所定のバッグ内圧でベントホール３４を開放するように移動することを許容するカバーガイド部材７０とを備えている。さらに、カバーガイド部材７０は、ホール閉部位８６に対応させて開口部７７が形成されている。 （もっと読む）