【課題】車体の後端にカウンタウェイトが設けられ、カウンタウェイトの前方にコントローラが設けられている産業車両において、コントローラに完全な防水構造を設けなくても、コントローラの漏電をより一層防止可能な産業車両を提供する。
【解決手段】本発明のバッテリフォークリフトは、カウンタウェイト１０の後端面に前方に窪む凹部２０が形成されている。カウンタウェイト１０には、凹部２０の上面２０ａに開口３０ａを有してコントローラ１３まで延びる外気導入通路３０が上り傾斜で形成されている。凹部２０は開口３０ａよりも前方に窪み２０ｂを有している。 （もっと読む）

【課題】バッテリ及び発熱機器を効率良く冷却することができ、装置の簡略化を図ることが可能な産業車両におけるバッテリの冷却装置の提供にある。
【解決手段】バッテリ式フォークリフトにおけるバッテリの冷却装置２０において、収納ケース１７と連結された吸気通路２２及び排気通路２３の途中に４ポート２位置型の連通路開閉部材及び開閉部材としての電磁弁２６を設置し、バッテリ１３の温度を検知する検知手段としての温度センサ２１の検知信号に基づき、吸気通路２２及び排気通路２３が開通されて連通路２５が閉鎖される開弁状態位置と、吸気通路２２及び排気通路２３が閉鎖されて連通路２５が開通される閉弁状態位置とで切り替えるように電磁弁２６の作動を制御する制御手段としてのＣＰＵ２７を設け、排気通路２３からの冷却風を発熱機器としてのコントロールユニット１４に送風する。 （もっと読む）

【課題】バッテリの被水を抑制するとともに、バッテリに冷気を供給してバッテリに対する冷却性能を向上させる。
【解決手段】フォークリフト１１には、運転シート２４の後方にリアピラー２１，２２が設けられている。ヘッドガード２３には、その上面２３ａに空調装置３３が取り付けられている。バッテリ３１は、運転シート２４よりも後方であって、カウンタウェイトＷ上に搭載されるとともに、空調装置３３とバッテリ３１とは、上側ダクト３４、左側のリアピラー２２、分岐ダクト３５、ブロア３６、導入ダクト３７によって接続され、空調装置３３から供給された冷気によってバッテリ３１が冷却される。 （もっと読む）

【課題】 ラジエータの冷却効果を上げることができるラジエータ冷却構造を簡単な機構で実現する。
【解決手段】 車両のエンジン１００の後部においてボンネット１０に外気導入部１を設けるとともに、外気導入部１の内部においてボンネット１０の下面に垂設され、エンジン１００からの熱を遮断するための耐熱樹脂製の遮熱板２を設け、遮熱板２の整流作用により、外気導入部１から導入された外気をエンジン１００後方のラジエータ１０１に導くようにした。外気導入部１は、ボンネット１０の上面に形成された開口１０ａと、ボンネット１０の上部に設けられ、開口１０ａに連通する外気導入口１１ａを有するフード１１とから構成されている。 （もっと読む）

【課題】モータのオーバーヒートを抑制することができかつ車体本体内への水の浸入を防ぐことのできる作業車両を提供すること。
【解決手段】ファンダクト６０を設けたことにより、冷却空気を逃さず制御ユニット４０に当てることができ、制御ユニット４０を良好に冷却できる。そして、制御ユニット４０を冷却した冷却空気が荷役用電動モータ１４および走行用電動モータ１３のうち少なくとも一方を冷却するので、走行中において常に冷却ファン６２を駆動させることで当該モータ１３，１４を常時冷却できる。従って、過酷な運転条件下であっても当該モータ１３，１４がオーバーヒートしてしまうことを抑制できる。加えて１台の冷却ファン６２で制御ユニット４０および当該モータ１３，１４を冷却できるので製造コストを低減できる。また、作業車両の側面２１に空気取入口を形成することを不要にできるので作業車両内に水が進入することがなくなる。 （もっと読む）

【課題】マストに沿って昇降台が昇降動作する際に発生する微粉塵を除去することができるようにしたスタッカクレーンのマスト内浄化装置を提供すること。
【解決手段】スタッカクレーンＣのマスト３を分割構造とし、かつマスト３の分割接合部に形成した隙間３４を利用して、空気をケージ側よりカウンタウエイト側へ流通可能に構成する。 （もっと読む）

【課題】 発生するダストを確実に捕捉し、クリーンルームを汚染しない昇降装置を提供する
【解決手段】 昇降装置１のマスト本体３は、開口部５を備えており、ファンフィルターユニット４が内蔵されて一体化している。 （もっと読む）

【課題】走行用モータ等の電源となるバッテリにエンジンの発熱が悪影響を及ぼすのを抑制することができるハイブリッド産業車両を提供する。
【解決手段】ハイブリッドフォークリフト１０は、走行用の駆動手段として走行用モータ２３を使用し、油圧ポンプの駆動手段としてエンジン２５及びモータジェネレータ２８を使用する。走行用モータ２３及びモータジェネレータ２８の電源であるバッテリ２９は、エンジン２５より前方でフロア４７の下方に配置されている。ハイブリッドフォークリフト１０は、フロア４７の下方に、バッテリ２９に冷却風を送風する送風手段５３を備えている。 （もっと読む）

【課題】エアコンを装備しても車両全高を高くせずに、荷役車両としての機動性を確保することができるフォークリフト等の荷役車両を提供する。
【解決手段】ハイブリッドフォークリフト１０は、モータで駆動される電動コンプレッサと、他のエアコン構成機器とがモジュール化されたエアコン３３を備えている。エアコン３３は、座席４１の下方に配置されたフード４０内に配置されている。コンデンサ冷却用空気の取り込み口３９が車体の側部に設けられている。 （もっと読む）

【課題】車両の後部に配置されたエアコンと、運転室の前側に設けられた冷気の吹き出し口との間を接続するダクトが車両の乗降性に悪影響を与えない産業車両を提供する。
【解決手段】ハイブリッドフォークリフトは、運転室にドア１９が設けられている。運転室の後部に配置されたフード３２内にエアコンが設けられ、運転室の前側に冷気の吹き出し口４１が配置されている。エアコンと吹き出し口４１とを接続するダクトは、吹き出し口４１側のダクトである支持ダクト４３と、ドア１９の内側に設けられてドア１９と共に移動可能なドア付属ダクト４４と、エアコン側の固定ダクトとで形成されている。ドア付属ダクト４４は、ドア１９が閉じた状態ではドア付属ダクト４４の入口が固定ダクトの出口と連通状態となり、かつドア付属ダクト４４の出口が支持ダクト４３の入口と連通状態となるように構成されている。 （もっと読む）

【課題】インバータへの冷却空気として動力装置室内の機器の発熱による影響を受けることのない低温空気を使用可能とするとともに、冷却空気の流速の設定を自在に行なうことを可能として、インバータの冷却効果を向上して、インバータの冷却不足による過熱に伴なう機能低下や破損の発生を防止したハイブリッド式荷役車両を提供する。
【解決手段】車体前部の第１外取入口から動力装置室に導入した冷却空気によって動力装置を冷却し、冷却後の冷却空気を車体後部のラジエータ用のファンによって外部に排出するハイブリッド式荷役車両において、動力装置室の側壁に冷却空気を導入する第２外気取入口を開設し、動力装置室内の第２外気取入口近傍位置に第１、第２インバータを配設して、第２外気取入口から導入された冷却空気によって第１、第２インバータを冷却し、該冷却空気を前記ラジエータ用のファンによって外部に排出する。 （もっと読む）

【課題】コンパクトで放熱性と美観に優れた制御盤を提供する。
【解決手段】取付板８の前面１０側にインバータ１６〜１７、電力回生コンバータ１８、リレー基板２２、ブレーカ１９などの電装機器を配置し、背面１１側に放熱フィン２４〜２６，ファン２８を配置する。また、前面１０側は扉４で覆い、背面１１側はむき出しにする。
【効果】スタッカークレーンなどに搭載する機上制御盤として、コンパクトで放熱性と美観に優れた制御盤が得られる。 （もっと読む）

【課題】簡易な構成で制御装置を効率よく冷却できるカウンタバランス型バッテリフォークリフトを提供する。
【解決手段】車体前部に設けられ昇降動作する荷役装置２と、車体後部に設けられるバランスウエイト３と、車体内後部空所１ａに設けられ走行動作や荷役動作を制御する制御装置４と、を備えたカウンタバランス型バッテリフォークリフトＦにおいて、前記バランスウエイト３の外面を凹状の傾斜面に形成し、その凹状部の略中央辺りに、前記制御装置４を冷却するための外気Ｗを車体内後部空所１ａに取り入れる開口３ａを開設する。 （もっと読む）