【課題】簡単な構成で付勢部材の内周端の抜けおよび位置ずれを抑制可能なバルブタイミング調整装置を提供する。
【解決手段】ハウジング１１は係合ピン２４を有している。ベーンロータ１６は係合溝１６７を有している。スプリング２６は、内周端２６１が係合溝１６７に係合し外周端２６２が係合ピン２４に係合するよう設けられ、ベーンロータ１６をハウジング１１に対し進角方向に付勢する。素線２６０の芯を通る仮想円のうち最も内側の仮想円をＣ１、最も外側の仮想円をＣ２、Ｃ１の中心をＯ１、Ｃ２の中心をＯ２、内周端２６１と係合溝１６７との当接点をｐ０、ならびに、Ｏ１およびｐ０を通る仮想直線をＬとすると、スプリング２６は、Ｏ２がＯ１およびｐ０からＬの方向に遠ざかるようＣ２がＣ１に対し所定の量ｄ１偏心する形状となるよう、内周端２６１および外周端２６２が係合溝１６７および係合ピン２４に係合している。 （もっと読む）

【課題】可変バルブリフト機構制御環境に応じたモータの駆動条件がシステムに及ぼす影響を把握してシステムを保護すると同時に最適な機構制御を行うためのモータ制御装置および方法を提供する。
【解決手段】可変バルブリフト装置と連動するモータを制御するモータ制御方法は、バルブリフト測定値とバルブリフト目標値を利用して可変バルブリフト装置制御のためにモータに対する制御有無を決定するステップ、モータを制御するためにエンジンルームの温度と予め定められた基準温度とを比較するステップ、エンジンルームの温度が基準温度を超過する場合、エンジンルームの温度に対応する第１ファクターを決定するステップ、および予め定められた基準信号値に第１ファクターを適用してモータに対する駆動信号値を決定するステップ、を含む。 （もっと読む）

【課題】ＤＰＦ再生時に行うレイトポスト噴射による燃料が、吸気バルブを排気行程時に一時小リフトさせる吸気バルブによる内部ＥＧＲを行う内部ＥＧＲ装置によって、再度燃焼室に戻らないようにして、エンジンのトルク変動を抑制して、良好なドライバビリティと効率的なＤＰＦ再生を両立させたディーゼルエンジンのトルク変動抑制制御装置を提供する。
【解決手段】排ガス中のディーゼル排気微粒子を捕捉するＤＰＦ装置を再生するためレイトポスト噴射を行うと共に、排気行程時一時小リフトさせる吸気弁によって内部ＥＧＲを行う内部ＥＧＲ装置を備えたディーゼルエンジンのトルク変動抑制制御方法において、レイトポスト噴射をディーゼルエンジンの排気バルブ開放期間中の初期に実施すると共に、レイトポスト噴射終了期間と内部ＥＧＲ装置の吸気バルブ開放期間とが重ならないようにする。 （もっと読む）

【課題】瞬断中のバルブ特性値のずれをより正確に推定することのできる可変動弁システムを提供する。
【解決手段】吸気バルブの作用角を可変とする可変動弁機構１と、その可変動弁機構１を駆動する電動式のアクチュエーター２とを備え、そのアクチュエーター２の動作量から現状の作用角を算出して吸気バルブの作用角の可変制御を行う可変動弁システムにおいて、電子制御ユニット４は、アクチュエーター２の通電の瞬断が発生したときに、その発生前のアクチュエーター２の動作速度から瞬断中の作用角のずれ量を推定する。 （もっと読む）

発明は内歯部１０を備えた中空シャフトまたはハブ４と外歯部１２を備えたシャフト３との間のスプライン連結構造に関する。スプライン連結構造の半径方向の隙間補正を、あるいはシャフト３上における中空シャフトまたはハブ４の半径方向軸受けとセンタリングを可能にするために、２つの歯部１０，１１はその長さの一部が外歯部１１の歯先円１８ａおよび／または歯底円１８ｂの領域では隙間嵌めＳＰでもって対向し、内および外歯部１０，１１の隣接する歯面２０，１９の領域ではより大きい間隔Ａで対向し、かつ、２つの歯部１０，１１はその長さの他の一部が内および外歯部１０、１１の隣接する歯面２０，１９の領域では隙間嵌めＳＰでもって対向し、一方、外歯部１１の歯先円１８ａおよび歯底円１８ｂの領域では半径方向の隙間ＫＳ、ＦＳでもって対向する。発明によるスプライン連結構造は内燃機関のガス交換バルブ用の動弁装置のカムシャフト３とカムシャフト３上で移動可能なカムキャリヤ４との間に配置される。 （もっと読む）

【課題】カムジャーナルの長手方向の寸法増大を伴わずに油通路間における油の漏洩を防止することができる内燃機関のバルブタイミング制御装置を提供する。
【解決手段】進角側圧力室１８及び遅角側圧力室１９を有しかつタイミングプーリ６とカムシャフト３との相対回転を許容した状態でタイミングプーリ６の回転をカムシャフト３に伝達できる位相変更機構８と、進角側圧力室１８に油を導く進角側油通路２３と、遅角側圧力室１９に油を導く遅角側油通路２４とを備え、カムシャフト３の一方のジャーナル部４に進角側油通路２３に続く進角側油孔２７が、他方のジャーナル部４に遅角側油通路２４に続く遅角側油孔２８がそれぞれ設けられ、オイルポンプ２１からの油が進角側油孔２７を介して進角側油通路２３に、遅角側油孔２８を介して遅角側油通路２４にそれぞれ供給される。 （もっと読む）

【課題】可変動弁機構の潤滑に供される潤滑油の劣化を簡易な構成をもって正確に判断することのできる内燃機関の動弁装置を提供する。
【解決手段】動弁系用電子制御装置７１は、電動モータ２１によってコントロールシャフト１１を変位させることにより内燃機関の吸気バルブ５２の最大リフト量ＩＮＶＬを変更する。さらに、動弁系用電子制御装置７１は、機関停止時に、電動モータ２１の回転力を予め定めた所定の大きさに設定してコントロールシャフト１１を駆動し、同コントロールシャフト１１の変位速度が所定速度以下であるときにコントロールシャフト１１の潤滑に供されるエンジンオイルが劣化している旨判定する劣化判定処理を実行する。 （もっと読む）

【課題】エンジンが停止する際の振動や騒音の発生を抑制することが出来るようにする。
【解決手段】運転中のレシプロエンジン１１を停止するエンジン停止手段５２と、吸気弁の開弁期間Ｔ_IOを変更する吸気開弁期間変更機構３１と、吸気開弁期間変更機構３１を制御する吸気開弁期間制御部５４とを備えて構成する。そして、吸気開弁期間制御部５４が、エンジン停止手段５２によりレシプロエンジン１１の運転が停止される際に、吸気弁２１の開弁終了時期ＩＣが圧縮行程の後半となるよう吸気弁２１の開弁期間Ｔ_IOを設定する。 （もっと読む）

【課題】アクチュエータへの通電を停止して位相を維持し、かつ大きな範囲で開閉タイミングを変化させる。
【解決手段】ＥＣＵは、インテークバルブの位相が最遅角とＣＡ（１）との間の第１の領域にあると（Ｓ１０８にてＹＥＳ）、電動モータへの通電を停止するステップ（Ｓ１１０）を含む、プログラムを実行する。インテークバルブの位相が最遅角とＣＡ（１）との間の第１の領域にある場合、電動モータの出力軸とスプロケットとの相対回転数が減速比Ｒ（１）で減速されて、インテークバルブの位相が変化される。インテークバルブの位相がＣＡ（２）（ＣＡ（２）はＣＡ（１）よりも進角側）と最進角との間の第２の領域にある場合、電動モータの出力軸とスプロケットとの相対回転数が減速比Ｒ（２）（Ｒ（１）＞Ｒ（２））で減速されて、インテークバルブの位相が変化される。 （もっと読む）

ベーン式型カムシャフト調節器（０）であって、ステータ（２ｃ）と、該ステータ（２ｃ）に対して相対的にハイドロリック的に回転可能な、カムシャフトに結合可能なロータとが設けられており、該ロータが、半径方向に突出してベーン溝内に挿入されたベーン（２ａ）を備えている形式のものにおいて、ベーン溝（２）のカムシャフト側の端区分（５）が、拡大された横断面を有していることを特徴とする、ベーン型のカムシャフト調節器。
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本発明は、内燃機関のカムシャフト（１０）の可変システム（２）の油圧室用シールユニット（１６、４０、７２、１００）に関し、前記ユニットは、外側シール表面（３０、６６）と、壁で部分的に包囲される内部キャビティ（２８、５２、８８、１１０）とを備えたシール部材（１８、４２、７４、１０２）、及びシール部材（１８、４２、７４、１０２）から独立し、壁を越えて突出するように、シール表面（３０、６６）と反対側に、内部キャビティ（２８、５２、８８、１１０）に部分的に配置され、さらに保持要素（３６、３８、６２、６４、８０、１０６）によってシール部材（１８、４２、７４、１０２）上で保持されるばね要素（２０、４４、７６、１０４）を含む。本発明によれば、シール部材（１８、４２、７４、１０２）はプレス加工可能な金属板から製造される。
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