【課題】異音及び磨耗の発生を回避するバルブタイミング調整装置の提供。
【解決手段】遊星歯車５０は、クランク軸と連動して回転する駆動側内歯車部１８と噛み合う駆動側外歯車部５２が形成された駆動側歯車部材５３と、及びカム軸２と連動して回転する従動側内歯車部２２と噛み合う従動側外歯車部５４が形成された従動側歯車部材５５とに、分割されている。駆動側外歯車部５２は、駆動側弾性部材７１によって駆動側内歯車部１８に付勢される。また、従動側外歯車部５４は、従動側弾性部材７２によって従動側内歯車部２２に付勢される。このような、各弾性部材７１，７２による個別の付勢が可能とされることにより、各歯車部におけるバックラッシの消滅した状態が維持される。したがって、歯車部同士の衝突が抑制されるので、バルブタイミング調整装置１における異音及び磨耗の発生は、回避される。 （もっと読む）

【課題】簡単な構成で付勢部材の内周端の抜けおよび位置ずれを抑制可能なバルブタイミング調整装置を提供する。
【解決手段】ハウジング１１は係合ピン２４を有している。ベーンロータ１６は係合溝１６７を有している。スプリング２６は、内周端２６１が係合溝１６７に係合し外周端２６２が係合ピン２４に係合するよう設けられ、ベーンロータ１６をハウジング１１に対し進角方向に付勢する。素線２６０の芯を通る仮想円のうち最も内側の仮想円をＣ１、最も外側の仮想円をＣ２、Ｃ１の中心をＯ１、Ｃ２の中心をＯ２、内周端２６１と係合溝１６７との当接点をｐ０、ならびに、Ｏ１およびｐ０を通る仮想直線をＬとすると、スプリング２６は、Ｏ２がＯ１およびｐ０からＬの方向に遠ざかるようＣ２がＣ１に対し所定の量ｄ１偏心する形状となるよう、内周端２６１および外周端２６２が係合溝１６７および係合ピン２４に係合している。 （もっと読む）

【課題】生産性、耐久性及び静粛性をも高めること。
【解決手段】内外輪６１，６２間に転動体６３が介装されてなる転がり軸受６０と、外輪６２により支持される状態での遊星運動により機関位相変化を生じさせる遊星歯車５０と、嵌合溝部４２が軸方向端面４０２に開口し、内輪６１を支持する状態での回転により遊星歯車５０を遊星運動させる遊星キャリア４０であって、嵌合溝部４２の内底面４２０は、端面４０２から離間するほど嵌合溝部４２の溝深さを縮小させる形態で軸方向に対し傾斜する遊星キャリア４０と、嵌合溝部４２に端面４０２側から嵌入される継手部３２が突出してなる回転軸３を有し、回転軸３と共に遊星キャリア４０を回転駆動するアクチュエータ４と、内輪６１を軸方向に付勢して転がり軸受６０に予圧を掛けると共に、端面４０２側へ向かって遊星キャリア４０を軸方向に付勢する弾性部材７０とを備える。 （もっと読む）

【課題】中間ロック機構付き可変バルブタイミング制御システムのロック要求時に保持デューティ学習値がずれていた場合にロック完了までの時間が長くなることを抑制する。
【解決手段】ロック要求が発生したときにＶＣＴ位相を一旦中間ロック位相を所定量だけ通り越したロック前位相まで移動させるロック前位相制御を行ってから、ＶＣＴ位相を中間ロック位相へ向けて戻しながらロックピン５８を突出させるロックピン突出制御を行ってロックピン５８によりＶＣＴ位相を中間ロック位相でロックする。その際、ロック前位相制御中に、保持デューティ学習実行条件を緩和して、通常の保持デューティ学習よりも早く保持デューティを学習できる条件に変更して保持デューティを学習することで、保持デューティ学習値を補正する保持デューティ学習値補正を行い、この保持デューティ学習値補正により補正された保持デューティ学習値に基づいて油圧制御弁２５を制御する。 （もっと読む）

【課題】組付け性を向上させるバルブタイミング調整装置を提供する。
【解決手段】ハウジング１８は、クランクシャフト９０とともに回転する。ベーンロータ１４は、カムシャフト９４とともに回転する。シグナルプレート３０は、ベーンロータ１４と接続するとともにハウジング１８の軸方向の一方の端面と略平行に設けられ、長穴３３を有する。スプリングフック３９は、ハウジング１８のシグナルプレート３０側の端面に設けられる。アシストスプリング３６は、固定部３６１、付勢部３６２、および、被係止部３６３を有する。固定部３６１がベーンロータ１４に固定され、被係止部３６３が第１位置から第２位置まで移動されてスプリングフック３９に係止されると、付勢部３６２は付勢力を発生する。長穴３３は、少なくとも第１位置から第２位置までシグナルプレート３０の周方向に延びる。 （もっと読む）

【課題】異音抑制と生産性向上との両立。
【解決手段】第一内歯車部１２を形成の第一回転体１０と、第一内歯車部１２と同軸上に第二内歯車部２２を形成の第二回転体２０と、内歯車部１２，２２に対し偏心する第一外歯車部３２を形成し、この歯車部３２が偏心側で第一内歯車部１２と噛合しつつ遊星運動する第一遊星歯車３０と、内歯車部１２，２２に対し第一外歯車部３２と反対側へ偏心する第二外歯車部４２を形成し、この歯車部４２が偏心側で第二内歯車部２２と噛合しつつ遊星運動する第二遊星歯車４０と、内歯車部１２，２２に対し第一外歯車部３２と同一側へ偏心する外周面５２を有し、この周面５２により第一遊星歯車３０を同軸支持する遊星キャリア５０と、外周面５２に保持され、第二遊星歯車４０を第二外歯車部４２の偏心側へ付勢し且つ遊星キャリア５０を外周面５２の偏心側へ付勢する弾性部材６０とを設ける。 （もっと読む）

【課題】剛性強度に優れ、円滑作動を保証する内燃機関の動弁装置を提供する。
【解決手段】シリンダヘッドに回転自在に軸支されたカムシャフトと、カムシャフトに回転一体で設けたカムと、カムに摺接して転動するタペットローラ３６を介して、カムのプロフィルに追従してバルブを開閉動作させるようにバルブ軸端を押圧するタペット２１と、タペット２１を所定動作するようにガイドするタペットガイドと、を備える。タペットローラ３６の内周面に沿って配置した複数の針状ころ軸受３７を備え。タペットローラ３６の側面がタペットガイドのガイド部に接触し、そのカム軸方向の移動が規制される。 （もっと読む）

【課題】トーションスプリングの倒れによってベーンロータに対して安定した付勢力を付与することができない。
【解決手段】タイミングスプロケット１のハウジング５の内部に相対回転可能に設けられ、カムシャフト２の先端部にボルト固定されたベーン部材７と、一端部５１ａがハウジングのリアプレート１３の係止突起２０に係止固定され、他端部５１ｂがベーンロータ２１の円筒部２１ｂに有する係止溝５０に係止固定されたトーションスプリング５１と、を備え、ハウジングに対してベーン部材が最遅角側と最進角側とを相対回転する間に、ベーンロータの軸心Ｐを介してトーションスプリングの一端部と他端部とを結ぶ線Ｚによって形成される周方向になす角度が１８０°の角度位置を跨ぐように設定した。 （もっと読む）

【課題】オイル排出用の連通孔を、トーションスプリングの一方の端部を係止固定させる係止孔として兼用させることによって、製造作業が容易なバルブタイミング制御装置を提供する。
【解決手段】タイミングプーリー１２のハウジング５の内部に相対回転可能に設けられ、カムシャフト２にボルト固定されたベーン部材７と、ばね収容空間３８内に収容配置されて、ベーン部材を進角側の回転方向に付勢するトーションスプリング５１と、を備え、該トーションスプリングの一端部５１ａを、フロントプレート１２の内面に形成された係止穴５０に係止固定する一方、他端部５１ａを、背圧室４６に連通する前記ばね収容空間と排出孔４９とを連通する連通孔４８に係止固定した。 （もっと読む）

【課題】始動直後から２つの弁間の位相差を連続的に且つ大きく変化させることが可能な内燃機関の動弁装置を提供する。
【解決手段】カムシャフトをアウターシャフト２及びインナーシャフト６からなる２重構造とする。アウターシャフト２には第１カム４を直接固定し、インナーシャフト６にはアウターシャフト２に対して回転可能に配置された第２カム１２を連結ピン８を介して固定する。第１カム２と第２カム１２との間にはトーションスプリング２２を配置し、トーションスプリング２２によってアウターシャフト２を中心にして第２カム１２に順回転方向のトルクを付与する。また、第２カム１２の回転時、第２カム１２に逆回転方向の負荷トルクを発生させる負荷トルク発生機構５０を備える。そして、負荷トルク発生機構５０を電動モータ６６により駆動して負荷トルクを変化させることで、第１カム４に対する第２カム１２の位相差を制御する。 （もっと読む）

【課題】円滑な遊星歯車機構の動きを提供すること。
【解決手段】可変バルブタイミング装置６は、クランクシャフト３に連動する入力部材３１と、カムシャフト４に連動する出力部材４１とを有する。プラネタリ５１は、入力部材３１および出力部材４１に対して偏心した偏心状態に配置された時に駆動ギヤ６１に噛み合う第１ギヤ６３、および従動ギヤ６２に噛み合う第２ギヤ６４を有する。キャリヤ５２は、入力部材３１に回転可能に支持され、プラネタリ５１を支持する。プラネタリ５１とキャリヤ５２との間には、プラネタリ１を偏心状態へ押す押圧部材５５が設けられている。プラネタリ５１の内周面の最小半径ＲＰとキャリヤ５２の外周面５２ｃの最大半径ＲＣとの差ＲＰ−ＲＣは、偏心量ｅより大きく設定されている。このため、キャリヤ５２の外周面５２ｃが、プラネタリ５１を支持するベアリング５４の内周面５４ａに接触することはない。 （もっと読む）

【課題】可変バルブタイミング機構へのオイルシールの組付を容易化し、作業効率を高めると共にバネの組付忘れを防止する。
【解決手段】バネ２０をシール部材１０と係合させて一体化している。具体的には、バネ２０の端部を湾曲させて係止部２２を形成し、この係止部２２をシール部材１０の係合溝１６に圧入することで、シール部材１０とバネ２０とを係合させている。 （もっと読む）

【課題】駆動側回転体や従動側回転体がダイキャストで製造される際に形成される抜きテーパを加工することなく、遅角室と進角室との間での作動流体の漏洩を防止するシール部材を組付けることが可能な弁開閉時期制御装置を提供する。
【解決手段】駆動側回転体１と、従動側回転体２と、遅角室と進角室とに仕切るよう駆動側回転体１及び従動側回転体２の少なくとも一方に設けられた仕切部２１と、駆動側回転体１と従動側回転体２との相対回転に基づく遅角室と進角室との間での作動流体の漏洩を防止するシール部材ＳＥと、シール部材ＳＥを付勢する付勢部材ＳＰと、を備え、駆動側回転体１及び従動側回転体２の少なくとも何れか一方をダイキャストで製造し、ダイキャストで製造された回転体のうち仕切部２１及び仕切部２１に対向する面の少なくとも何れか一方が抜きテーパの傾斜面１２Ａで構成される。 （もっと読む）

【課題】カムシャフトの負荷が異なる排気ＶＴＣ１と排気ＶＴＣ２の制御応答性をほぼ同一にして、制御の安定化を図り得るバルブタイミング制御装置を提供する。
【解決手段】Ｖ型内燃機関のうち負荷の大きなカムシャフト２を備えた排気ＶＴＣ１と、負荷の小さなカムシャフト２を備えた排気ＶＴＣ２に、相対回転位相が進角方向へ付勢力を作用させる同一ばね定数のトーションスプリング５３，５４をそれぞれ設け、排気ＶＴＣ２のトーションスプリングの他端部５３ｂをベーンロータ２１の第１ばね支持溝５０に係止固定する一方、排気ＶＴＣ１のトーションスプリングの他端部５４ｂを、第２ばね支持溝５１に係止固定して、このばね付勢力が、排気ＶＴＣ２よりも大きくなるように設定した。 （もっと読む）

【課題】種々の誤差に起因して駆動信号とスプールの位置との相関関係が設計仕様上要求されるものと異なる状況が生じることがあっても、流量制御弁の流量制御にかかる精度が悪化することを抑制することができる内燃機関のバルブタイミング制御装置を提供する。
【解決手段】このバルブタイミング制御装置は、駆動信号に対応した位置に変位するスプールを含み、吸気弁３１のバルブタイミングを保持及び変更可能な可変機構４０に対する作動油の給排状態を同スプールの位置に応じて変更することにより、バルブタイミングを制御する流量制御弁６３を備える。そして、この流量制御弁６３は駆動信号が変化してもスプールが所定のストロークｘにて停止したままの状態となる不感特性を有するとともに、この所定のストロークｘは、可変機構４０を通じてバルブタイミングをその目標角に変更するときの位置に設定される。 （もっと読む）

【課題】ねじりコイルばねの傾きを抑制し、かつ、ねじりコイルばねの組み付けが容易であるバルブタイミング調整装置を提供する。
【解決手段】ねじりコイルばね３６は、一端３７がベーンロータ１４とともに回転するように取り付けられ、他端３８がハウジング１８とともに回転するように取り付けられ、ベーンロータ１４をハウジング１８に対し相対回転させる付勢トルクを発生する。案内壁２６は、ねじりコイルばね３６が傾く方向においてねじりコイルばね３６と当接し、ねじりコイルばね３６の傾きを規制する。ブッシュ２０は、ねじりコイルばね３６を挟んで案内壁２６の反対側に隙間を形成してねじりコイルばね３６を収容する。これにより、ねじりコイルばね３６の組み付け性を確保しつつ、ねじりコイルばね３６の傾きを抑制することができる。 （もっと読む）

【課題】出力軸を容易に回転させて、機関停止時おいて前記制御軸を所望の位置に容易に回転させることができるアクチュエータを提供する。
【解決手段】電動モータ３６によってボール螺子軸４５を回転させて、ボールナット４６を軸方向へ直線移動させることによって制御軸３２を回転制御することにより、吸気弁のバルブリフト量を可変制御する。機関停止時に、回転付与機構３９のトーションスプリング６２のばね力によって第１平歯車６０と第２平歯車６１を回転させて、ボール螺子軸４５を一方向へ回転させる。これによって、ボールナット４６を軸方向の最大右方向の位置、つまり吸気弁を最大リフト量に制御する方向へ移動させて、吸気弁のバルブリフト量を始動に適した最大リフトに自動的に制御する。 （もっと読む）

【課題】ボールベアリングとハウジングとのガタの発生を抑制しつつ一般的なボールベアリングが使用可能なアクチュエータを提供する。
【解決手段】一端部４５ａがボールベアリング５０によって回転自在に支持されたボール螺子軸４５を、電動モータ３６の回転駆動によって回転させることによってボールナット４６を軸方向へ直線移動させると共に、これにより制御軸を回転制御して吸気弁のバルブリフト量を可変制御する。前記ボールベアリングの外輪５０ａを、円環部材６２とワッシャ６４を介して皿ばね６３のばね力によって軸方向から押圧して円環部材とハウジング３５の段差支持面３５ｆとの間に弾持して、作動中におけるボール螺子軸の軸方向の繰り返し微小移動によるハウジングに対するボールベアリングのガタを吸収する。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の始動時の低エミッション化を可能とすると共に、作動流体の供給圧力が低い場合にも安定したアイドリン運転を可能とする弁開閉時期制御装置を提供する。
【解決手段】駆動側回転体１と、従動側回転体２と、駆動側回転体１と従動側回転体２とで形成された流体圧室４と、流体圧室４を遅角室４２と進角室４１とに仕切るよう駆動側回転体１及び従動側回転体２の少なくとも一方に設けられた仕切部２２と、流体圧室４に対する作動流体の給排を制御可能な流体給排機構５と、駆動側回転体１に対する従動側回転体２の相対回転位相を最遅角位相と最進角位相との間の所定位相に拘束可能なロック機構６と、相対回転位相を最遅角位相の側に変位させるよう、駆動側回転体１及び従動側回転体２に対して付勢力を常時作用させる付勢機構３と、を備えた。 （もっと読む）