【課題】燃料油に混入する潤滑油を低減することができるエンジンを提供する。
【解決手段】カム軸１９上にガバナウェイト３１が設けられ、カム軸１９の回転に伴う遠心力によりガバナウェイト３１が回動してコントロールラックが摺動することで調速を行うように構成された燃料噴射ポンプ１Ａを備えるエンジン１において、前記ガバナウェイト３１が最大に開いた外周軌跡の上側周囲に、ガバナウェイト３１の回転による潤滑油Ｌｏの飛散を防止する返し部材５０を設けた。 （もっと読む）

【課題】メカニカルガバナの作動不良を抑制することができるディーゼルエンジンの燃料調量装置を提供する。
【解決手段】スライダ６の被ガイド部７から右向きに手動停止操作入力部１４が突出され、この手動停止操作入力部１４にその後側から手動停止操作出力部１５が臨み、手動によるエンジン停止操作時は、手動停止操作出力部１５から手動停止操作入力部１４に手動停止操作力が伝達され、スライダ前向き出力部(９)でラックピン２ｅが前方に押され、ガバナレバー４が置き残されたまま、付勢スプリング１３の付勢力１３ａに抗して、スライダ６が前方に摺動しながら燃料調量ラック２ａが燃料無噴射位置まで移動するように構成するに当たり、手動停止操作入力部１４に前フック係止部１６が形成され、付勢スプリング１３の架設方向が、上側から見て、燃料調量ラック２ａと平行な向きに近づくように構成されている。 （もっと読む）

【課題】低速無負荷時に急激に負荷がかかったり、高速時にて急減速されたりした場合におけるエンジンストップを防止する。
【解決手段】可動部８ａとテンションレバー４との間に、第一の回転数領域で伸縮しテンションレバー４に作用するアイドルスプリング１１と、前記第一の回転数領域よりも低い第二の回転数領域で伸縮しテンションレバー４に作用するエンスト防止スプリング１４と、前記第一の回転数領域よりも高い第三の回転数領域で伸縮しテンションレバー４に作用するメインスプリング１２を設けるとともに、前記エンスト防止スプリング１４は、テンションレバー４の傾き角度が、噴射量を最大とする傾き角度に設定されるように、テンションレバー４に作用する構成とする。 （もっと読む）