【課題】 燃料ギャラリへ戻される燃料の流速が速くなった場合にも十分に脈動を抑制することが可能な高圧ポンプを提供する。
【解決手段】 加圧側通路５８の延長領域Ｒを燃料ギャラリ３１の内部に想定し、当該延長領域Ｒが底部１５とは反対側のダンパユニット３２の蓋部１４側へ延びるように構成する。ダンパユニット３２は、蓋部１４側及び底部１５側に配置される２枚のダイアフラム３３、３４が周縁部で接合されてなるダンパ部材３５と、燃料ギャラリ３１の底部１５に配置される底側支持部３６と、底側支持部３６との間にダンパ部材３５の周縁部を挟み込むように押圧される蓋側支持部３７とで構成されている。蓋側支持部３７は、蓋部１４側のダイアフラム３４を周方向に囲繞し、当該ダイアフラム３４を内面とする蓋部１４側へ開口するギャラリ部分空間４１を形成する筒状壁４０を有している。 （もっと読む）

【課題】高圧燃料供給ポンプシステムに用いるダンパー機構では全高が高く、外径も大きくなるという問題があった。高圧燃料供給ポンプに一体にダンパー機構を取り付けた場合は、高圧燃料供給ポンプの全高が高くなり、外径も大きくなるという問題を来たす。
【解決手段】ダンパーハウジング若しくは高圧燃料供給ポンプのポンプハウジングに形成した有底筒状凹所の開放側端部の内周にカバーの母材の厚み方向外周面が嵌合する構成とした。低圧脈動減衰機構であるダンパーの全高を低くでき、また径方向寸法を小さくできる。ダンパー機構が高圧燃料供給ポンプに一体に形成される場合、高圧燃料供給ポンプの全高を低くでき、またダンパー部の径方向寸法を小さくでき体格の小さい高圧燃料供給ポンプを提供できる。 （もっと読む）

【課題】燃料室にパルセーションダンパを簡素な構成で取り付け可能な高圧ポンプを提供する。
【解決手段】パルセーションダンパ７０は、上ダイアフラム７２、下ダイアフラム７３、上支持部材８０および下支持部材９０から構成される。上ダイアフラム７２の周縁部と、下ダイアフラム７３の周縁部と、上支持部材８０の上環状部８１と、下支持部材９０の下環状部９１とが一緒に接合される。上支持部材８０は、上環状部８１及びその上環状部８１から蓋部材側に延びて蓋部材６０の内壁に当接する上支持体８３を有する。下支持部材９０は、下環状部９１及びその下環状部９１からポンプボディ側に延びてポンプボディ２０に当接する下支持体９３を有する。これにより、パルセーションダンパ７０は燃料室内に取り付けられる。 （もっと読む）

【課題】燃料室にパルセーションダンパを簡素な構成で取り付け可能な高圧ポンプを提供する。
【解決手段】パルセーションダンパ７０は、上ダイアフラム７２、下ダイアフラム７３、上支持部材８０および下支持部材９０から構成される。上ダイアフラム７２の周縁部と、下ダイアフラム７３の周縁部と、上支持部材８０の上環状部８１と、下支持部材９０の下環状部９１とが一緒に接合される。下環状部９１から延びた下支持体９３２の有する突起９３７は、ポンプボディ２０の穴１９４に係止される。これにより、パルセーションダンパ７０は燃料室内に取り付けられる。 （もっと読む）

【課題】2ストローク大型ディーゼルエンジンのような、往復内部燃焼エンジンのシリンダに燃料を噴射する燃料噴射システム。
【解決手段】前記燃料噴射システムは、燃料インジェクタを含み、燃料インジェクタは、シリンダへの燃料の噴射を制御するインジェクタ制御手段を有する。燃料インジェクタは、高圧パイプにより、圧力増幅器の出口に流体連通され、該圧力増幅器は、低入口圧力下で提供される燃料を受容する入口を有し、燃料の低入口圧力を、圧力増幅器の出口に提供される高出口圧力に変換する。本発明では、圧力増幅器は、中間圧力下で提供される油圧サーボオイルにより、接続され、駆動される。中間圧力は、低入口圧力よりも高く、高出口圧力よりも低い。 （もっと読む）

【課題】金属ダンパ自体は内燃機関の中回転領域から高回転領域における低圧燃料通路の圧力脈動低減に効果があり、極低回転側の圧力脈動を十分に吸収することができない。低圧燃料通路に発生する圧力脈動の低減域を拡大し、高圧燃料供給ポンプに安定した燃料を供給する。
【解決手段】二枚の金属ダイアフラムを接合して内部に気体を封入した金属ダンパ自体がダンパ収納室の中で移動できるように、金属ダンパの外表面の両方または一方と収納室のカバー若しくはポンプボディとの間に弾性部材を介して弾性支持されている。金属ダイアフラムダンパの体積変化で内燃機関の中回転領域から高回転領域における圧力脈動を吸収し、ダンパ室内で前記金属ダンパ自体が燃料の流れに追従して移動することで中回転領域から極低回転領域における比較的周波数の低い圧力脈動を低減する。 （もっと読む）

【課題】燃料圧力の脈動低減効果を向上することの可能なダンパ装置を提供する。
【解決手段】ダンパ装置の燃料室に設けられるパルセーションダンパ５０は、第１ダイアフラム５１、第２ダイアフラム６１および接合部５７を有する。第１ダイアフラム５１は、弾性変形可能な第１可動部５２、及び第１可動部５２の外縁に環状の第１外縁部５３を有する。第２ダイアフラム６１は、第１可動部５２と共に密閉空間６０を形成する弾性変形可能な第２可動部６２、及び第２可動部６２の外縁に第１外縁部５３と突き合わされた環状の第２外縁部６３を有する。接合部５７は、第１外縁部５３と第２外縁部とが突き合わされた個所を板厚方向から所定の幅で溶接されることで周方向に連続して形成される。板厚方向からの溶接により、板厚による溶接の正否の影響が低減されるので、第１、第２ダイアフラム５１、６１の板厚を薄くすることができる。 （もっと読む）

【課題】内部に生じる圧力変動に伴う応力集中に対する強度、および、燃料に対する耐食性が高い高圧ポンプを提供する。
【解決手段】ハウジング３０は、ステンレスにより形成され、燃料が吸入される吸入口３１、シリンダ部２８、プランジャ２８により内部が加圧される加圧室３３、燃料が吐出される吐出口３４、吸入口３１と接続する吸入通路３５１、流体室３２３および吸入通路３５２、吸入通路３５２と加圧室３３とを接続する中間通路３６、ならびに、加圧室３３と吐出口３４とを接続する吐出通路３７を有し、中間通路３６を形成する内壁のうち吸入弁部５０の係止部材５３が嵌め込まれる係止溝３６２の近傍から加圧室３３までの部分と、加圧室３３を形成する内壁と、シリンダ部２８の内壁と、吐出通路３７を形成する内壁とを含む圧力作用壁部２００を有している。圧力作用壁部２００には、オートフレッテージ処理による残留応力が付与されている。 （もっと読む）

【課題】 可変容積室を有する高圧ポンプにおいて、エンジンからの伝熱等により可変容積室に発生したベーパを捕捉し、加圧燃料へのベーパ混入を防止する。
【解決手段】 高圧ポンプ１の吸入行程では、プランジャ７１が下降し、可変容積室７５の容積減少分の燃料が円筒通路７２７、環状通路７２８、第１収容室８１、第１主通路１８、燃料室３１、連通路５８、吸入室５５を経由して加圧室１２に流入する。加圧行程では、プランジャ７１が上昇し、加圧室１２内の加圧燃料が吐出口９５から吐出される。第１収容室８１に収容される第１通路メッシュ部材２１は、エンジンからの伝熱等により可変容積室７５に発生したベーパを捕捉する。これにより、ベーパが加圧室１２内の加圧燃料へ混入することを防止し、吐出量を確保することができる。 （もっと読む）

【課題】 吸入室に連通する接続通路に一定広さの断面積を確保することができる高圧ポンプを提供する。
【解決手段】 燃料を圧力室１２において加圧し、加圧した燃料をインジェクタに送る高圧ポンプは、圧力室１２に燃料を供給する吸入室５５を有している。また、高圧ポンプにはプランジャ７１の小径部７１２とシリンダ７７との間に可変容積室７５を設けている。吸入室５５と可変容積室７５とは、接続室６５、および接続通路６２を介して連通している。接続通路６２の一端に接続している接続室６５は、シリンダ７７の径方向外側のポンプハウジング１１内に環状に形成されている。接続室６５は、接続通路６２と接続室６５とを連通する開口６５ａを含む開口部Ｌ２での開口断面積Ｓ２を接続通路６２の断面積である接続通路断面積Ｓ１と同等、もしくはそれより大きくなるように形成されている。 （もっと読む）

【課題】潤滑用燃料の温度の過上昇を抑えて、高圧ポンプ及び低圧ポンプの耐久性の低下を防止することができる蓄圧式燃料噴射装置及び潤滑用燃料の温度調節方法を提供する。
【解決手段】コモンレールの目標圧力に応じて燃料の流量を調節する調量手段と、調量手段よりも上流側で燃料の一部を潤滑用燃料として高圧ポンプの内部に導く潤滑用燃料通路と、潤滑用燃料通路から分岐して設けられて余剰の燃料を低圧ポンプの上流側の燃料通路に循環させる循環通路と、高圧ポンプの内部を経由した潤滑用燃料を燃料タンクに導くリターン通路と、を備えた蓄圧式燃料噴射装置において、リターン通路内の燃料温度を検出するための燃料温度検出手段と、高圧ポンプによって圧送された燃料の一部を燃料タンクに戻すための燃料排出手段と、燃料温度が所定の閾値以上になったときに燃料排出手段によって燃料の一部を排出する制御を実行する制御手段と、を備える。 （もっと読む）

【課題】 ダンパ部材の強度を向上させ、しかも、簡単な支持構造を有するダンパユニットを提供する。
【解決手段】 ダンパユニット３２は、ダンパ部材３５と、支持部材３６とを備えている。ここで、ダンパ部材３５の周縁には、上下方向に膨らんだ形状の離間部３７が形成され、また、離間部３７から再び近接方向へ折り曲げられ突き合わせる態様で溶接される溶接部３８が形成されている。これにより、溶接部３８は、従来の「おがみ接合」ではなく、いわゆる「突き合わせ接合」となっている。また、このようなダンパ部材３５を採用することで、支持部材３６は、離間部３７を挟み込む挟持部４０及び、ハウジングの凹部に係合する組付部４１とで構成した。 （もっと読む）

【課題】燃料中の気泡を絞り部材の上流側へ排出し、エンジンの回転不調を防止することができる燃料噴射ポンプの吸入配管を提供する。
【解決手段】吸入配管１４０の燃料供給ポート３６との接続部に吸入部１４１を構成し、該吸入部１４１は、一方の鋼管１４２及び他方の鋼管１４４により構成し、一方の鋼管１４２に設けられた吸入通路の一端は、燃料噴射ポンプ７のプランジャバレル３５に穿設した燃料供給ポート３６に直接的に連通接続され、他端には他方の鋼管１４４の一端が連通接続され、該燃料供給ポート３６から所定距離離れた位置の吸入部１４１を構成する一方の鋼管１４２内に絞り部１４２ａを穿設した。 （もっと読む）

【課題】プランジャによる燃料の吸入にあたり、燃料を効率的に吸入可能な高圧ポンプを提供する。
【解決手段】燃料ギャラリ１３は側壁２０間の距離が相対的に大きく形成され、横方向に燃料が流動しやすい。この燃料が流動しやすい方向に合わせ、吸入開口部は側壁２０に設けられている。これによると、燃料ギャラリ１３内で容積室開口部から供給される燃料によって作り出される相対的に大きな燃料の流れは、パルセーションダンパ１３１に衝突して燃料ギャラリ１３内で横方向となりやすく、その結果、燃料を吸入開口部からプランジャによって効率よく吸入することが可能となる。 （もっと読む）

【課題】 燃料ギャラリへ戻される燃料の流速が速くなった場合にも十分に脈動を抑制することが可能な高圧ポンプを提供する。
【解決手段】 加圧側通路５８の延長領域Ｒを燃料ギャラリ３１の内部に想定し、当該延長領域Ｒが底部１５とは反対側のダンパユニット３２の蓋部１４側へ延びるように構成する。具体的には、加圧側通路５８が燃料ギャラリ３１の側壁３１１に開口しており、加圧側通路５８の延長領域Ｒがダンパユニット３２の蓋部１４側へ延びるよう蓋部１４による押圧方向に対し傾斜して加圧側通路５８を設ける。これにより、加圧側通路５８から燃料ギャラリ３１へ戻される燃料の主流を、蓋部１４側へ導く。また、延長領域Ｒにダンパユニット３２の底側縁部３２１が含まれないように構成する。 （もっと読む）

第１の軸を画定し、第１の平面の上方境界（３６）および第２の平面の下方境界（３８）によって境界を接する拡大直径（３２ｂ）の領域を有する第１の穿孔（３２ａ，３２ｂ）と、第２の軸を画定し、交差領域（４４）を介して第１の穿孔（３２ａ，３２ｂ）と交差する第２の穿孔（４２）とを備える高圧流体用途で使用するための筺体（３０）。交差領域（４４）は、交差領域（４４）の天井を画定し、拡大直径（３２ｂ）の領域の上方境界（３６）と交差する第１の実質的に平坦な面（５４）と、第１の実質的に平坦な面（５６）に対向し、交差領域（４４）の床を画定し、拡大直径（３２ｂ）の領域の下方境界（３８）と交差する第２の実質的に平坦な面（５６）とを含む。平坦な面が最大円周応力の領域と（すなわち、第１の穿孔の拡大直径領域の上方境界および下方境界と）整列すると、それらは交差部（４４）で重大な応力を引き起こすものとして作用しない。本発明の別の態様では、第１の穿孔は、拡大直径の領域を有する必要はなく、交差領域は第１の穿孔の円周に対して接線方向面を有し、その結果、交差領域は円周応力の領域に交差しない。 （もっと読む）

【課題】ダイヤフラムに働く内外差圧に対する燃料室内の容積変化量を減少させることなく、ダイヤフラムの直径を小型化したり、ダイヤフラムの枚数を削減することを可能とする。
【解決手段】一方の面５５Ａが燃料ポンプの加圧室に至る低圧側通路１１内の燃料に接し、他方の面５５Ｂが封入気体に接するように設けられたダイヤフラム５５を備える。ダイヤフラム５５は、内外の差圧を受けて変形する変形部において、中心から所定半径内に略平坦に形成された平坦部５５ａと、平坦部５５ａから遠心側に連続して形成された湾曲部５５ｂとを有する。平坦部５５ａが無負荷状態において撓んでいる方向が、湾曲部５５ｂが平坦部５５ａとの境界から遠心側に向かって最初に湾曲する方向と同じ方向となっている。 （もっと読む）

【課題】加圧室から排出される燃料による圧力脈動を抑制可能な高圧ポンプを提供する。
【解決手段】燃料が供給されるインレットに連通する供給開口部１３３と、加圧室１４に連通する吸入開口部１３４とが燃料ギャラリ１３に開口する。燃料ギャラリ１３内でパルセーションダンパ１３１の第２周縁部を支持する環状の第２支持部材８２は、第２内側燃料空間１０２と外側燃料空間１００との間の燃料流れを制限する。第２支持部材８２の径方向外側のハウジング１１の側壁２０に吸入開口部１３４が設けられ、第２支持部材８２の径方向内側のハウジング１１の底壁２１に供給開口部１３３が設けられる。このため、吸入開口部１３４から外側燃料空間１００に排出された燃料が第２内側燃料空間１０２に流入するとき、燃料の流速が小さくなるので、第２内側燃料空間１０２の燃料にダンパ部材の脈動抑制効果を確実に作用させることができる。 （もっと読む）

【課題】キャビテーションの発生を抑制するとともに、滞留しているキャビテーションを流出させ、キャビテーションエロージョンによる損傷を防止する燃料噴射ポンプの提供を目的とする。
【解決手段】ポンプ本体１１と、ポンプ本体１１に内装され加圧室１７を構成するバレル１２と、バレル１２に摺動自在に内装され燃料を加圧するプランジャ１４と、バレル１２の外周面とポンプ本体１１の内周面とから構成される円環状の燃料給排室１１ｃと、加圧室１７と燃料給排室１１ｃとを連通する燃料給排孔１２ｄと、燃料給排孔１２ｄと対向する燃料給排室１１ｃ内に配設される一対のデフレクタ１３・１３と、を具備し、デフレクタ１３は、燃料供給路１３ｂが形成される。 （もっと読む）

【課題】吸入室から加圧室に必要量の燃料を吸入する高圧ポンプを提供する。
【解決手段】プランジャ１４は、摺動部１５と、摺動部１５よりも径が小さい小径部１６とを有している。摺動部１５と小径部１６との間には、径が異なることにより段差１７が形成されている。摺動部１５はシリンダ２２に往復移動自在に支持されている。小径部１６は摺動部１５に対して加圧室３０４と反対側に設置されており、小径部１６の周囲はオイルシール１９によりシールされている。吸入室３０２と加圧室３０４とは、調量弁３０が開弁した状態で、弁座３５の内周側に形成された連通孔３０６により連通する。燃料室３０８は、摺動部１５とシリンダ２２との摺動箇所により加圧室３０４と仕切られている。燃料室３０８は、段差１７の下降側に形成された空間であり、摺動部１５とシリンダ２２との摺動箇所とオイルシール１９との間に、小径部１６の周囲に形成されている。 （もっと読む）