【課題】排気ガス中のパティキュレートを捕集するフィルタ部材４の過昇温を防止しつつ、該フィルタ部材４を効率良く再生し、燃費の低減を図ることを課題とする。
【解決手段】排気ガス通路２に配置されたフィルタ部材４よりも上流側から分岐し下流端が該分岐部とフィルタ部材４との間の排気ガス通路２に接続された分岐通路５を備え、この分岐通路５に、排気ガス中のパティキュレート燃焼促進成分を貯蔵する燃焼促進成分貯蔵部８を配置し、フィルタ部材４の再生時にその温度が所定値以上になったときは排気ガス中の燃焼促進成分を貯蔵部８に貯蔵し、この貯蔵した燃焼促進成分を次のフィルタ再生時のパティキュレート燃焼促進に利用する。 （もっと読む）

【課題】光学的なパティキュレートセンサに依存することなく、パティキュレートフィルタの故障の有無を正しく判定するようにしたパティキュレートフィルタの故障判定装置及び故障判定方法を提供する。
【解決手段】放電センサからなるパティキュレートセンサ１０００は、ディーゼル内燃機関１００の排気管１２０に介装したパティキュレートフィルタ２００の下流側に配設される。このパティキュレートセンサ１０００は、高電圧発生回路２０００手段から高電圧を印加されて、ディーゼル内燃機関１００から排気管１２０内に流れパティキュレートフィルタ２００を通りその下流側へ流出する排気ガス中のパティキュレートに応じ放電して放電電圧を発生する。マイクロコンピュータ５００は、パティキュレートセンサ２０００からディーゼル内燃機関１００の始動後所定の時間以内に発生される放電電圧をパティキュレートの濃度に変換し、このパティキュレートの濃度に基づきパティキュレートフィルタ２００の故障の有無を判定する。 （もっと読む）

【課題】パティキュレートフィルタ触媒７及び酸化触媒６のうちいずれか一方又は両方を内蔵した浄化ケース１に，前記触媒への排気ガス入口３と，前記触媒からの排気ガス出口１１を設けて成る排気ガス浄化装置において，排気ガスの温度が低いときにおける浄化率の確保と，触媒の保護とを図る。
【解決手段】前記浄化ケース１内に，前記排気ガス入口からの排気ガスを受け入れて前記触媒に分散するように構成した排気ガス導入管１４を設け，この排気ガス導入管に，前記排気ガス入口からの排気ガスに対する加熱手段１７を設ける。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の排気通路に設けられるフィルタに対するＰＭ再生処理の実施において、ＰＭの再生速度の推定精度が悪化することによって、フィルタに残留するＰＭの残留量の推定精度が悪化し、適切な時期にＰＭ再生処理を終了させることが困難になることを抑制する。
【解決手段】フィルタ圧力取得手段によってＰＭ再生処理が実施されているときのフィルタ内の圧力を取得し（Ｓ１０１）、フィルタ内の圧力に基づいてＰＭの酸化速度を精度良く推定する（Ｓ１０２）。そして、ＰＭの酸化速度とＰＭ再生期間とを乗じることにより算出されるＰＭ残留量に基づいてＰＭ再生処理の終了時期を決定する（Ｓ１０３〜Ｓ１０６）。 （もっと読む）

【課題】ＤＰＦヒータに電力供給を行う発電機に必要とされる耐振動性能レベルの低減を図ったＤＰＦ再生装置を提供する。
【解決手段】車両４０のエンジン４２の排気系５９にディーゼルパティキュレートフィルタ（ＤＰＦ）６７が設けられ、そのＤＰＦ６７にて捕集された粒状物質を燃焼させて、該ＤＰＦ６７を再生するようにしたＤＰＦ再生装置１において、上記ＤＰＦ６７を加熱するためのＤＰＦヒータ２と、そのＤＰＦヒータ２に電力を供給すべく接続され、上記車両４０の推進軸５１に発電機クラッチ１１を介して連結された再生用発電機３と、上記エンジン４２を暖機運転する際に、上記発電機クラッチ１１を接続して上記推進軸５１の動力にて上記再生用発電機３を発電作動させ、その発電された電力を上記ＤＰＦヒータ２に供給し上記ＤＰＦ６７を再生するための制御手段５とを備えたものである。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の排気浄化装置において、フィルタの強制再生の回数を減少させることができる技術を提供する。
【解決手段】内燃機関の排気通路に設けられ排気中に含まれる粒子状物質を一時捕集するパティキュレートフィルタと、パティキュレートフィルタに捕集されている粒子状物質の量を推定する捕集量推定手段と、内燃機関の停止時において捕集量推定手段により推定される粒子状物質の量が所定量よりも多い場合で、且つ内燃機関の停止中に、前記パティキュレートフィルタの再生処理を行うフィルタ再生手段と、を備える。 （もっと読む）

【課題】 ＰＭ堆積を検知することができる、プラズマ放電を利用した排ガス浄化装置を提供する。
【解決手段】 絶縁性ハニカム構造体、前記ハニカム構造体の外周部に配置され外周電極として機能する、前記ハニカム構造体を収納するケース、前記ケースの中心軸上に保持されている棒状の放電電極、及び粒子状物質検出用電極を有する排ガス浄化装置において、前記粒子状物質検出用電極が前記ケースもしくは他の電極と回路を形成しており、この電極上に粒子状物質が堆積することによって前記ケースもしくは他の電極との間に電気的導通が形成され、この電気的導通を検知することにより粒子状物質が堆積していることを把握することができるようになっている。 （もっと読む）

【課題】軽負荷運転やエンジン停止頻度の多い条件下も含めてあらゆる条件下でパティキュレートフィルタの再生を可能とすると共に、パティキュレートフィルタの排気流れ方向上流側の部分においても、昇温を十分に行なわせてパティキュレートを燃え残りがないよう完全燃焼させ、パティキュレートフィルタ全体を均一且つ良好に再生して圧力損失を回復させ得るようにし排気浄化装置を提供する。
【解決手段】ヒータ一体型のパティキュレートフィルタ１８ａ，１８ｂと、該パティキュレートフィルタ１８ａ，１８ｂの排気流れ方向上流側に設けられた遮熱材１７ａ，１７ｂを備える。 （もっと読む）

【課題】差圧センサーに導入される排気ガスの放熱を促進する構造を形成するためのコストを低減できる排気浄化装置を提供する。
【解決手段】第１配管６３は、第１開口部を介して、浄化器における排気ガスの一部を差圧センサーへ導く。第１フレアナット６５は、第１配管６３を第１開口部に接続させる。第１フレアナット６５の外面には、第１雌ねじ部６７ａに螺合するように先端部６５ｂから第１長さＬ１で第１雄ねじ部６５ａが形成されている。第１雌ねじ部６７ａは、第１開口部の内壁面に形成されている。第１雄ねじ部６５ａの第１長さＬ１は、第１雌ねじ部６７ａの第１深さＤ１よりも３ｍｍ以上長い。 （もっと読む）

【課題】パティキュレートの燃え残りが発生しても、適切にＤＰＦ装置の再生を実施できる排気浄化装置を提供する。
【解決手段】ＤＰＦ装置１３の再生終了後、メモリ２０ａに記憶されたオイルアッシュ量及びＤＰＦ特性Ｆ_０から排気ガス流量Ｍ_１における差圧ΔＰ_Ｍが推定され、差圧センサ２４から排気ガス流量Ｍ_１における差圧ΔＰ_１１が求められる。（ΔＰ_１１−ΔＰ_Ｍ）≧ａの場合、（Ｓ_１−Ｓ_２）＜ｂであればパティキュレートの燃え残りが無いので、メモリ２０ａに記憶されたオイルアッシュ量を、（ΔＰ_１１−ΔＰ_Ｍ）に基づいて算出される値に更新し、（Ｓ_１−Ｓ_２）≧ｂであればパティキュレートの燃え残りがあるので、燃料添加量の増量を行う。一方、（ΔＰ_１１−ΔＰ_Ｍ）＜ａの場合、パティキュレートの燃え残りがないので、燃料添加量の減量を行う。 （もっと読む）

【課題】パティキュレートの高い捕集効率を達成することができると共に、軽負荷運転やエンジン停止頻度の多い条件下も含めてあらゆる条件下でパティキュレートフィルタの再生を可能とした排気浄化装置を提供する。
【解決手段】ヒータ一体型のパティキュレートフィルタ１８ａ，１８ｂと、該パティキュレートフィルタ１８ａ，１８ｂの排気流れ方向下流側に設けられた炭化珪素製のパティキュレートフィルタ１９ａ，１９ｂを備える。 （もっと読む）

【課題】構造が簡単で、内燃機関の排気管に対し簡単に取付け・取外しでき、洗浄も簡単に行え、黒煙や白煙の発生を極力無くすることができる排気ガス浄化装置を提供する。
【解決手段】円筒壁部１とこれの先端部を塞ぐ端壁部２とにより有底円筒状を形成され、円筒壁部１の軸方向中間部にガス抜き用開口部３が設けられ、端壁部２に排気孔４が設けられたケーシング５を備え、ケーシング５内の先端部側に金属細片６を密集装填し、金属細片装填部Ｍの手前側には内燃機関の排気管からケーシング５内に入った排気ガスの金属細片装填部Ｍへの流れ込みをガイドする排気流ガイド部材７を設け、ケーシング５の円筒壁部１の基端部１ｏを内燃機関の排気管の先端部に着脱自在に取り付けるようにした。 （もっと読む）

【課題】 排気ガスの温度を低下させるような内燃機関の運転状態でも機能維持できる排気浄化装置を提供する。
【解決手段】 内燃機関１から排出される排気ガスＥＧの流量を調整する排ガス流量調整手段１６、２５、４１と、前記排気ガスに含まれる粒子状物質を捕集・除去する微粒子捕集・除去手段３１と、この微粒子捕集・除去手段よりも上流側に配置され、通電により発熱して前記排気ガスを昇温させる昇温手段３３と、内燃機関２の運転状態が排気ガスの温度を低下させるときに、排ガス流量調整手段を駆動して前記排気ガスの流量を減少させると共に前記昇温手段へ通電する制御を行う制御手段３６とを、備えた内燃機関の排気浄化装置３０である。 （もっと読む）

【課題】粒子状物質を捕集するフィルタの再生処理を行う際に、同フィルタの過度な温度上昇を抑えることのできる内燃機関の排気浄化装置を提供する。
【解決手段】エンジン１０の排気通路１１には、排気中の粒子状物質を捕集する第１及び第２ＤＰＦ２１ａ、２１ｂと、第１及び第２ＤＰＦ２１ａ、２１ｂをそれぞれ加熱する第１及び第２ヒータＨａ、Ｈｂとを備えるＤＰＦ装置２０が設けられている。
第１ＤＰＦ２１ａには、第１〜第３熱抵抗体ＴＨａ１〜ＴＨａ３にて構成される第１温度検出部ＴＨａが設けられており、この第１温度検出部ＴＨａの特性変化を利用して第１ヒータＨａへの通電量が制御される。同様に、第２ＤＰＦ２１ｂには、第４〜第６熱抵抗体ＴＨｂ１〜ＴＨｂ３にて構成される第２温度検出部ＴＨｂが設けられており、この第２温度検出部ＴＨｂの特性変化を利用して第２ヒータＨｂへの通電量が制御される。 （もっと読む）

【課題】 シリーズ式ハイブリット車両において効率よく確実に浄化することのできる排気浄化装置を提供すること。
【解決手段】 発電専用のエンジン(1)が停止しているときは、走行用バッテリ(64)からインバータ(62)を介してフィルタ(36)に電力を供給し昇温させる。 （もっと読む）

粒子フィルタの加熱装置の調節方法を開示する。本方法によれば、粒子フィルタによって生成された排気ガス背圧を、粒子フィルタの実際の煤濃度のパラメータとして検出し、排気ガス背圧信号Ｓ_ＩＳＴを、粒子フィルタの再生を開始させるに充分な煤濃度を表すしきい値Ｓ_Ｗと比較し、検出された排気ガス背圧信号Ｓ_ＩＳＴがしきい値Ｓ_ｗを超過する場合に加熱装置を稼動させるか又は稼動状態に維持する。別法として、粒子フィルタに流れる排気ガスの温度を一定の動作時間内に反復的に検出し、内燃機関の実際の回転数に応じて上記動作時間に伴う粒子フィルタの煤濃度パラメータに関して評価し、評価結果を合算し、再生に適する粒子フィルタの煤濃度を表す所定のしきい値と合算値を比較し、合算値がしきい値を超過した場合に再生プロセスを開始するために加熱装置を作動させる。再生プロセス終了後、新たな動作サイクルを開始する。
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【課題】エンジン停止状態で電気ヒータを用いた強制再生を実行しても、バッテリ上がりやエンジンの始動性の悪化を招くことのない排気浄化装置を実現する。
【解決手段】パティキュレートを捕集するフィルタ本体７に電気ヒータ９を装備した加熱再生型のパティキュレートフィルタ１０を採用し、捕集済みパティキュレートを電気ヒータ９の加熱により燃焼してパティキュレートフィルタ１０を強制再生するようにした排気浄化装置に関し、パティキュレートフィルタ１０の強制再生に係る一連の制御を担う制御装置３７を、バッテリ３４の電圧が規定値より高い条件下でのみエンジン停止状態での強制再生を実行し且つそのエンジン停止状態での強制再生中にエンジン始動操作が成された時に強制再生を一時的に中断するように構成する。 （もっと読む）

【課題】ＤＰＦと圧力検出手段を連通する配管内にＰＭが堆積することを防止する排気ガス浄化装置を提供する。
【解決手段】ＤＰＦ２と、ＤＰＦ２で捕集したＰＭの量を検出する圧力センサ５を備え、ＤＰＦ２と圧力センサ５を接続する上流側配管６の内側に酸化触媒を塗布し、酸化触媒によって上流側配管６内に入ったＰＭを酸化する。 （もっと読む）

【課題】 排気抵抗が低く、ＰＭ捕集率の高い排ガス浄化装置を提供する。
【解決手段】 ハニカム構造体１０における隔壁の気孔率を６０％以上８０％以下とし、かつ隔壁の平均細孔径を２０μｍ以上６０μｍ以下とする。排ガスが多孔質の隔壁を通って濾過されるウォールフロー型の構造を採用しつつ、比較的低い排気抵抗を実現できる。また中心電極２０と外周電極１５とによる静電吸着を併せて行うことによって、ＰＭ捕集率を向上できる。ＮＯｘ吸蔵還元型触媒の担持量を増量できるためＮＯｘ浄化率を向上できる。 （もっと読む）