【課題】排気浄化触媒に対して反応しやすい状態で添加剤を供給し、添加剤が未反応のまま排気浄化触媒を通過し、排気浄化触媒での処理が十分に行われないことによる排ガス性能の悪化を防止する。
【解決手段】燃料タンク３０内で蒸発した燃料蒸気を圧縮手段６２で加圧し、液化手段６３で凝縮して低沸点成分が分離された燃料を得て、排気浄化触媒との反応が促進される状態の添加剤（燃料）をインジェクタ３４から噴射する。 （もっと読む）

【課題】排気を効率的に冷却することができるとともに部分沸騰を抑制することができる排気冷却システムを提供する。
【解決手段】 排気冷却システム（２００）は、内燃機関（２０）の排気通路（６０）の周囲に配置され、排気通路の排気の流動方向と同一方向および反対方向に冷却水が流動可能な冷却水通路（２１０）と、冷却水通路の冷却水の流動方向が排気通路の排気の流動方向と反対方向となる状態と、冷却水通路の冷却水の流動方向が排気の流動方向と同一方向となる状態と、を切替える切替手段と、内燃機関の負荷状態を検出する負荷状態検出手段（２４０）と、負荷状態検出手段の検出結果に基づいて、切替手段を制御する制御手段（２５０）と、を備えることを特徴とするものである。 （もっと読む）

【課題】触媒暖機性と加速レスポンスを両立する。
【解決手段】本発明によれば、ターボチャージャ５０のタービン上下流を連通させるバイパス通路３０と、バイパス通路３０に設けられたウェストゲートバルブ３１と、触媒２０と、ウェストゲートバルブ３１を制御する制御手段８であって、アイドリングを含む低回転且つ低負荷域においてウェストゲートバルブ３１を閉とするノーマルクローズ制御とウェストゲートバルブ３１を開とするノーマルオープン制御とを機関運転状態に応じて切り替える制御手段とを備えるターボ過給式内燃機関が提供される。触媒暖機性の良いノーマルオープン制御と、加速レスポンスの良いノーマルクローズ制御とを必要に応じて適宜切り替えることができ、触媒暖機性と加速レスポンスを両立できる。 （もっと読む）

【課題】内燃機関から排出される排ガスの温度が低い場合でも、内燃機関から排出される排ガスを適切に浄化することができる内燃機関の排気浄化システムを提供する。
【解決手段】予混合圧縮着火燃焼と通常燃焼とを有する内燃機関と、前記内燃機関から排気される排ガスを浄化するための第１触媒及び第２触媒と、前記第１触媒側と前記第２触媒側との間で前記排ガスの流れを切換える切換え手段と、前記排ガスの温度が所定値未満の時は、前記排ガスが前記第１触媒側に流れるように、前記排ガスの温度が所定値以上の時は、前記排ガスが前記第２触媒側に流れるように前記切換え手段の切換えを制御する切換え制御手段とを有し、前記第１触媒は、前記排ガスの温度が所定値未満の時に触媒活性を示し、前記第２触媒は、前記排ガスの温度が所定値以上の時に触媒活性を示す。 （もっと読む）

【課題】目詰まりを生じることなく排気中に尿素水の添加を行い、適正な量のアンモニアをＮＯｘ触媒に供給することができる排気浄化装置を提供する。
【解決手段】尿素水をエンジンの排気中に添加することによりＮＯｘ触媒（３０）に還元剤としてアンモニアを供給する尿素水供給手段（３８，４０，４２）と、尿素水供給手段（３８，４０，４２）から排気中に添加される尿素水の量を調整する尿素水供給量調整手段（５４）と、ＮＯｘ触媒（３０）によるＮＯｘの還元浄化に必要な尿素水の目標供給量が所定の下限値より少ないときには、尿素水供給手段（３８，４０，４２）から尿素水が供給されているときの単位時間あたりの供給量を前記下限値以上とすると共に目標供給量に対応し間欠的に尿素水を排気中に添加するように尿素水供給量調整手段（５４）を制御する制御手段（５６）とを備える。 （もっと読む）

【課題】 アンモニアスリップを的確に判定し、このときにＳＣＲ触媒から離脱するアンモニアを適切に処理して大気中への排出を未然に防止できる内燃機関の排気浄化装置を提供する。
【解決手段】 ＳＣＲ触媒の温度変化率ΔＴを推定し（ステップＳ２）、温度変化率ΔＴが正側の所定の閾値Ａ以上であるとき、即ち、ＳＣＲ触媒が急激に温度上昇してアンモニアスリップによりアンモニアを離脱させているときには、ＳＣＲ触媒への尿素又はアンモニアの供給を中止した上で（ステップＳ１２）、内燃機関から排出されるＮＯxを増大することにより離脱アンモニアと反応させてこれを処理する（ステップＳ１４）。 （もっと読む）

【課題】ハイブリッド車両における排気浄化装置において、未浄化ＮＯｘや還元剤の流出を防止して吸蔵したＮＯｘ触媒の還元効率を向上することで排気浄化効率の向上を図る。
【解決手段】排気管４６に排気ガス中のＮＯｘを吸蔵して還元可能な第１触媒５１及び第２触媒５２からなる排気浄化装置５０を設けると共に、各触媒５１，５２に還元剤としての燃料を供給する燃料添加弁５７を設け、ＤＥ１１を停止したＭＧ１２及びＭＧ１３によるＥＶ走行時に、電動アシストターボ過給機を駆動すると共に、燃料添加弁５７から排気ポート３３に所定量の燃料を噴射することで、還元剤としての燃料を排気浄化装置５０に供給し、このとき、電動アシストターボ過給機の正転駆動及び逆転駆動を繰り返すことで、燃料を第１触媒５１及び第２触媒５２内で往復移動させる。 （もっと読む）