【課題】サプライモジュールやその周辺の尿素水経路を閉塞する原因となる異物を除去して尿素水経路の閉塞を解消又は未然に防止し、同時にドライバの負担を軽減することができる異物除去方法及び選択還元触媒システムを提供する。
【解決手段】尿素水を選択還元触媒１０３に供給して排気ガス中のＮＯ_Xを浄化する選択還元触媒システム１００における尿素水経路の閉塞を解消又は未然に防止すべく、尿素水経路における尿素水圧力を変動させ、閉塞の原因となる異物を除去する異物除去方法である。 （もっと読む）

【課題】燃費や商品性を悪化させることなく選択還元触媒のＮＯｘ浄化率を定常的に高く維持できる内燃機関の排気浄化システムを提供すること。
【解決手段】排気浄化システムは、選択還元触媒に流入する排気中のＮＯｘに対するＮＯ_２の比率に相当するＮＯ_２−ＮＯｘ比を変化させるＮＯ_２−ＮＯｘ比調整機構と、所定期間の選択還元触媒におけるＮＯ_２の吸着を正とし放出を負としたＮＯ_２収支が０になるようにＮＯ_２−ＮＯｘ比パータベーション制御を実行するＮＯ_２−ＮＯｘ比パータベーションコントローラを備える。ここで、ＮＯ_２−ＮＯｘ比パータベーション制御とは、ＮＯ_２−ＮＯｘ比調整機構によりＮＯ_２−ＮＯｘ比を０．５近傍の基準値よりも大きくさせるＮＯ_２増大制御と、ＮＯ_２−ＮＯｘ比調整機構によりＮＯ_２−ＮＯｘ比を基準値よりも小さくさせるＮＯ_２低減制御とを交互に実行する制御として定義される。 （もっと読む）

【課題】触媒の劣化診断精度を一層高める。
【解決手段】触媒の上流側のセンサ出力が変動してから下流側のセンサ出力が変動するまでの期間に触媒に吸蔵された酸素量の推算を行い、その推算値と劣化診断閾値とを比較するダイアグノーシスにおいて、目標空燃比をリッチからリーンへと切り替えた際にアクセル開度が増大した場合、または目標空燃比をリーンからリッチへと切り替えた際にアクセル開度が減少した場合には、前記酸素吸蔵能力値を高く補正した上で触媒の異常の有無を判定し、目標空燃比をリッチからリーンへと変動させた際にアクセル開度が減少した場合、または目標空燃比をリーンからリッチへと変動させた際にアクセル開度が増大した場合には、前記酸素吸蔵能力値を低く補正した上で触媒の異常の有無を判定する。 （もっと読む）

【課題】燃料カット制御中に三元触媒の下流側で検出されるＮＯｘの量を低減する。
【解決手段】内燃機関１の排気通路７に設けた三元触媒１７と、運転状態に応じて理論空燃比となるように燃料噴射を行い、燃料カット許可条件が成立したときに燃料噴射を一時的に停止する燃料カット制御を実行する燃料噴射手段２０と、を備える内燃機関１のＥＣＵ２０において、燃料噴射手段２０は、理論空燃比での運転中に燃料カット許可条件が成立したら、一定期間だけ空燃比を理論空燃比よりもリッチにした後に燃料噴射を停止する。 （もっと読む）

【課題】吸着材での吸着量を十分に増やしつつ触媒暖機の早期完了を図ることと、燃費悪化抑制との両立を実現した排ガス浄化装置を提供する。
【解決手段】自身の温度が放出温度未満では排ガス中のＨＣを吸着し、放出温度以上になると吸着したＨＣを放出する吸着材と、自身の温度が放出温度より高い活性化温度Ｔ２以上になると、吸着材から放出されたＨＣを酸化する触媒と、吸着材の上流側に配置され、排ガスと熱交換する熱媒体（冷却水）を循環させることにより排ガスから熱回収する熱交換器４０と、熱交換器４０の上流側での排ガス温度（排ガス入口温度）が活性化温度以上となっている高温状態、及び活性化温度未満となっている低温状態のいずれであるかを判定する排ガス状態判定手段Ｓ１０，Ｓ１５と、を備え、高温状態時には、低温状態時に比べて熱交換器４０への冷却水の循環流量を低下させる流量低下制御を実施する。 （もっと読む）

【課題】三元触媒の排気浄化性能を向上する。
【解決手段】エンジン１０の排気通路には、排気中の酸素の吸蔵及び放出を行う酸素吸蔵物質３２と触媒成分としての貴金属３１とを含む三元触媒２４が設けられている。ＥＣＵ４０は、空燃比制御においてリーンスパイクを実施するとともに、リーンスパイク実施後において、基準空燃比に対するリッチ側変化幅がリーンスパイクのリーン変化幅よりも小さい所定の弱リッチ領域で空燃比を制御する。つまり、リーンスパイクの実施により酸素吸蔵物質３２に酸素を吸蔵させ、弱リッチ領域で空燃比を制御することにより貴金属３１表面に対して排気中の特定成分を吸着させるとともに酸素吸蔵物質３２からの酸素放出を抑制する。 （もっと読む）

【課題】圧縮着火機関、例えばディーゼルエンジン、の全体的な放出物をさらに低減する。
【解決手段】第一の通常走行モード、および第一モードと比較して増加したレベルの一酸化炭素（ＣＯ）を含んでなる排ガスを発生する第二モードで操作できる圧縮着火機関、および使用時にこれら２つのモード間で切り換える手段。該エンジンは、少なくとも一種の卑金属助触媒と関連する担持されたパラジウム（Ｐｄ）触媒、および所望により、Ｐｄ触媒と関連して、および／またはＰｄ触媒の下流に配置された担持された白金（Ｐｔ）触媒を含んでなり、ＣＯは、第二モード作動の際に担持されたＰｄ触媒により酸化される。 （もっと読む）

【課題】ＮＯｘ及びスモークの排出を抑制しつつ触媒装置を適切な温度状態に維持する。
【解決手段】排気浄化装置は、モータ（４００）の一回転方向に対応する正回転状態において吸入空気を過給可能に構成されたモータ駆動過給器（２１７）を含む、相互に直列に配置された複数の吸気過給器と、ＥＧＲガスを吸気系に供給可能なＥＧＲ通路（３０１、３０２、３１１、３１２）と、モータ駆動過給器と一軸配置され、正回転状態及び逆回転状態によりＥＧＲガスを夫々過給及び排気可能なＥＧＲ過給器（３０７）と、モータ駆動過給器の逆回転を促す駆動力の供給を遮断可能な遮断手段（４０３）と、触媒装置（５００）が所定のＯＴ状態にあるか否かを判別する判別手段（１００）と、触媒装置がＯＴ状態にある旨が判別された場合に、ＥＧＲ過給器が逆回転状態となるようにモータを制御する制御手段（１００）とを具備する。 （もっと読む）

【課題】ディーゼルエンジンにおいて排気性能の悪化を防止する。
【解決手段】排気の空気過剰率を減じることによりＮＯｘトラップ触媒１２に堆積したＮＯｘを脱離させるリッチスパイク制御手段は、ＮＯｘトラップ触媒１２に堆積したＮＯｘの堆積量ＮＯｘ０がリッチスパイク実行判定閾値ＮＯｘ１以上となるとリッチスパイク制御を開始する。そしてリッチスパイク実行判定閾値ＮＯｘ１は、予め設定されたベース実行判定閾値ＮＯｘ１ｂａｓｅを、ＮＯｘトラップ触媒１２の温度もしくは排気流量の少なくとも一方を用いて補正することで算出されている。これにより、ＮＯｘトラップ触媒１２の浄化能力に影響を与えるＮＯｘトラップ触媒１２の温度、排気流量が考慮されるため、リッチスパイク制御の実行より排気性能が悪化することを防止することができる。 （もっと読む）

【課題】燃料カットリカバリ運転時のトルクショックを抑制する。
【解決手段】本発明は、各気筒内に直接燃料を噴射する燃料噴射装置と、点火装置と、酸素ストレージ機能を有する排気浄化触媒と、を備えるエンジンのトルクショックを抑制する制御装置であって、燃料カット運転から燃料カットリカバリ運転へ移行するときに、空燃比をリッチにして排気浄化触媒に吸収された酸素を放出するリッチスパイク要求が有るか否かを判定するリッチスパイク要求判定手段と、リッチスパイク要求があるときは、燃料噴射を２度に分割する燃料噴射分割手段Ｓ８３と、燃料噴射分割手段によって分割された燃料噴射の１度目の燃料噴射を、少なくとも点火装置周りに混合気が形成されるタイミングで噴射し、２度目の燃料噴射を、点火装置周りから外れた位置に混合気が形成されるタイミングで噴射する燃料噴射手段Ｓ８４と、を備えることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の排気浄化装置において、スタティックミキサーに付着した粒子状物質を除去することができる技術を提供する。
【解決手段】内燃機関１の排気通路３に、第１排気浄化装置６と、還元剤を噴射する噴射装置７と、噴射装置７から噴射される還元剤が直接到達する位置で還元剤を衝突させて該還元剤を排気中に分散させる分散装置８と、第２排気浄化装置９と、を順に備え、分散装置８に付着した粒子状物質を除去するために噴射装置７から所定の期間毎に還元剤を噴射させる。 （もっと読む）

【課題】フィルタの過昇温を防止しつつ、Ｓ再生を図ることが可能な内燃機関の排気浄化装置を提供する。
【解決手段】内燃機関の排気浄化装置は、フィルタと、フィルタの下流側の排気通路上に設けられたＮＯｘ吸蔵還元触媒と、を有する内燃機関に好適に適用される。内燃機関の排気浄化装置は、制御手段を有し、当該制御手段は、ＮＯｘ吸蔵還元触媒の硫黄再生要求よりもフィルタの再生要求を優先して制御を行うとともに、フィルタの再生要求がない場合であっても、フィルタにおける粒子状物質の堆積量が、硫黄再生制御によりフィルタが過昇温する可能性のある堆積量である場合には、フィルタの温度が所定温度以下となるように硫黄再生制御を行う。このようにすることで、フィルタの過昇温を防止しつつ、Ｓ再生を図ることが可能となる。 （もっと読む）

【課題】フィルタの過昇温を防止しつつ、Ｓ再生制御を実行することが可能な内燃機関の排気浄化装置を提供する。
【解決手段】内燃機関の排気浄化装置は、排気通路上に設けられた、ＮＯｘを吸蔵還元するＮＯｘ吸蔵還元触媒と、排気ガス中の粒子状物質を捕集するフィルタと、を有するとともに、例えばＥＣＵなどの制御手段を備える。当該制御手段は、ＮＯｘ吸蔵還元触媒の硫黄再生制御時において、ＮＯｘ吸蔵還元触媒の温度を目標温度に到達させるとともに、フィルタにおける粒子状物質の堆積量に応じて、目標温度を設定する。これにより、フィルタの過昇温を防止しつつ、Ｓ再生制御を実行することが可能となり、Ｓ再生性を向上させることができる。 （もっと読む）

【課題】排気温度の上昇不良が燃料添加弁または酸化触媒のいずれの異常によるものかを判定する排気浄化システムおよびその排気浄化制御装置を提供する。
【解決手段】排気浄化制御装置は、ＤＰＦの再生要求がある場合（Ｓ３００：Ｙｅｓ）、燃料添加弁に排気通路への燃料添加を指令し（Ｓ３０２）、酸化触媒における触媒排気温度が所定値よりも上昇した場合（Ｓ３０４：Ｙｅｓ）、酸化触媒および燃料添加弁は正常であると判定する（Ｓ３０６、Ｓ３０８）。排気浄化制御装置は、触媒排気温度が所定値以下の場合（Ｓ３０４：Ｎｏ）、燃料噴射弁にポスト噴射を指令する（Ｓ３１２）。排気浄化制御装置は、触媒排気温度が所定値以下の場合（Ｓ３１４：Ｎｏ）、酸化触媒は異常であると判定し（Ｓ３１６）、触媒排気温度が所定値よりも上昇した場合（Ｓ３１４：Ｙｅｓ）、酸化触媒は正常であり（Ｓ３１８）、燃料添加弁は異常であると判定する（Ｓ３２０）。 （もっと読む）

【課題】より精度の高い触媒の劣化検出が可能な触媒劣化診断装置を提供する。
【解決手段】内燃機関の排気通路に配置された触媒の劣化を診断する内燃機関の触媒劣化診断装置であって、燃燃料中の硫黄濃度を判別する際に触媒上流の空燃比をアクティブ制御によりリッチからリーンに切り替えたときの、触媒下流の酸素センサの出力値のリッチ側最大値と、このリッチ側最大値からリーン側へ値が落ち込んでほぼ定常状態となったときの定常値との差に基づいて、燃料中の硫黄濃度を判別し、その判別結果を考慮して触媒劣化を判断する構成、とした。この構成によれば、硫黄の影響を考慮して触媒劣化を判断するので、より精度の高い触媒の劣化検出が可能となる。 （もっと読む）

【課題】吸蔵還元型ＮＯｘ触媒の下流側のＮＯｘセンサの異常を好適に診断する。
【解決手段】ＮＯｘ触媒に所定量ＸｓのＮＯｘを吸蔵させると共にこの吸蔵ＮＯｘを放出還元するのに適した量よりも過剰の量の還元剤をＮＯｘ触媒に供給し、このときのＮＯｘセンサ出力Ｎに基づいてＮＯｘセンサの異常を診断する。余剰還元剤ΔＩに対するＮＯｘセンサ出力に基づいてＮＯｘセンサの異常を診断するので、上流側のＮＯｘ触媒の影響を受けずに好適且つ高精度な診断を実行できる。 （もっと読む）

【課題】触媒の酸素ストレージ作用の遅れに適した安定性および応答性のよい制御挙動を実現し、触媒の浄化状態を常に良好に保つ内燃機関の空燃比制御装置を得る。
【解決手段】上流側Ｏ２センサ１３と、下流側Ｏ２センサ１５と、上流側排出ガス中の空燃比と上流側目標空燃比ＡＦｏｂｊとが一致するように燃料供給量を調節する第１の空燃比フィードバック制御手段１３０と、下流側空燃比センサ１５の検出空燃比と下流側目標空燃比とが一致するように、下流側空燃比センサ１５の検出空燃比と下流側目標空燃比との空燃比偏差に応じて上流側目標空燃比ＡＦｏｂｊを操作する第２の空燃比フィードバック制御手段１５０とを備えている。第２の空燃比フィードバック制御手段１５０は、排出ガス流量が増加するほど積分演算の積分ゲインを大きく設定するとともに、比例演算の比例ゲインを、排出ガスの流量の変化に対して変化しないように設定する。 （もっと読む）

【課題】ＮＯ_x吸蔵触媒から良好にＮＯ_xを放出させる。
【解決手段】機関排気通路内にＳＯ_xトラップ触媒１２と、ＮＯ_x吸蔵触媒１４と、燃料添加弁１５とを配置する。ＮＯ_x吸蔵触媒１４からＮＯ_xを放出すべくＮＯ_x吸蔵触媒１４に流入する排気ガスの空燃比を理論空燃比又はリッチにするときには燃焼室２内に追加の燃料を供給すると共に燃料添加弁１５から燃料を添加する。このときＳＯ_xトラップ触媒１２からＳＯ_xが放出しない範囲で燃焼室２から排出される排気ガスの空燃比が最も小さくなるように燃焼室２内への追加燃料量が制御される。 （もっと読む）

【課題】還元剤添加弁よりも下流側の排気の一部を内燃機関に再循環させるＥＧＲ装置を備えた内燃機関の排気浄化システムにおいて、ＥＧＲ装置による排気の再循環及びリッチスパイク制御が実施されるときに、内燃機関のトルク低下を可及的に低減する。
【解決手段】リッチスパイク制御において、燃焼変動ΔＣＣが許容限度ΔＣＣＬを超えない範囲内でベース空燃比ＡＦｂを低下させる（Ｓ１０８）。燃焼変動ΔＣＣが許容限度ΔＣＣＬを超える場合にはスパイク時ベース空燃比ＡＦｂｓをリーン側に補正し（Ｓ２１３）、トルク低下量ΔＴＤが許容値ΔＴＤＬより大きい場合にはリッチ側に補正する（Ｓ２１５）。また、燃焼変動ΔＣＣが許容限度ΔＣＣＬを超え且つトルク低下量ΔＴＤが許容値ΔＴＤＬよりも大きい場合にはリーン側に補正すると共に燃料吐出回数ＥＮを増加させる（Ｓ２１６）。 （もっと読む）

【課題】上流側の空燃比振動の平均空燃比をリッチ／リーン方向に周期的に振動させて、上流側空燃比の平均空燃比変動と下流側Ｏ２センサにより検出される下流側の空燃比変動との相関関係に基づいて触媒の劣化診断を行うことにより、診断精度を向上させた内燃機関の空燃比制御装置を得る。
【解決手段】上流側Ｏ２センサ１３の出力値Ｖ１と所定の制御定数とに応じて機関本体１に供給する空燃比を調整し、空燃比を周期的にリッチ／リーン方向に振動させる第１の空燃比フィードバック制御手段２０１と、触媒の酸素吸蔵量に基づいて、周期的に振動する空燃比を平均化した平均空燃比がリッチ／リーン方向に振動するように制御定数を操作する平均空燃比振動手段２０３と、平均空燃比の振動と下流側Ｏ２センサ１５の出力値Ｖ２との相関関係に基づいて触媒の劣化を診断する触媒劣化診断手段２０５とを備えている。 （もっと読む）