【課題】触媒の熱耐久性を確保しながら、圧力損失を低減することができ、隔壁に捕集されたパティキュレートを効率よく燃焼させることができる排ガス浄化フィルタを提供すること。
【解決手段】排ガス浄化フィルタ１は、格子状に配設された多孔質の隔壁２と、その隔壁２に囲まれて軸方向に形成された複数のセル３とを有し、セル３のうち、排ガスＧが流入する流入セル３１の下流側Ｘ２の端部と排ガスＧを排出する排出セル３２の上流側Ｘ１の端部とが栓部により閉塞されている。隔壁２には、アルカリ金属を含有するＰＭ燃焼触媒５と、隔壁２とＰＭ燃焼触媒５との間に形成され、両者の反応を抑制する反応抑制層６とが担持されている。ＰＭ燃焼触媒５及び反応抑制層６は、隔壁２の厚みをＤとした場合、隔壁２の流入セル側の表面２０１及びその表面２０１から厚み方向にＤ／２以下の距離までの範囲における隔壁２の内部に、選択的に担持されている。 （もっと読む）

【課題】パティキュレートを捕集するフィルタ機能と、ＮＯxを還元浄化する触媒機能とを併せ持つ選択還元型触媒フィルタを、高いＮＯx処理能力を確保しつつ実現する。
【解決手段】選択還元型触媒の触媒原料をフィルタ機能を果たすように成型して選択還元型触媒フィルタ１２とし、該選択還元型触媒フィルタ１２を排気管１１の途中に装備すると共に、該選択還元型触媒フィルタ１２の上流側にＮＯxを還元浄化するための尿素水１４（還元剤）を添加する。 （もっと読む）

【課題】パティキュレートフィルタの再生時におけるエンジン燃焼温度上昇を大容量のＥＧＲクーラを用いることなく抑制することができる内燃機関と内燃機関の制御方法の提供。
【解決手段】エンジン１１の排気通路２０に設けられ、排気通路２０における排気に含まれる粒子状物質を捕集するパティキュレートフィルタ２４と、排気通路２０におけるパティキュレートフィルタ２４の下流側にて分岐され、排気の一部をＥＧＲガスとして吸気通路１９へ戻すＥＧＲ通路３１と、とを備え、排気通路２０は、パティキュレートフィルタ２４の出口からＥＧＲ通路３１との分岐部３０までの分岐前通路部３２と、分岐部より下流側の分岐後通路部３３を備え、分岐前通路部３２内又はＥＧＲ通路３１内に二酸化炭素を吸着又は放出する二酸化炭素吸放出体３７を設けた。 （もっと読む）

【課題】この発明は、酸化触媒が未活性状態でも、ＣＯの排出を抑制しつつ、ＰＭフィルタの再生処理を行うことを目的とする。
【解決手段】排気通路１２には、上流側から下流側に向けて酸化触媒１４、ＤＰＦ１６、オゾン発生器１８を順次配置する。酸化触媒１４の上流側にはバイパス通路２２を接続し、バイパス通路２２にはＣＯ吸着材２４を配置する。そして、ＤＰＦ１６の再生制御では、排気遮断弁２８を閉弁し、逆流開放弁３０を開弁した状態で、ＤＰＦ１６にオゾンを供給する。これにより、ＤＰＦ１６内のＰＭがオゾンにより酸化されると、この反応により生じたガスは排気通路１２を逆流し、ガス中のＣＯは吸着材２４により吸着される。一方、吸着材２４の脱離制御では、排気ガスをバイパス通路２２に導入し、吸着材２４から脱離したＣＯを酸化触媒１４により浄化する。 （もっと読む）

【課題】ＮＯｘ浄化装置、フィルタ装置の各装置における浄化性能の温度依存性を考慮し、速やかに各装置の浄化性能を効率よく利用できる排気ガス浄化システムと排気ガス浄化システムの制御方法を提供する。
【解決手段】ＮＯｘ浄化触媒を備えたＮＯｘ浄化装置１２と低温で炭化水素を吸着する触媒付きフィルタ装置１３とを、内燃機関の排気通路２に上流側から順に配置した排気ガス浄化システム１において、前記ＮＯｘ浄化装置１２をバイパスする第１バイパス通路１４と、前記触媒付きフィルタ装置１３をバイパスする第２バイパス通路１５とを設けて、前記第１バイパス通路１４と前記第２バイパス通路１５とを通過する排気ガスＧの流量を調整する。 （もっと読む）

【課題】ディーゼルエンジンの排気ガスに含まれる粒子状物質を捕捉及び浄化するとともに、排気ガスに含まれる窒素酸化物を浄化することのできる排気ガス処理装置を提供することを課題とする。
【解決手段】排気ガス処理装置１０１は、プロトン伝導性のイオン伝導体３を有し、イオン伝導体３上において、アノード電極体４及びカソード電極体５と、これらの間に多孔質壁体６とを有する基板１を備え、基板１を重ねて配置している。多孔質壁体６は、アノード電極体４及びカソード電極体５より厚みが大きく、重ねられた基板１を支持して基板１の間に排気ガス経路を形成している。さらに、方向Ａ１の方向で供給される排気ガスが、この経路において、アノード電極体４に接触した後、多孔質壁体６を通過して、カソード電極体５に接触するように、アノード電極体４、カソード電極体５及び多孔質壁体６は配置されている。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の排気通路に設けられた排気浄化装置の機能をより好適に回復させることが可能な技術を提供することを目的とする。
【解決手段】排気浄化装置よりも上流側の排気通路に複数の還元剤添加弁が設けられている。そして、排気浄化装置の機能を回復させるときに、複数の還元剤添加弁から還元剤を同時に添加する。 （もっと読む）

【課題】ＮＯ_X吸蔵還元触媒装置の上流側にＳトラップ装置を配置した内燃機関の排気浄化装置において、Ｓトラップ装置の上流側の排気系又は気筒内へ供給された追加燃料によりＮＯ_X吸蔵還元触媒装置の下流側に配置されたパティキュレートフィルタにおいて、Ｓトラップ装置からのＳＯ_Xの放出及びＮＯ_X吸蔵還元触媒装置の熱劣化の少なくとも一方を防止して、捕集パティキュレートを除去する再生処理を実施可能とする。
【解決手段】Ｓトラップ装置４の温度が第一設定温度より高い時には、パティキュレートフィルタ６の再生のための追加燃料及び排気ガスはバイパス通路７によってＳトラップ装置及びＮＯ_X吸蔵還元触媒装置５をバイパスさせられる。 （もっと読む）

【課題】この発明は、ＮＯｘ保持材と触媒とを排気ガス浄化能力の低下を防止しつつ併用することができる内燃機関の排気ガス浄化装置を提供することを目的とする。
【解決手段】内燃機関１０の排気通路１２にＮＯｘ吸蔵還元型触媒８０を設ける。ＮＯｘ吸蔵還元型触媒８０は、下流側を塞がれた排気流入セル９０と、当該排気流入セル９０と隔壁部８６を介して隣接し上流側を塞がれた排気流出セル９６とを有する基材８２において、排気流入セル９０の内面にＮＯｘ保持層９２を、排気流出セル９６の内面に触媒層９４をそれぞれ設けられることにより構成される。 （もっと読む）

【課題】一つの燃料添加弁を用い、良好な燃費を確保する。
【解決手段】内燃機関の排気通路２１から分岐された第１の排気通路２２ａと第２の排気通路２２ｂとを具備し、各排気通路２２ａ，２２ｂ内に夫々ＮＯ_x吸蔵還元触媒２３ａ，２３ｂと、パティキュレートフィルタ２４ａ，２４ｂが配置される。分岐部Ｚから第２の排気通路２２ｂ内に配置された第２のＮＯ_x吸蔵還元触媒２３ｂまでの排気通路長が分岐部Ｚから第１の排気通路２２ａ内に配置された第１のＮＯ_x吸蔵還元触媒２３ａまでの排気通路長よりも長く形成される。ＮＯ_x放出時には燃料添加弁３０からの燃料添加後、第１の排気制御弁２６ａが一時的に閉弁され、次いで第２の排気制御弁２６ｂが一時的に閉弁される。 （もっと読む）

【課題】排気ガス中に液状燃料を供給した場合でもＮＯ_X吸蔵還元触媒から良好にＮＯ_Xを放出させ、かつ低温時のＮＯ_X吸蔵量を増大させる。
【解決手段】機関排気通路内に燃料を微粒化された液滴の形で添加する燃料添加弁１４と、上流側ＮＯ_X吸蔵還元触媒１２と、下流側ＮＯ_X吸蔵還元触媒１３とをこの順序で配置する。下流側ＮＯ_X吸蔵還元触媒１３上には貴金属として白金Ｐｔに加えパラジウムＰｄが担持されており、これら白金ＰｔとパラジウムＰｄとの和に対する白金Ｐｔのモル比率がほぼ５０パーセントからほぼ８０パーセントの間に設定されている。これに対し、上流側ＮＯ_X吸蔵還元触媒１２には貴金属として白金Ｐｔのみが担持されている。 （もっと読む）

【課題】ＳＯｘ捕獲材を備えた内燃機関の排気浄化装置において、ＳＯｘ捕獲材から流出したＳＯｘを処置を施す。
【解決手段】内燃機関の排気通路内にＳＯｘを捕獲するＳＯｘ捕獲材１１を備える。ＳＯｘ捕獲材から流出するＳＯｘの量が予め定められた量よりも多くなるＳＯｘ流出条件が成立したと判断されたときにＳＯｘ捕獲材から流出するＳＯｘを捕獲する機能を発揮するＳＯｘ捕獲手段２６，２８，５１，５４を前記ＳＯｘ捕獲材とは別に具備する。 （もっと読む）

【課題】排気に還元剤が添加された際の排気通路の圧力に基づいて還元剤添加手段を診断可能な内燃機関の排気浄化装置を提供する。
【解決手段】排気通路４に設けられたパティキュレートフィルタ９と、パティキュレートフィルタ９の上流の排気通路４内に燃料を添加する燃料添加弁８と、を備え、ＥＣＵ２０は、パティキュレートフィルタ９の再生処理時に排気通路４内に燃料が添加されるように燃料添加弁８の動作を制御する内燃機関１の排気浄化装置において、燃料添加弁８より下流、かつパティキュレートフィルタ９より上流の排気通路４内の圧力を取得する排気圧センサ２３をさらに備え、ＥＣＵ２０は、排気通路４内に燃料が添加されるように燃料添加弁８の動作を制御した際、燃料添加弁８から添加された燃料がパティキュレートフィルタ９に到達したと推定される到達推定時期に排気圧センサ２２によって取得された圧力に基づいて燃料添加弁８を診断する。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の排気浄化装置において、排気浄化能力をより好適に回復させる技術を提供する。
【解決手段】内燃機関の排気通路に設けられたモノリス触媒３１，３２と、モノリス触媒３１を通過する排気の排気流速を低下させる突出部３４と、を備える。これにより、排気浄化能力を回復させるために排気中に燃料が供給されると、モノリス触媒３１において、燃料がすり抜けず、排気流速が低下することに起因して燃料の化学反応が促進される。そして、モノリス触媒３１では、燃料の化学反応に伴う発熱量が増加し昇温され、モノリス触媒３１が高温状態となることに起因しても燃料の化学反応が促進される。また、モノリス触媒３１の熱を排気が下流へ供給し、モノリス触媒３２も高温状態となることに起因して燃料の化学反応が促進される。したがって、排気浄化能力をより好適に回復させることができる。 （もっと読む）

【課題】窒素酸化物触媒が硫黄被毒をうけた場合、再生するために特別な制御システムが必要であり、また再生時に燃費の悪化が生じていた。ディーゼルエンジン等の排気浄化系において、設置スペースは従来と同等で、窒素酸化物浄化触媒が硫黄被毒を受けない浄化装置を提供する。
【解決手段】一旦吸収した硫黄分を、通常の内燃機関の状況では実質的に脱離しない硫黄分吸収材料を排気微粒子フィルタと一体化し、これを排気に対して窒素酸化物浄化触媒の上流側に設置することで、窒素酸化物浄化触媒の被毒を防止する。酸化触媒を組み合わせることにより、硫黄分吸収材料の性能をより一層向上することが可能である。 （もっと読む）

【課題】ＮＯ_X吸蔵触媒の高いＮＯ_X吸蔵能力を維持する。
【解決手段】ＮＯ_X吸蔵触媒１２上流の機関排気通路内に排気ガス中に含まれるＳＯ_Xを捕獲しうるＳＯ_Xトラップ触媒１１を配置する。ＮＯ_X吸蔵触媒１２からＮＯ_Xを放出すべくＳＯ_Xトラップ触媒１１に流入する排気ガスの空燃比がリーンからリッチに切換えられたときにＳＯ_Xトラップ触媒１１の温度がＳＯ_X放出下限温度以上のときには、ＮＯ_X吸蔵触媒１２からＮＯ_Xを放出するためにＳＯ_Xトラップ触媒１１に流入する排気ガスの空燃比をリッチにするリッチ処理を禁止する。 （もっと読む）

【課題】高いＳＯ_x捕獲率を確保する。
【解決手段】ＮＯ_x吸蔵触媒１２上流の機関排気通路内に排気ガス中に含まれるＳＯ_xを捕獲しうる一対のＳＯ_xトラップ触媒１１ａ，１１ｂを配置する。流通する排気ガスの温度が低い方に配置された低温用ＳＯ_xトラップ触媒１１ｂの貴金属触媒担持量を流通する排気ガスの温度が高い方に配置された高温用ＳＯ_xトラップ触媒１１ａの貴金属触媒担持量よりも少なくする。 （もっと読む）

【課題】排気浄化装置による排気清浄化のため排気温度を上昇させるかまたは空燃比をリッチ化するときに、使用燃料のセタン価が変動しても燃費の悪化やＨＣの増加またはスモークの増加を最小限に抑える燃焼を実現する。
【解決手段】排気浄化装置（１６、１７）と可変燃料噴射装置（１０）と、排気浄化装置（１６、１７）が通常時の状態にあるのかそれとも通常時以外の状態にあるのかを検出する排気浄化装置状態検出手段（３０）とを備え、前記排気浄化装置状態検出手段（３０）の検出結果より排気浄化装置（１６、１７）が通常時以外の状態にある場合に、圧縮上死点近傍での燃料噴射と、膨張行程での少なくとも１回の燃料噴射とで構成される複数回の燃料噴射を実行する燃料噴射実行手段（３０）と、この複数回の燃料噴射により生じる燃焼全体における予混合燃焼と拡散燃焼の比率を、運転状態と使用燃料のセタン価とに基づいて変化させる燃焼比率制御手段（３０）とを備える。 （もっと読む）

【課題】本発明は、燃料タンク内の燃料残量がある程度の量にまで減少した状態となったときに、燃料を使用する排気浄化装置の再生制御が行われる場合であっても、運転者が認識している車両の走行可能距離と該車両の実際の走行可能距離との差を抑制することを課題とする。
【解決手段】燃料タンク内の燃料残量が所定残量以下となった時点以降において再生制御に使用される総燃料量である再生用燃料量を燃料タンク内の燃料残量が所定残量となる前に推定する。そして、推定された再生用燃料量が多いほど燃料残量計に表示される燃料残量がより少ない量となるように制御する。 （もっと読む）

【課題】耐熱性を向上させ、熱劣化による脱硝性能の低下を抑制した排ガス浄化用触媒を提供することにある。
【解決手段】ＣｅＯ₂からなる第一担体１と、ＴｉとＳｉとＷの酸化物またはこれらの複合酸化物６、およびＡｌ、ＺｒまたはＬａの酸化物の少なくとも一種、またはこれらの複合酸化物５からなる第二担体２とを有し、第一担体１および第二担体２に貴金属３を担持させると共に、第一担体１にのみ窒素酸化物を吸蔵する吸蔵材４を担持させてなり、排ガス中の窒素酸化物を吸蔵材４に吸蔵させるようにした。 （もっと読む）