【課題】ディーゼルエンジンの排ガス中に含まれる窒素酸化物を、装置を大型化することなく広い温度範囲で効果的に浄化できるディーゼルエンジンの排ガス浄化装置及び浄化方法を提供する。
【解決手段】ディーゼルエンジン２の排気管３に挿入された尿素水の噴射ノズル５の直後の下流側に設置されたＳＣＲコンバータ４内のＳＣＲ触媒６の前段に、鉄シリケート触媒７を直列に密着するように挿入して、コンバータ４を一体的に構成する。 （もっと読む）

【課題】本発明は、窒素酸化物低減触媒に貯蔵される窒素酸化物の量を正確に予測する方法、及び、これを用いて、窒素酸化物低減触媒の再生時期及び噴射される還元剤の量を調節する排気装置に関するものである。
【解決手段】本発明は、窒素酸化物低減触媒に貯蔵される窒素酸化物の量を計算するステップ、窒素酸化物低減触媒から熱的に脱着される窒素酸化物の量を計算するステップ、窒素酸化物低減触媒から化学的に脱着される窒素酸化物の量を計算するステップ、及び、窒素酸化物低減触媒に貯蔵される窒素酸化物の量、窒素酸化物低減触媒から熱的に脱着される窒素酸化物の量、及び窒素酸化物低減触媒から化学的に脱着される窒素酸化物の量を用いて、窒素酸化物低減触媒に実際に貯蔵される窒素酸化物の量を計算するステップ、を含む。 （もっと読む）

【課題】排気ガスの温度を急速に上昇させるためのラピッドヒートアップロジックを行う際に、これがエラーなしに行われるか否かを判断する自己診断機能を有する排気ガス後処理方法を提供する。
【解決手段】本発明に係る排気ガス後処理方法は、エンジンから排出されて排気ラインを通る排気ガスの温度を急速に上昇させるためのラピッドヒートアップ（ＲＨＵ：ｒａｐｉｄ ｈｅａｔ ｕｐ）ロジックをモニターする運転領域に含まれるか否かを判断するステップと、ラピッドヒートアップロジックを行ったり中断するためのオン／オフ信号を感知するステップと、ラピッドヒートアップロジックを行うためのインジェクション信号が活性化したか否かを判断するステップと、ラピッドヒートアップロジックを行うための部品のエラーを感知するステップと、ラピッドヒートアップロジックが行われる間に排気ガスの温度を感知し、モデル値と比較するステップと、を含むことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】アンモニアとその尿素水とを区別することで選択還元触媒に捕捉されている還元剤の量を精度良く推定できる内燃機関の排気浄化システムを提供すること。
【解決手段】排気浄化システムは、第１選択還元触媒に流入する排気のＮＯｘ量に相当するフィードＮＯｘ量ＱＮＯＸを取得するＮＯｘセンサ及び単位変換部と、フィードＮＯｘ量ＱＮＯＸと尿素水の供給量ＱＵＲＥＡとの比である第１当量比α_１ＳＴに基づいて供給された尿素水のうちＮＨ_３へ変換された尿素水の割合に相当する第１ＮＨ_３変換率ＲＮＵ１を算出する第１変換率算出部５１１と、第１ＮＨ_３変換率ＲＮＵ１に基づいて第１選択還元触媒へのＮＨ_３供給量である第１ＮＨ_３供給量ＱＮＨ３_１ＳＴを推定する第１ＮＨ_３供給量推定部５１２と、第１ＮＨ_３供給量ＱＮＨ３_１ＳＴに基づいて、第１選択還元触媒に捕捉されているＮＨ_３に相当するストレージ量を推定する第１ストレージ量推定部と、を備える。 （もっと読む）

【課題】ＮＯｘ吸収液体を用いて排ガス中のＮＯｘを吸収して除去する方式を採用しつつ、ＮＯｘを十分に吸収できるようにした内燃機関用ＮＯｘ除去システムを提供する。
【解決手段】接触したＮＯｘを吸収するＮＯｘ吸収液体を保有し、内燃機関１０の排ガスとＮＯｘ吸収液体とを接触させることで排ガス中のＮＯｘを吸収して除去するＮＯｘ除去装置３０を備える。そして、排気管１１のうちＮＯｘ除去装置３０の上流側に、排ガス中のＣＯ２を除去するＣＯ２除去装置２０を配置する。 （もっと読む）

【課題】吸収液体を用いて排ガス中の特定成分を吸収して除去する方式の排気浄化装置について、異常の有無を診断する排気浄化装置の異常診断装置を提供する。
【解決手段】排ガス中の特定成分（例えばＮＯｘやＣＯ２）と接触するとその接触した特定成分を吸収する吸収液体を保有し、排気管１１に配置されて吸収液体を排ガスに接触させることで特定成分を吸収して除去する排気浄化装置２０，３０に適用され、吸収液体の状態を検出する状態センサ（ｐｈセンサ２２ｅ，３２ｅ）と、状態センサの検出値に基づき、排気浄化装置２０，３０による浄化機能に異常が生じているか否かを判定する。例えば、所定時間当りに燃焼室から排出されたＮＯｘの排出量に対し、状態センサの検出値に基づき算出される吸収液体でのＮＯｘ吸収量が著しく少ない場合に、上記異常であると判定する。 （もっと読む）

【課題】オゾンのリーク量を低下した排ガス浄化装置を提供する。
【解決手段】排気管２には、ＮＯｘ吸蔵触媒３とＤＰＦ４とが設けられ、ＮＯｘ吸蔵触媒３よりも上流側にＮＯｘセンサ５が設けられ、ＤＰＦ４よりも下流側にオゾンセンサ９が設けられている。ＮＯｘセンサ５とＮＯｘ吸蔵触媒３との間において、排気管２には、オゾン供給管６を介してオゾン供給装置７が連通されている。ＥＣＵ８は、ＮＯｘセンサ５の検出値及びディーゼルエンジン１の稼働状態から、ディーゼルエンジン１から排出されるＮＯの排出量を算出し、オゾン供給装置７から供給されるオゾンの量を、算出されたＮＯのモル数の少なくとも等量以上になるように調整し、オゾンセンサ９の検出値によって、ＤＰＦ４からオゾンがリークしていることを検知したら、オゾン供給装置７のオゾン供給量を徐々に低下する。 （もっと読む）

排気流の温度を制御するシステムは、エンジンから排気流を受け取るように適合した主排気路を含む。側路は、主排気路と連通する、吸気口および排気口を含む。排気口は、吸気口から下流に位置する。バーナーは、側路を通り抜ける排気を処理するために、側路の内部に位置している。弁は、吸気口から下流、かつ、排気口から上流の、主排気路の内部に位置している。弁は、バーナーを通る排気流を変化させるために動作可能である。コントローラーは、排気口の下流の所望の排気温度を維持するために、バーナーを選択的に動作させる。
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【課題】原子または分子レベルでの触媒金属飛散を低減させた排ガス浄化触媒および排ガス浄化フィルタおよび排ガス浄化装置を提供することを目的とする。
【解決手段】アルカリ金属化合物を担持した無機酸化物としての硫酸セシウム担持チタニア１と、銅化合物を担持した無機酸化物としての酸化銅担持チタニア２と、および、バナジウム化合物を担持した無機酸化物としての五酸化バナジウム担持チタニア３とを、水に加え、乾燥、次いで、焼成することにより、排ガス浄化触媒４を得た。これにより、硫酸セシウムはＰＭに対して高い燃焼活性を有するため、ＰＭを効率良く酸化燃焼することができる触媒となるだけでなく、硫酸セシウム、酸化銅、および、五酸化バナジウムをチタニアに固定化することができるので、これら触媒金属の飛散を低減させた排ガス浄化触媒となる。 （もっと読む）

【課題】排気ガスに含まれる窒素酸化物の浄化を可能とする排気ガスの温度範囲の増大を図る排気ガス浄化装置を提供することを目的とする。
【解決手段】排気ガス浄化装置１０１は、排気ガスが流通する経路の途中に設けられた酸化触媒層１２と、酸化触媒層１２の下流に設けられたＳＣＲ触媒１５と、ＳＣＲ触媒１５の下流に設けられ、還元作用及び酸化作用を有する貴金属触媒１６と、ＳＣＲ触媒１５の上流に尿素水を供給するための噴射バルブ１９とを備え、貴金属触媒１６は、高温側で酸化作用が優勢になり低温側で還元作用が優勢になる。 （もっと読む）

【課題】ＨＣ吸着触媒の被毒再生を目的としたポスト噴射等の専用の再生制御を不要として、当該専用の再生制御に起因する種々の弊害を未然に回避できると共に、ＨＣ吸着触媒が破過する以前に確実にＨＣ被毒再生を実行して大気中へのＨＣの排出を防止できる内燃機関の排気浄化装置を提供する。
【解決手段】ＨＣ吸着触媒６をＤＰＦ５の排気下流側に配設すると共に、ＤＰＦ５がパティキュレートの捕集限界に達するまでの期間をＨＣ吸着触媒６がＨＣの吸着限界に達するまでの期間よりも短く設定し、ＨＣ吸着触媒６が吸着限界を越えて破過する以前にＤＰＦ５のパティキュレート捕集状況に基づき強制再生を実行し、その際に生じた高温且つリーン空燃比の雰囲気を利用してＨＣ吸着触媒６を再生する。 （もっと読む）

【課題】フィルタ強制再生時におけるＨＣ吸着触媒の過昇温を防止してから、フィルタ強制再生を行える排気浄化装置を提供することにある。
【解決手段】内燃機関１の排気系Ｒのパティキュレートを捕集するフィルタ２２と、排気系に設けられ炭化水素を吸着及び脱離するＨＣ吸着触媒１９と、フィルタへのパティキュレート捕集量を算出する捕集量算出手段１２２−３ａと、ＨＣ吸着触媒への炭化水素吸着量を算出する吸着量算出手段１２２−４ａと、ＨＣ吸着触媒に吸着したＨＣを脱離処理するＨＣ吸着触媒再生制御手段１２２−４と、パティキュレート捕集量が所定量を上回るとフィルタの強制再生を実施するフィルタ再生制御手段１２２−３とを備え、ＨＣ吸着触媒再生制御手段は、フィルタの強制再生に際して炭化水素吸着量Ｍｍｏｎ（ｎ）が所定量を上回る場合には、該フィルタの強制再生に先立ちＨＣ吸着触媒１９の脱離処理を実施する。 （もっと読む）

【課題】燃焼モードを移行させるときに、ＮＯｘや煤を確実に処理することができるディーゼルエンジンの燃焼制御装置及び方法を提供する。
【解決手段】ＥＣＵ４７は、燃焼モードを予混合燃焼モードと拡散燃焼モードとの間で移行させるときにマップ上の移行ルートＣを通るように燃焼室７内の酸素濃度に関する酸素濃度移行率と燃料の噴射のタイミング及び量に関する噴射形態移行率を制御し、さらに、ＤＰＦ３１の処理能力及びＬＮＴ３３の処理能力の検出結果を参照して、ＤＰＦ３３の煤処理能力がＤＰＦ処理能力第１所定値（Ｎ１，Ｎ３，Ｎ５）以上であり、且つＬＮＴ３３のＮＯｘ処理能力がＮＯｘ処理能力第１所定値（Ｍ１，Ｍ３，Ｍ５）未満である場合に、酸素濃度移行率及び噴射形態移行率を補正して、移行ルートＣよりもＮＯｘ発生量が少なく、且つ煤発生量が多い、移行ルートＢを通るように酸素濃度移行率及び噴射形態移行率を制御するようになっている。 （もっと読む）

【課題】システム構成の複雑化を回避してコスト上昇を抑制しつつ、選択還元型触媒における窒素酸化物の浄化率向上を図る。
【解決手段】現在のＮＯ／ＮＯｘ比率が０．５を超えているか否かを判定し（Ｓ２）、ＮＯ／ＮＯｘ＞０．５の場合、エンジン回転数ＮＥとＮＯ／ＮＯｘ比率とに基づいてポスト噴射量を設定し（Ｓ４）、ポスト噴射を実行する。このポスト噴射の実行により、エンジンから排出される排気ガスの温度が昇温されて酸化触媒の酸化反応が促進され、ＳＣＲ触媒に供給される排気ガスのＮＯ／ＮＯｘ比率が０．５になるように制御される。これにより、システム構成を複雑化することなくＳＣＲ触媒のＮＯｘ浄化率向上を図ることができ、コスト上昇を抑制することができる。 （もっと読む）

【課題】排ガス中の窒素酸化物を効率よく低減することができる排ガス浄化装置を提供することを目的とする。
【解決手段】燃焼機器から排出される排ガスを案内する排気配管と、排気配管内に尿素水を噴射する尿素水噴射手段と、排ガスの流れ方向において尿素水が噴射される位置よりも下流側に配置され、尿素ＳＣＲ触媒を有する触媒手段と、触媒手段が配置されている領域内の測定位置における排ガス中のアンモニアの濃度を計測する第１アンモニア濃度計測手段と、排ガスの流れ方向において触媒手段よりも下流側に配置され、尿素ＳＣＲ触媒を通過した排ガスのアンモニア濃度を計測する第２アンモニア濃度計測手段と、第１アンモニア濃度計測手段および第２アンモニア濃度計測手段の計測結果に基づいて尿素水噴射手段による尿素水の噴射を制御する制御手段と、を有することで上記課題を解決する。 （もっと読む）

【課題】大気中にＮＯ_Ｘが放出されることを抑制する内燃機関の排気浄化装置を提供する。
【解決手段】排気ガス中の粒子状物質を捕集するパティキュレートフィルタを配置し、パティキュレートフィルタ下流にＮＯ_Ｘ吸蔵触媒を配置した内燃機関の排気浄化装置において、パティキュレートフィルタに流入する排気ガス中のＮＯ_２量を可変とするＮＯ_２供給手段を備える。パティキュレートフィルタに捕集された粒子状物質を酸化すべきときに、必要なＮＯ_２要求量を算出し、このＮＯ_２要求量のＮＯ_２を含む排気ガスを供給したときにパティキュレートフィルタから流出するＮＯ_Ｘ量を算出する。更に、ＮＯ_Ｘ吸蔵触媒がＮＯ_Ｘを吸蔵できる現在のＮＯ_Ｘ吸蔵可能量を算出する。現在のＮＯ_Ｘ吸蔵可能量がパティキュレートフィルタから流出するＮＯ_Ｘ量未満の場合には、ＮＯ_Ｘ吸蔵触媒のＮＯ_Ｘ吸蔵可能量を上昇させる。 （もっと読む）

【課題】硫黄被毒回復処理を短時間で行なうことができる内燃機関の排気浄化装置を提供する。
【解決手段】機関排気通路内にＮＯ_Ｘ吸蔵触媒が配置され、ＮＯ_Ｘ吸蔵触媒の下流側にフィードバック制御を行なうための空燃比センサが配置され、ＮＯ_Ｘ吸蔵触媒の上流側に燃料添加弁が配置されている内燃機関の排気浄化装置であって、硫黄被毒回復処理のときに、燃料添加弁から燃料を供給することによりＮＯ_Ｘ吸蔵触媒を昇温させる昇温制御と、燃焼室内でアフター噴射を行なって排気ガスの空燃比をリッチにして、ＮＯ_Ｘ吸蔵触媒からＳＯ_Ｘを放出させるＳＯ_Ｘ放出制御とを交互に繰り返し、空燃比センサの出力値の学習を行なうときには、昇温制御の期間を短くすると共に燃料添加弁からの燃料の供給流量を増大し、昇温制御の完了直後に排気ガスの空燃比を低下させた状態で空燃比センサの出力値の学習を行なう。 （もっと読む）

【課題】低温で捕集した炭化水素（ＨＣ）を利用して高温で酸化触媒に吸着した硫黄を脱着させるディーゼル酸化触媒及びこれを具備した排気装置を提供する。
【解決手段】エンジンで発生した排気ガスを外部に排出する排気パイプに装着されているディーゼル酸化触媒４０において、設定された条件を満たすか否かによって炭化水素を吸着または脱着させる炭化水素トラップがコーティングされた第１部分、そして排気ガス内の炭化水素及び一酸化炭素を酸化させる酸化触媒がコーティングされた第２部分、を含み、前記第２部分は、前記第１部分で脱着されたＨＣと酸化反応し、前記酸化反応で発生する酸化熱を利用して前記酸化触媒に吸着した硫黄を脱着させる。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の排気浄化装置に関し、選択還元触媒が有効に機能しない運転状態下においても、窒素酸化物浄化性能を確保する。
【解決手段】内燃機関４の排気中の窒素酸化物を酸化雰囲気下で吸蔵し、該窒素酸化物を還元雰囲気下で還元するとともに該窒素酸化物からアンモニアを生成する吸蔵還元触媒１と、該アンモニアを吸蔵するとともに該アンモニアを還元剤として該窒素酸化物を還元する選択還元触媒２とを設ける。
また、選択還元触媒２における該窒素酸化物の還元能力を定量的に評価する還元能力評価手段３ａと、該還元能力の低下を吸蔵還元触媒１における該窒素酸化物の還元能力で補填させる制御を実施する制御手段３ｂとを設ける。 （もっと読む）