【課題】動力取出機構を装備した作業車両の制御装置において、半導体記憶素子（ＲＯＭやＲＡＭ）等の故障に起因するエンジンの制御モードの異常を診断すると共に、異常時における適正な処置を可能とする。
【解決手段】エンジン制御装置において、第１のエリアにおいてエンジン制御モードを選択し、エンジンの制御に供するとともに、第２のエリアにおいては、第１のエリアとは別に、エンジン制御モードを判断し、これを、第１のエリアのエンジン制御モードと比較し、異なる場合にはエンジン制御をリンプホームモードへ移行する等の安全措置を講ずる。 （もっと読む）

【課題】誤った特性データに基づき制御装置がインジェクタを制御してしまうことの回避を図った、燃料噴射制御装置を提供する。
【解決手段】インジェクタ１０の特性データを用いてインジェクタ１０の作動を制御（噴射制御）するＥＣＵ３０と、インジェクタに設けられたＥＥＰＲＯＭ２５ａと、ＥＣＵに設けられたＥＥＰＲＯＭ３２と、を備え、インジェクタを個体識別するための識別情報を、ＩＮＪ側識別情報及びＥＣＵ側識別情報として両ＥＥＰＲＯＭ２５ａ、３２にそれぞれ記憶させておき、ＩＮＪ側識別情報及びＥＣＵ側識別情報が一致するか否かを判定する照合判定手段を備える。これによれば、市場出荷時には一致しているはずの両識別情報が、インジェクタ又はＥＣＵを交換すると一致しなくなる。よって、照合判定手段の判定結果に基づけば前記交換の有無を検出でき、ひいては、誤った特性データに基づき噴射制御することを回避できる。 （もっと読む）

【課題】 内燃機関の特性ばらつきや経年変化にかかわらず、排気還流量の影響を受ける機関制御パラメータを適切に算出し、ＮＯｘ排出量のロバスト性を向上させることができる内燃機関の制御装置を提供する。
【解決手段】 ニューラルネットワークを用いて推定排気還流量ＥＧＲｈａｔを算出するとともに、検出される実排気還流量ＥＧＲａｃｔと推定排気還流量ＥＧＲｈａｔとの関係を示す相関パラメータａ(k)を算出する（Ｓ１４）。燃料の主噴射を２つに分割して実行し、その分割比率Ｒｍ１を相関パラメータａ(k)に応じて補正する（Ｓ１６〜Ｓ１９）。 （もっと読む）

【課題】目標吸気量に基づいて目標スロットル開度を決定する内燃機関の制御装置であって、制御異常を簡易に且つより確実に検出できる内燃機関の制御装置を提供する。
【解決手段】目標吸気量ｍｃｔａに基づいて目標スロットル開度を決定する内燃機関の制御装置において、上記目標吸気量ｍｃｔａとエアフローメータで計測した吸気量ｍｃｆｍとを比較して制御異常を検出する、内燃機関の制御装置を提供する。このような内燃機関の制御装置によれば、上記目標スロットル開度の決定やスロットル弁の制御の過程における制御異常を簡易に且つより確実に検出することが可能となる。 （もっと読む）

【課題】記憶装置に記憶された可変動弁機構の変位量が消失した場合に生じやすい、可変動弁機構の破損を抑制することができる可変動弁機構の制御装置を提供する。
【解決手段】吸気バルブ１７のバルブ特性を変更する最大リフト量変更機構１００を制御するＩＤＭ４０は、予め学習した絶対位置からの最大リフト量変更機構１００の変位量を記憶する。そして、その変位量を最大リフト量変更機構１００の作動量に応じて更新するとともに、学習された絶対位置及び更新された変位量に基づいて最大リフト量変更機構１００の動作位置を検出する。ＩＤＭ４０は、これに記憶された変位量が消失された場合、最大リフト量変更機構１００を駆動するモータ６０ａの駆動を禁止する。 （もっと読む）

【課題】 空燃比センサの特性を確実に反映させて内燃機関の制御を行う。
【解決手段】 空燃比センサには、センサの特性（特性信号）を出力する手段（抵抗）が装着されている。内燃機関の制御装置は、特性信号に基づくデータ（出力される空燃比信号に補正すべき補正量）を予め取得しＥＥＰＲＯＭに記憶させておく。ＥＥＰＲＯＭが正常の場合、ＥＥＰＲＯＭに記憶されている補正量を用いて、空燃比信号を補正する。一方、故障の場合には、ＲＯＭに予めに記憶される補正量に基づいて空燃比センサの出力信号に対して補正を行う。 （もっと読む）

テストすべき制御プロセスに応答するシミュレーションモデルを有し，シミュレーションモデルの上位には実験ソフトウェアが配され，実験ソフトウェアと制御プロセスを作動させるコンポーネントとの間には信号パスが形成され，信号パスは，少なくとも２つの介入点において少なくとも２つの信号に区分され，かつ少なくとも１つの識別子が設けられることにより，識別子が信号パスに対する信号の対応付けを可能とする，車両用の制御プロセスをテストするシステムと方法。

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