【課題】
内燃機関と電気機械の協力を改良し、同時に所望の走行快適性を維持するために、ハイブリド車両の運転の際には、ハイブリドシステムの無負荷運転消費を低下させること。
【解決手段】
この発明は、内燃機関と少なくとも一つの電気機械を備えて、この際に電気機械の少なくとも一つが無負荷運転における内燃機関の回転容易性が減少されるように、内燃機関を無負荷運転にて変更するトルクを作用される、ハイブリド自動車の運転方法に関する。この場合には、同時に無負荷運転では、内燃機関がこの運転状態のために最適化された点火角度と充填度により点火角度の遅延調整なしにモーメント保存を発生させるように運転される。 （もっと読む）

車両の燃料貯蔵タンク、燃料ライン及び、原動機の境界の外側の気体燃料の存在を検出する少なくとも一つのガスセンサを含む車両用の気体燃料管理システム。漏出ガスが検出され、濃度が所定の閾値を上回った場合、車両の原動機に対する燃料供給が中断され、そして、もしバッテリ動力モードが備えられているならば、車両はその後、運転者の利便性のため、そのモードで作動され得る。
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本発明は、特に少なくとも１つの車輪を駆動するために、それぞれトルクを発生することができる１つの内燃機関（２０）と１つの電動モータ（１０）とを有するハイブリッド車両に関する。
内燃機関（２０）には、その転換活性が所定の活性パラメータに依存している触媒システム（６０，７０）を有する排気装置（５０）が付設されている。
本発明によれば、所定の時間インターバルＴ＿Ｋａｔ内で転換活性の値が決定される。触媒システム（６０，７０）の転換活性の所定の転換閾値を達成するために、転換活性の値が前記閾値以下にある場合、電動モータ（１０）のトルク発生は、好ましくは必要量に依存して増加され、内燃機関（２０）のトルク発生は減少される。このため、内燃機関（２０）と電動モータ（１０）のトルク発生を制御するための装置（９０ａ）が設けられている。
更に、本発明は、ハイブリッド車両を運転するための方法も包含する。
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