【課題】容量を運転条件に応じて自動制御し、複雑な分岐配管などを不要とし、製造コストを大幅に低減させることができ、かつ、応答性に優れた容量制御と背圧制御を同時に行えるスクロール流体機械を提供する。
【解決手段】旋回スクロールあるいは非旋回スクロールの少なくとも一方に、反作動室側から作動室側へ背面圧力を与えるスクロール流体機械において、運転条件に応じて、背面圧力も制御可能な容量制御手段を設ける。 （もっと読む）

【課題】容量可変型気体圧縮機において、気体の吐出容量を切り替えるスプール弁の動作遅れを防止または抑制する。
【解決手段】吸入室等の低圧空間から吸入した冷媒ガスＧを圧縮室２２において圧縮する圧縮機本体１２を備え、圧縮行程に対応した圧縮室２２と吸入室２４（低圧空間）とを連通させるバイパス通路４１，４２，４３が形成され、両端面４７ａ，４７ｂにそれぞれ作用する圧力の差に応じてバルブケース４８内を軸方向に変位してバイパス通路４１，４２間の通過を許容する状態と阻止する状態とを切り替えて、冷媒ガスＧの吐出量を可変とするスプール弁４７が備えられ、バルブケース４８の底面４８ａに突き当てられる方のスプール弁４７の右端側の端面４７ｂとバルブケース４８の底面４８ａとのうち少なくとも一方が、両面４７ｂ，４８ａ間の密着を防止または抑制するように形成されている。 （もっと読む）

【課題】初期充気時間を短縮でき、且つ吐出圧力の低下を抑制することができるスクリュー圧縮機を提供する。
【解決手段】空気を圧縮する圧縮機本体１と、この圧縮機本体１を駆動するモータ２と、このモータ２の回転数を可変に制御するインバータ１３と、圧縮機本体１から吐出される圧縮空気の吐出圧力Ｐを検出する圧力センサ１２と、モータ２の回転数の可変制御範囲の上限値が圧力センサ１２で検出した吐出圧力Ｐに応じて運転中に自動的に変更されるように、インバータ１３を制御する制御装置１４とを備える。 （もっと読む）

【課題】エネルギー消費を制限しながら、エンクロージャを迅速に排気することを提供する。
【解決手段】本発明の真空ポンプ装置が、複数の連続的な構成で、段５、６、７、８が並列に接続され、次いで、直列に接続されることが連続的に行われる多段ドライメカニカルポンプ２を駆動するモータ１を含み、構成のそれぞれは、現在の圧力範囲において排気速度を最適化するように選択される。これにより、同一の排気の速さを得るのに十分な速度を有する従来のポンプと比べて、約４０％、ポンプの容積、およびポンプによって消費されるエネルギーを低減しながら、エンクロージャ１００内部の圧力を迅速に低下させることが可能になる。 （もっと読む）

【課題】ベーンが飛び出す際にベーン背部の負圧を回避し、スムーズな起動をすること。
【解決手段】筒状内壁を有するシリンダ１と、外周の一部がシリンダ１内壁と小隙間を形成したロータ２と、シリンダ１内壁と摺動するベーン４と、シリンダ１の両端を閉塞し圧縮部８を構成する前部側板６および後部側板７と、前部側板６あるいは後部側板７の少なくとも一方に前記ベーン溝３に連通する潤滑油供給溝９を設け、前記ベーンが最も飛び出した位置で、圧縮室８と潤滑油供給溝９を連通する連通空間１４（または連通通路）を前記ベーン４あるいはロータ２に設ける。 （もっと読む）

本発明は、ロータリ圧縮機の容量可変装置及びこれを備えたエアコンデショナの運転方法に関するもので、シリンダにスライドバルブ８１がスライド挿入されるバルブ孔１４を形成し、バイパス孔１５を前記バルブ孔１４に直交するように形成して前記シリンダ１０の吸入口１２に連通させることにより、バイパスされる冷媒の抵抗を減らして冷却能力を下げて駆動することができ、これにより、圧縮機効率を大きく向上させる。また、これを採用したエアコンデショナの多様な運転モードを行うことができるだけでなく、容量可変運転により不要な電力消費を減らすことができる。さらに、容量可変装置の構成を簡素化することにより、生産コストを下げて組立を単純化し、これにより、生産性を向上させる。また、安価で信頼性の高いパイロットバルブ９１を利用してスライドバルブ８１の背面圧力が迅速かつ正確に切り替えられるように構成することにより、冷却能力の調節を頻繁に行う圧縮機又はエアコンデショナに広く適用することができるだけでなく、これを採用した圧縮機又はエアコンデショナ全体の効率低下を未然に防止することができる。
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【課題】スライド弁を駆動する油圧シリンダのピストン径を増大や油圧の上昇によることなく、スライド弁の動作を迅速化し、容量制御の応答性の改善を可能としたスクリュ圧縮機を提供する。
【解決手段】スクリュロータ１２の軸心と平行な方向に進退可能に設けられたスライド弁１３により容量調節されるスクリュ圧縮機１において、スライド弁１３を進退させる第１，第２油圧シリンダ２３，２６が、スライド弁１３に対して互いに同期して、かつ同一方向に駆動力付与可能に配置された構成としてある。 （もっと読む）