【課題】クッション機構によってピストン締結構造が複雑化することを抑えられ、ピストンロッドの減速度をストロークに応じて設定することができる流体圧シリンダを提供する。
【解決手段】外部の作動流体圧源から導かれる作動流体圧によって伸縮作動する油圧シリンダ１であって、ピストンロッド３０のロッド外周面３１に摺動可能に嵌合するスリーブ内周面を有する可動スリーブ５０と、このスリーブ内周面に開口する溝状のスリット５７とを備え、伸長作動時のストロークエンド付近で可動スリーブ５０がシリンダヘッド４０に当接してロッド室２の作動流体がスリット５７及びロッド凹部３５を通って給排口４へと導かれる構成とした。 （もっと読む）

【課題】噴流音の発生を抑えられる液圧シリンダを提供する。
【解決手段】シリンダチューブ１０内に駆動圧力室５とクッション圧力室６とを画成するピストン４０と、中空のピストンロッド２０の内側に画成されるエア室７と、伸張作動時に収縮するクッション圧力室６の作動液をエア室７へと導くオリフィス２２と、エア室７と駆動圧力室５の圧力差が所定値以上に上昇するのに伴ってエア室７の作動液を駆動圧力室５に戻すチェックバルブ８と、このチェックバルブ８が収容されるバルブハウジング８０とを備え、バルブハウジング８０の外周面８３とピストンロッド２０の内周面２３の間に絞り隙間２４を画成し、伸張作動時にオリフィス２２から噴出する作動液が絞り隙間２４を通ってエア室７に流入する構成とした。 （もっと読む）

【課題】作動性と生産性を共に高められる液圧シリンダを提供する。
【解決手段】シリンダチューブ１０内に駆動圧力室５とクッション圧力室６とを画成するピストン４０と、中空のピストンロッド２０の内側に画成されるエア室７と、伸張作動時に収縮するクッション圧力室６の作動液をエア室７へと導くオリフィス２２と、エア室７と駆動圧力室５の圧力差が所定値以上に上昇するのに伴ってエア室７の作動液を駆動圧力室５に戻すチェックバルブ８とを備え、ピストンロッド２０は、円筒状の中空ロッド２５と、この中空ロッド２５の上部開口端を閉塞するロッドエンドキャップ３０とを備え、エア室７は中空ロッド２５とロッドエンドキャップ３０の間に画成される構成とした。 （もっと読む）

【課題】 シリンダへの作動油の給排時の油圧抵抗・圧力変動が少なく、省エネルギー、冷却が不要、下降速度の制御が確実、あるいは、コンパクトで加工が容易な緩速装置付き油圧シリンダを提供する。
【解決手段】 減速装置付き油圧シリンダは、シリンダのチューブ内を摺動自在とするピストンと、チューブの一端側に設けられたボトム部材と、ボトム部材に設けられ、作動油をチューブ内に給排する給排ポートと、ボトム部材に設けられ、シリンダの収縮時にストロークエンド近傍でピストンに当接して速度を減速する減速装置とを設けている。この油圧シリンダは、ピストンと減速装置との間に給排ポートを配設されている。 （もっと読む）