【課題】複動形空気圧シリンダの位置決め制御において、空気の圧縮性に起因するオーバーシュートやアンダーシュートを低減させ、簡単かつ安価な装置として構成する。
【解決手段】複動形シリンダの制御において、ピストン１３の移動目標位置ｘ３と減速開始位置ｘ１が制御装置３０に設定され、該制御装置における制御は、第１圧力室１４の給気弁２１及び第２圧力室１５の排気弁２４を開くことにより、ピストンを移動目標位置に向けて移動させている状態で、位置センサ１７によりピストンが上記減速開始位置に達したことが検出されたときに、上記開状態にある排気弁２４を閉じ、更に位置センサでピストンが移動目標位置に達したことが検出されたときに、開状態にある上記給気弁２１を閉じ、両圧力室１４，１５に圧縮空気を封じてピストンをその圧力バランスにより移動目標位置に停止保持させるものとする。 （もっと読む）

【課題】ショックレス機能が有効に作用するリリーフ弁が介装される油圧モータのブレーキ回路装置を提供する。
【解決手段】油圧ポンプ４と油圧モータ１とを接続するメイン通路２，３と、メイン通路２，３間に介装されメイン通路３の作動油をメイン通路２へ逃がすリリーフ弁５ａとを備え、油圧モータ１に対してリリーフ弁５ａによってブレーキ力を作用させるブレーキ回路装置であって、フリーピストン３１ａによって油室３２ａ，３３ａに区画され、フリーピストン３１ａの移動によってリリーフ弁５ａの作動圧力を一時的に低い圧力に設定するショックレスシリンダ３０ａを備え、油室３２ａはリリーフ弁５ａ背面に画成された背圧室１３ａを介してメイン通路３と連通すると共に、油室３３ａはメイン通路２と連通し、フリーピストン３１ａにおける油室３３ａ側の受圧面積は油室３２ａ側の受圧面積よりも大きい。 （もっと読む）

【課題】 略ゼロ斜板角まで制御できる、可変容量型の油圧ポンプを用いることができ、管路径の小さな配管を用いても前記油圧ポンプの斜板角を制御するロードセンシング弁の応答性を高めることができて、ピーク圧の減圧効果を向上させた油圧回路を提供する。
【解決手段】 パイロット油路14を介して取り出したアクチュエータ6の負荷圧とバネ2aのバネ力とが、ロードセンシング弁2の一端面側に作用し、パイロット油路13及びパイロット油路15によって取り出された吐出油路10のポンプ圧の中間圧が、合流圧油路20を介してロードセンシング弁2の他端面側に作用している。また、吐出油路10bとパイロット油路15bには、内径の大きなホースが用いられており、吐出油路10及びパイロット油路15における配管抵抗を小さく構成している。
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【課題】方向制御弁の切換制御を簡単にすることができるとともに、ホイストシリンダの作動を制御する方向制御弁を簡単な構造のものとすることができる。
【解決手段】第１方向制御弁１０が、荷台停止保持動作に関係する中立位置１０Ａと、荷台上げ動作に関係する切換位置１０Ｂと、荷台強制下げ動作に関係する切換位置１０Ｃの３つの切換位置だけを有するものであり、第２方向制御弁１２も、荷台停止保持動作に関係する中立位置１２Ａと、荷台上げ動作に関係する切換位置１２Ｂと、荷台自重落下動作に関係する切換位置１２Ｃの３つの切換位置だけを有するものであるとともに、これらの第１方向制御弁１０及び第２方向制御弁１２のうちの該当する方向制御弁を切り換える比例制御のソレノイドバルブから成る第１開閉弁１３、第２開閉弁１４、第３開閉弁１５を備えた構成にしてある。 （もっと読む）

【課題】 流体圧制御装置及び流体圧制御方法に関し、複数の回路を接続されてなる流体圧回路において、簡素な構成で流体圧アクチュエータの連動操作性を向上させる。
【解決手段】 第１流体圧ポンプ２ａ及び第２流体圧ポンプ２ｂと、第１流体圧アクチュエータ４ａ，４ｃと、第２流体圧アクチュエータ４ｂ，４ｄと、第１流体圧ポンプ２ａから供給される圧力流体の供給通路３ａと第２流体圧ポンプ２ｂから供給される圧力流体の供給通路３ｂとを連結する連結通路９と、連結通路９に介装されて、連結通路９を流通する圧力流体の流量を制御する連結通路制御弁７とを備える。 （もっと読む）

【課題】 流体圧制御装置及び流体圧制御方法に関し、簡素な構成で、流体圧アクチュエータの操作性を向上させる。
【解決手段】 流体圧ポンプ２ａ，２ｂと、複数の流体圧アクチュエータ４ａ〜４ｄと、それらの作動量を設定する操作レバー８ａ〜８ｄと、圧力流体の供給流量を調節する制御弁６ａ〜６ｄと、流体圧アクチュエータ４ａ〜４ｄの負荷圧力を検出する負荷圧力センサ７ａ〜７ｄと、全ての流体圧アクチュエータ４ａ〜４ｄの負荷圧力のうちの最大負荷圧力と、操作レバー８ａ〜８ｄによって作動量を設定された流体圧アクチュエータの負荷圧力との差圧に基づいて、制御弁６ａ〜６ｄの開度を制御するコントローラ１０とを備える。 （もっと読む）

走行振動抑制装置２０は、バケット用方向制御弁３０、ブーム用方向制御弁２９、ライドコントロール弁３１及びブーム増速弁３３が内部配管により一体に積層配設された構成となっている。ライドコントロール弁３１によりブームシリンダ１１のボトム室１１ａとアキュムレータ２７との連通又は遮断を行う。ブーム増速弁３３は、ボトム室１１ａ又はヘッド室１１ｂに油圧ポンプ２１の吐出圧を供給したり、ボトム室１１ａ又はヘッド室１１ｂをタンク２３に接続させることができる。 （もっと読む）