【課題】マニホールドに接続された排気管に捩じり方向及びせん断方向の力が入力された場合においても、スティックスリップ現象に起因する摩擦異常音を発生させることがなく、運転者等に不快感を与えることのない球帯状シール体及びその製造方法を提供すること。
【解決手段】円筒内面３９、部分凸球面状面４０並びに部分凸球面状面４０の大径側及び小径側の環状端面４１及び４２により規定された球帯状基体４３と、球帯状基体４３の部分凸球面状面４０に一体的に形成された外層４４とを備えた、排気管継手に用いられる球帯状シール体４５であって、球帯状基体４３は、金網からなる球帯状基体用の補強材と、補強材の金網の網目を充填し、かつこの補強材と混在一体化されていると共に圧縮された膨張黒鉛を含む球帯状基体用の耐熱材とを具備している。 （もっと読む）

本発明に係るフレキシブルチューブは、エンジンＥの排気路の下流に配設され、外管のアウターベローズ３と内管のインナーベローズ４とから構成されたフレキシブルチューブ１０であって、インナーベローズ４の蛇腹４ｃ、４ｃは、アウターベローズ３の蛇腹３ｃよりも山の高さおよびピッチが小さく、アウターベローズ３の谷とインナーベローズ４の山との間に隙間ｔを形成した緩衝スペースＳを構成し、さらに、インナーベローズ４に排気通路を分割する仕切り１７を設けた。これにより、遮音効果を向上させると共に、排気ガスの温度低下を抑制して触媒コンバータに流入する排気温度の立ち上がりを早くして触媒を活性化させ、排気ガスの浄化性能を改善すると共に、排気ガスの排気効率を向上せしめてエンジンの出力性能を改善することができる。
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【課題】 上流側排気管と下流側排気管との間における捩り方向、伸縮方向、曲げ方向及び剪断方向の相対変位が比較的大きくても、これらの相対変位を確実に吸収し、また断熱効果及び防音効果を向上する。
【解決手段】 ベローズ管２３の内部に重なるように内管２４が設けられ、ベローズ管２３及び内管２４の両端が上流側排気管１３及び下流側排気管１７にそれぞれ嵌合されて、上流側排気管１３及び下流側排気管１７がベローズ管２３及び内管２４により連通可能に構成される。内管２４の一端部が上流側排気管１３の下流端部にその長手方向に摺動可能であってかつ上流側排気管１３に対して傾斜可能に嵌入され、内管２４の他端部が下流側排気管１７の上流端部にその長手方向に摺動可能であってかつ下流側排気管１７に対して傾斜可能に挿入される。 （もっと読む）