【課題】簡単な構成で、ロータを効率的に冷却することができるとともに、騒音を抑制し、良好に高速回転を行うことを可能にする。
【解決手段】電動遠心圧縮機１０は、テンションシャフト３０が、内部に軸方向に延在する空間部７４と、前記空間部７４の一端側に連通し、スクロール７０の内部に開口する第１孔部７６と、前記空間部７４の他端側に連通し、第２ベアリングシャフト２４の内部に開口する第２孔部７８とを設ける。第２ベアリングシャフト２４は、テンションシャフト３０が挿入される貫通孔８０と、冷却流路７３と第２孔部７８とを連通するガイド孔８２とを設け、冷却風は、前記冷却流路７３から前記ガイド孔８２及び前記第２孔部７８を通って空間部７４に導入された後、第１孔部７６からスクロール７０の内部に排出される。 （もっと読む）

【課題】回転軸ユニットの回転により発生する圧縮空気を、可及的に有効利用するとともに、前記回転軸ユニットを効率的且つ確実に冷却することを可能にする。
【解決手段】遠心型圧縮機１０を構成する筐体１２内には、スクロール７０からの圧縮空気をキャンセラ室３６に流通させる加圧用空気流通路７６と、前記加圧用空気流通路７６から分岐し、ステータ４２と前記キャンセラ室３６との間から中央収納室７２に連通する冷却用空気流通路７８と、一端側が前記冷却用空気流通路７８に連通し、ロータ２０の外表面に接して圧縮空気が流通されるとともに、他端側がインペラ側ベアリングホルダ５７Ａの外周側から筐体１２の外部に開放される軸冷却流通路８０とが形成される。 （もっと読む）

【課題】タイシャフトを良好に短尺化するとともに、共振強度の向上を図ることを可能にする。
【解決手段】遠心型圧縮機１０は、インペラ２６、ベアリングシャフト２２、ロータ２０、ベアリングシャフト２４及び受け部材３２が、タイシャフト３０により一体に保持される。ベアリングシャフト２４は、ロータ２０に隣接する第１底部２４ｂを有し、受け部材３２は、前記ベアリングシャフト２４内に挿入されて第２底部３２ｂが前記第１底部２４ｂに当接する。タイシャフト３０は、第２底部３２ｂに当接する頭部３０ｃを有するとともに、軸部３０ａの端部には、ナット部材７２が螺合されるねじ部３０ｂが設けられる。 （もっと読む）

【課題】組み立て時に、ベアリングシャフトが気体軸受を構成する弾性部材に接触することを確実に防止するとともに、効率的な熱の排出処理を遂行可能にする。
【解決手段】電動遠心圧縮機を構成する回転軸ユニットは、ベアリングシャフト２２を備える。このベアリングシャフト２２は、組み立て時にフォイル式気体軸受に挿入される先端側に軸方向一端面２２ｂを有する。軸方向一端面２２ｂの外周には、軸方向に向かって径方向外方に傾斜する、すなわち、挿入方向後方に向かって径方向外方に傾斜する、面取り部２２ｃが形成される。面取り部２２ｃの最大径終端部には、気体軸受を構成する弾性部材に接触することを防止するための断面円弧状部２２ｄが連接されている。 （もっと読む）

【課題】回転軸ユニット全体の軽量化を図ることができ、効率的な高速回転が遂行されるとともに、ロータの飛散を良好に防止することを可能にする。
【解決手段】遠心型圧縮機１０を構成する回転軸ユニット１４は、永久磁石１６の外周が保護環１８により覆われて構成されるロータ２０、前記ロータ２０の軸方向端部に設けられるベアリングシャフト２２、２４、及び前記ベアリングシャフト２２に設けられるインペラ２６を備える。保護環１８は、永久磁石１６の端面１６ａよりも軸方向外方に突出する円筒状突起部１８ａを設ける。ベアリングシャフト２２は、軸方向一端に開放される円筒形状部２２ａを有し且つ軸方向他端に底部２２ｂを形成し、前記底部２２ｂは、保護環１８の円筒状突起部１８ａと接触する一方、該底部２２ｂと永久磁石１６の端面１６ａとは、離間する。 （もっと読む）

【課題】羽根車の外周端とケーシングとの間に存在する作動流体内の速度分布に起因する摩擦損失を低減することができるターボ機械を提供する。
【解決手段】回転軸８の軸線上に位置し軸線Ｚ−Ｚを中心に回転するハブ１１とハブの外周面に固定された複数の羽根１２とからなる羽根車１０と、羽根車を囲むハウジング１４と、羽根車とハウジングの間に位置するシュラウド１６とを備える。シュラウド１６は、複数の羽根の外周端を隙間を隔てて囲み、ハウジングに羽根車と同心に自由回転可能に支持されている。 （もっと読む）

【課題】内部の永久磁石に渦電流が発生することを良好に抑制するとともに、製造作業性の向上を図ることを可能にする。
【解決手段】ロータ構造１０は、円筒状の永久磁石２６と、前記永久磁石２６の外周に設けられる永久磁石飛散防止用の第１保護環２８と、前記第１保護環２８の外周に設けられ、該第１保護環２８よりも熱伝導率及び導電率の高い第２保護環３０とを備える。そして、第２保護環３０の外周には、周方向に複数の溝部３２が形成されることにより、軸方向に沿って凹凸部が設けられる。 （もっと読む）

【課題】従来よりもベーンを回転させるために必要な駆動力を低減することが可能な遠心圧縮機を提供する。
【解決手段】コンプレッサホール４を軸線Ａｘ回りに回転自在に支持するハウジング５と、コンプレッサホイール４の吐出側とスクロール室７とを連通するディフューザ通路８と、一端がピボット軸２０を介してディフューザ通路８の壁面８ａに回転自在に支持されるとともに支持部１９ａが駆動軸２１を介してディフューザ通路８の壁面８ｂに回転自在に支持された複数のベーン１９と、軸線Ａｘ回りに回転可能なようにハウジング５に支持されるとともにピボット軸２０を回転可能に支持するシュラウド１０とを備えた遠心圧縮機２において、シュラウド１０を回転可能に支持するハウジング５の摺動面１５に開口する第１及び第２ガス噴射ノズル１６、１７と、スクロール室７と各ガス噴射ノズル１６、１７とをそれぞれ接続する吸気導入通路１８とをさらに備えている。 （もっと読む）

【課題】固有振動数の低下の原因となる回転部分の全長の長大化を生じることなしに、ラジアルフォイル軸受２２、３１により、電動モータ１３の回転軸１０をできるだけ低速で速やかに浮上させると共に前記浮上を安定して維持できる燃料電池用圧縮機６を提供する。
【解決手段】前記ラジアルフォイル軸受２２、３１を、電動モータ１３のステータ１２の、軸方向の両端より外側に設けると共に、前記ステータ１２の軸方向内方に凹入させて設けた空間５２、５６内にも挿入させて配置した。 （もっと読む）

【課題】航空機圧縮機用の小型機械駆動装置を提供する。
【解決手段】
航空機の圧縮機は、ベーン５０を有するディフーザ３８を備える。ディフーザ３８およびピニオンギア４２は、モータ４０によって駆動される。ピニオンギア４２は、ラック部４４の半径方向内側に位置し、ピニオンギア４２の回転によりラック部４４が回転するように、互いに係合する。ラック部４４は、ピン７２を支持するリング７０を駆動する。リングが回転することによって、リング７０に支持されたピン７２は、ピン７４を中心としてベーン５０を枢動させる。これにより、インペラの下流に位置する流路断面積が制御される。ピニオンギア４２が湾曲ラック部４４の半径方向内側に配設されているため、要求されるスペースをより小さくすることができ、小型の機械駆動装置を用いることができる。 （もっと読む）

【課題】 小型化を図るとともに、その圧縮効率を高めた遠心型圧縮機を提供する。
【解決手段】 遠心型圧縮機は、ラジアルフォイル軸受、アキシアル磁気軸受および磁気軸受制御装置を有し、回転軸13を支持する回転軸支持装置を備えている。磁気軸受制御装置は、回転軸13の回転速度が所定値以下の場合に、回転軸13のアキシアル方向の浮上位置をインペラ13aとスクロールハウジング部11bとのギャップGが基準値よりも大きくなる方向（二点鎖線で示す位置）にシフト量Ｓだけシフトさせる低速域制御手段と、回転軸13の回転速度が所定値を超えた場合に、このギャップGが基準値となる方向（実線で示す位置）に戻す通常速域制御手段とを備えている。 （もっと読む）

【課題】 小型化を図るとともに、ラジアルフォイル軸受の負荷容量を高めることができる遠心型圧縮機を提供する。
【解決手段】 遠心型圧縮機1の回転軸支持装置14は、モータステータ20aとモータロータ20bとの間に配置されたラジアルフォイル軸受21と、ラジアルフォイル軸受21の両側に配置された前後アキシアル電磁石24,25からなるアキシアル磁気軸受23とを有している。 （もっと読む）

【課題】軸受損失を低減させるとともにクリーンな環境を維持ことができ、高効率で大きな支持力を発生させることが可能な軸受を備えた過給機を提供する。
【解決手段】ベアリングハウジング３２内に、駆動シャフト３１を軸線Ｏ回りに回転自在かつ非接触に支持する静圧空気軸４０を設け、タービンインペラ１１及びコンプレッサインペラ２１のディスク背面１１ａ、２１ａ側に、駆動シャフト３１を挿通させながらベアリングハウジング３２を区画する第一仕切り板６０及び第二仕切り板７０を設け、各ディスク背面１１ａ、２１ａと各仕切り板６０、７１との間に、タービンインペラ１１及びコンプレッサインペラ２１の高圧流体のベアリングハウジング３２内への浸入を妨げるラビリンスシール６１、７１を設ける。 （もっと読む）

【課題】気体を対象としたスクリュー型ポンプは主に送風を目的としたものであり、圧力は小さい。また、スクリュー型気体ポンプの圧縮比を大きくし圧縮機とする手段については当文献、他文献において具体的に明らかにされていない。本発明はスクリュー型気体ポンプの圧縮比を大きくする手段に関する。
【解決手段】スクリュー型圧縮機において、円筒状のスリーブの内側に棒状のシャフトを設置し、その隙間を小さくするとともに、シャフトを高速回転させることにより、その粘性によりシャフトの表面に引きずられて移動する気体を、螺旋状のリブと対向するスリーブ内面或いはシャフト外面との間に形成された微少隙間により、気体を高圧部に誘導することにより、気体を圧縮する。 （もっと読む）

【課題】 高速回転時の外乱振動や衝撃等が発生した場合でも、インペラとスクロールハウジング部との接触を防止することができる圧縮機を提供する。
【解決手段】 軸受装置14は、回転軸13を径方向から支持する１対のラジアルフォイル軸受21,22および１対の転がり軸受27,28を有している。ラジアルフォイル軸受21,22の軸受隙間をＡ、転がり軸受27,28の軸受隙間をＢ、インペラ13aとスクロールハウジング部11bとの間の隙間をＣとして、Ａ＜Ｂ＜Ｃとされている。 （もっと読む）

【課題】軸受からのパーティクルの発生を防止できるモータポンプを提供することを目的とする。
【解決手段】本発明のモータポンプは、ポンプケーシング１内に配置されたポンプ羽根車２と、ポンプ羽根車２と一体に回転するモータロータ３と、モータロータ３の径方向外側に配置されたモータステータ４と、ポンプ羽根車２およびモータロータ３を回転自在に支持するラジアル動圧軸受９，１８と、ポンプ羽根車２と同心円上に配置された第１の永久磁石１３と、第１の永久磁石１３と向き合うようにポンプケーシング１に配置された第２の永久磁石１４とを備える。第１の永久磁石１３および第２の永久磁石１４は互いに反発しあうように配置される。 （もっと読む）

本発明は、超小型動力発生装置に関するものである。圧縮機インペラとタービンホイールは回転軸の端部に連結される。圧縮機インペラで圧縮された空気の温度を低くするために冷却器が備えられる。圧縮空気は燃焼室で燃料と混合されて燃焼する。回転軸を支持するためのエアーフォイルスラストベアリングは、回転軸に結合したスラストカラーを備え、スラストカラーは、これから離隔されるように配置された一対のスラストディスクとも結合し、ハウジングに設けられている。インペラ形態のシールがスラストカラーの両面に形成され、衝動式タービンブレードがスラストカラーの周りに形成される。冷却空気の一部が冷却器から発電機と衝動式タービンブレードにバイパスされる。
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空気と燃料との気体混合気を圧縮する圧縮機（１０）のシール装置は、圧縮機の圧縮機ホイール（３０）とハウジング（１２）との間に画定される漏出経路に加圧空気を供給する加圧空気供給導管（４６）を含み、この漏出経路は、主ガス流路から圧縮機の軸受領域に通じ、加圧空気は、空気及び気体燃料が主ガス流路から漏出経路を通って軸受領域に流れ込むことができないことを確実にするのに十分な圧力で供給される。加圧空気の一部が軸受領域に流れ込む一方で、空気の残りは外方に流れ、主ガス流路に送り戻されるか、又は外側シールを通過して漏れる空気及び気体燃料と組み合わせられて、圧縮機入口に戻るように再循環させられる。
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