【課題】既存のものよりさらに動力伝達効率のよい機械ミッションを実現し、環境負荷を低減する。
【解決手段】一のギヤであるピニオンギヤが回転しながら軸方向に暫時移動し、それに合わせて他のギヤである渦巻き列歯車の歯列は、円錐頂点側から見た場合、円錐状側面部にスパイラル状に延設され、歯は略歯すじ方向つまり軸方向に少しずつ変位させて並設され、噛み合い位置がピニオンギヤの移動とともに軸方向に移動することになり、この噛み合い位置が軸方向に移動する機構により、噛み合い位置が移動すると渦巻き列歯車のピッチ円が連続的に変化し、通常のギヤの組み合わせの回転比が一定不変であるのに対し連続的に回転比を変えられることになる。ＣＶＴＨＶＥＶ多段遊星歯車 （もっと読む）

【課題】ロストモーション機構を備えて滑らかな変速ができ、かつ加速時のシフトダウン操作や減速時のシフトアップ操作を規制できる多段変速機を供する。
【解決手段】コントロールロッドと一体に移動する規制ロッドＥ，ＦがカムロッドＣに摺接して歯車軸12に設けられ、規制ロッドＥ，Ｆは、摺接したカムロッドＣのカム溝ｖとともに前記ピン部材を係合可能な切欠きが各カム溝ｖに対応して形成され、正回転用のカムロッドＣのカム溝ｖに対応する規制ロッドＥ，Ｆの切欠きｅ，ｆは、変速段確立状態で当該カム溝ｖよりもシフトアップ時のコントロールロッドの移動方向と反対側に長く形成され、逆回転用の前記カムロッドのカム溝に対応する前記規制ロッドＥ，Ｆの切欠きｅ，ｆは、変速段確立状態で当該カム溝ｖよりもシフトダウン時のコントロールロッドの移動方向と反対側に長く形成されている多段変速機。 （もっと読む）

【課題】 駆動回転軸と同一軸線上に設けられる変速装置を提供することである。
【解決手段】 歯数がそれぞれ異なるＮ個の内側歯車を有する内側歯車構造体を備え、内側歯車が、車軸の外径より大径の中央貫通孔に車軸を通すことにより車軸に配置されており、内側歯車のうち所望の歯車を車軸に係止させる内側歯車係止手段と、複数の組の中間歯車構造体とを更に備え、中間歯車構造体の各組が、Ｎ個の内側歯車とそれぞれ噛み合うＮ個の中間歯車を有し、全体としてリング状の外側歯車構造体を更に備え、外側歯車構造体が、中間歯車構造体の各組のＮ個の中間歯車とそれぞれ噛み合うＮ個の外側歯車を有し、外側歯車構造体が、スポークを介してリムに接続されており、所望の内側歯車を選択して車軸と係止させ、車軸の回転を、選択した内側歯車、中間歯車、外側歯車を介してタイヤに伝達させるように構成されている装置。 （もっと読む）

【課題】バックギア装置によるモータサイクルの後退走行中に、バックギア装置がＯＦＦ状態に移行しても、シフターを操作することなく、ＯＮ状態に戻るようにする。
【解決手段】アイドラーギア３を回転可能に支持すると共に、後退位置においてこのアイドラーギア３をメインシャフト側ギア１に噛み合わない離隔位置に位置づけ、かつ、前進位置において前記アイドラーギア３をメインシャフト側ギア１に噛み合わせる接続位置に位置づけるシフター４と、シフター４の後退位置にある状態と、前進位置にある状態とを共に仮保持する保持手段５とを有している。アイドラーギア３は、アイドラーギア３に設けた軸体３１をシフター４に設けた軸受け穴４１ａに回転可能に入れ込ませて、シフター４に組み合わされている。軸受け穴４１ａは、シフター４の移動方向に沿った穴幅を前記軸体３１の径よりも大きくさせている。 （もっと読む）

【課題】 伝達効率に優れ且つ装置構造が簡単な油圧クラッチ及びそれを備えた油圧自動変速機を提供する。
【解決手段】 油圧クラッチ１０は、入力側主軸１０１に固定された駆動側外接ギアポンプ歯車１３と、駆動側外接ギアポンプ歯車１３を受け入れる内部空間１２７を有する出力回転体１１と、出力回転体１１の内部空間１２７にて駆動側外接ギアポンプ歯車１３から任意の歯車中心距離だけ離間して配置された遊転外接ギアポンプ歯車１４とを有している。駆動側外接ギアポンプ歯車１３の回転に伴って遊転外接ギアポンプ歯車１４とともに出力回転体１１が回転する態様と、駆動側外接ギアポンプ歯車１３の回転に伴って遊転外接ギアポンプ歯車１４が出力回転体１１に対して空回りして出力回転体１１が回転しない態様とが切り替えられる。 （もっと読む）

【課題】 副軸構造のツインクラッチ形変速機を、変速機入力軸の軸受範囲が低い荷重特性値で特徴づけられ、長い寿命を有し、簡単に組立できるように改良する。
【解決手段】 変速機中空入力軸６内に同心に配置された変速機中心入力軸５は、その駆動装置と反対側の端部の範囲が、第１の軸受装置１５を介して変速機ケース１６に直接支持される。その中心入力軸５の駆動装置側の第２の端部の範囲は、第２の軸受装置１７を介して、駆動装置に対して連動するように接続された軸２Ａ、４に支持される。中空入力軸６は、第３の軸受装置１８および第４の軸受装置１９を介して中心入力軸５上に支持されている。 （もっと読む）