【課題】保持溝内に残存した潤滑剤を回転体に供給することが可能な回転体保持機構を提供する。
【解決手段】保持部材５により固定保持され水平方向に延在する軸部材２と、軸部材２に回転自在に支持された回転体１と、軸部材２の径方向下側に設けられた溝部４と、溝部４に充填され回転体１と軸部材２との間に供給される潤滑剤３とを有する回転体保持機構において、溝部４内に配設され、回転体１の回転時に回転可能な棒状の潤滑剤供給部材１０を設けた。 （もっと読む）

【課題】プーリ軸と可動プーリとの間のトルク伝達面に作用する面圧を低減する。
【解決手段】可動プーリ６２をプーリ軸５１におけるの支持部５１ｂに沿ってスライドさせることでプーリ６０の溝幅を変更する溝幅可変機構８０を備え，プーリ軸に対し相対回転不能に設けられたトルク伝達部１１０と，可動プーリ６２に設けられていて，トルク伝達部１１０との間でトルク伝達がなされるボス部６３と，トルク伝達部１１０に設けられていて，プーリ軸の半径方向へ伸びるフランジ部１１１と，フランジ部１１１に一体に設けられた軸線方向部１１２を有し，軸線方向部１１２は，可動プーリ６２の，支持部５１ｂとの対向面６３ａより半径方向に関して外側に位置している。軸線方向部１１２と，ボス部６３におけるトルク伝達面との間に，合成樹脂製の緩衝部材６６を設ける。 （もっと読む）

【課題】鋼鉄製の支持部にアルミ製のシーブ部を強固に且つコンパクトに結合するとともに且つ回転ピックアップ用の突出部を一体に形成する。
【解決手段】駆動軸３１上に設けられた駆動プーリ３０と、従動軸５１上に設けられた従動プーリ５０と、両プーリ間に架け渡されたベルト４０とを有して無段変速機ＣＶＴが構成される。従動プーリ５０は、円筒状の固定支持部５３および固定支持部に鋳込み一体結合された固定シーブ部５４からなる固定シーブ５２と、固定支持部に対して軸方向に移動可能且つ一体回転する可動支持部５６および可動支持部に鋳込み一体結合された可動シーブ部５７からなる可動シーブ５５とから構成される。そして、固定支持部５３に、鋳込み結合状態で固定シーブ部５４の外面に突出する回転検出用突出部５３ｂを設け、従動プーリの回転に応じた回転検出用突出部の回転軌跡に近接対向する位置に、回転検出用突出部の通過を検出して従動プーリの回転を検出する回転検出センサー４５を設けている。 （もっと読む）

【課題】ハブ１及び環状質量体２と、その対向周面間に嵌着された弾性体３との拘束力を向上させたトーショナルダンパを提供する。
【解決手段】金属の塑性加工により製作されたプーリ部１２を有するハブ１と、プーリ部１２の内周に同心的に配置された環状質量体２が、プーリ部１２と環状質量体２の間に圧入嵌着された環状の弾性体３を介して弾性的に連結され、プーリ部１２の内周面に螺条１２ｂが形成され、環状質量体２の外周面に、前記螺条１２ｂと対応する螺条２ａが形成されている。螺条１２ｂ，２ａによって、弾性体３との嵌合面の拘束力が大きいものとなる。また、ベルトの張力を受けるプーリ部１２がハブ１に一体に形成されているため、環状質量体２との間で弾性体３への圧縮力が作用せず、したがって、弾性体３の耐久性が向上する。 （もっと読む）

【課題】ベルト式変速装置の駆動プーリに伝達されるクランク軸の回転速度変動を緩和することにより、ベルトの耐久性の向上を図る。
【解決手段】パワーユニットは、クランク軸を備える内燃機関と、クランク軸の動力により回転駆動される駆動プーリおよび該駆動プーリにより伝動ベルトを介して回転駆動される被動プーリを備えるベルト式変速装置とを備える。クランク軸７と駆動プーリの駆動軸26とはダンパ54を有する減速機構50により連結される。減速50は、クランク軸７に設けられる駆動ギヤ51と、駆動軸26に設けられる被動ギヤ52とを有し、ダンパ54は、クランク軸７から駆動ギヤ51および被動ギヤ52を介して駆動軸26に至るまでのトルク伝達経路に配置される。 （もっと読む）

【課題】プーリの角度方向の振動発生を防止して、ベルトの案内を安定的に行ない、耐久性の高いプーリを提供することを課題としている。
【解決手段】外周面に曲面のベルト案内面を有する外側部材と、固定部に取付けられる内側部材と、前記外側部材と前記内側部材と間に介在する玉列と、を有するプーリにおいて、ベルト案内面に形成された曲面の最大径部の軸方向中心と、玉列の軸方向中心とを互いに軸方向に０．２ｍｍないし１ｍｍの範囲で離隔させたことを特徴とするプーリによって課題の解決を図る。 （もっと読む）

【課題】連結・係合部材がプーリに係合するタイミングのずれを積極的に利用して、振動波の合成によりプーリやベルトの振動を抑制し、もって騒音を低減する。
【解決手段】多数のリンクプレート２１を無端状に連結しかつプーリに係合する連結・係合部材が、ベルト幅方向の長さＷ₁の第１群の連結・係合部材部材３Ａと、長さＷ₁より若干短いベルト幅方向の長さＷ₂の第２群の連結・係合部材部材３Ｂとからなる。したがって、第１群の連結・係合部材部材３Ａがプーリに係合する時間間隔と第２群の連結・係合部材部材３Ｂがプーリに係合する時間間隔とが異なる。そして、これらの時間間隔は、先の連結・係合部材の係合で発生した振動を後続の連結・係合部材の係合で発生した振動で打ち消すように設定される。これにより、振動が抑制されて騒音が低減する。 （もっと読む）

【課題】振動を抑制することのできる転がり軸受装置を提供すること。
【解決手段】軸受１０１は、外輪５０と、内輪５１と、外輪５０と内輪５１との間に介在する複数の転動体５２と、転動体５２を保持する保持器５３とを備えている。転動体５２は、例えば、ＳＵＪ２等の軸受用鋼によって筒状に形成されたころからなり、中空部５４を有している。中空部５４に第１および第２の制振体５５，５６が収容されており、これら各制振体５５，５６の固有振動数が互いに異なるようにされている。
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【課題】互いに転がり摺動接触する第１および第２の動力伝達部材を用いてチェーン進行方向に隣接するリンク同士が連結される動力伝達チェーンにおいて、振動および騒音をより低減し、且つ実用上の耐久性をより高めること。
【解決手段】チェーン１の各第１のピン３の一対の端面には、動力伝達面５，６がそれぞれ設けられている。チェーン幅方向Ｗにおける、各第１のピン３の動力伝達面５，６間の距離Ｌの寸法公差が、０．１ｍｍ以下に設定されている。各第１のピン３が対応するプーリ６０，７０に噛み込まれる際の、プーリ径方向に関する両者の接触開始点を概ね一定にすることができる。
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