【課題】より単純な構造を有するアジマスブレーキを提供すること。
【解決手段】１つの共通のブレーキディスク（１０）に対して配置され、アクチュエータ（２４，３０）を有する少なくとも２対のブレーキシュー（１２Ａ，１２Ｂ； １４Ａ，１４Ｂ； １６Ａ，１６Ｂ）を有し、前記アクチュエータ（２４，３０）が、前記ブレーキディスク（１０）の面に向かって垂直に伸びる軸に対して回動可能なてこ棒（３０）と、前記てこ棒（３０）の回動運動を、前記ブレーキシュー（１２Ａ，１２Ｂ； １４Ａ，１４Ｂ； １６Ａ，１６Ｂ）における、前記ブレーキディスク（１０）に対する軸方向係合運動へ変換するためのトランスミッション（２４）と、を有し、少なくとも２つの前記アクチュエータ（２４，３０）の前記てこ棒（３０）が、１つの共通駆動機構（３２）によって連結されていることを特徴とするアジマスブレーキ。 （もっと読む）

【課題】
【解決手段】本発明は、ブレーキライニング（４）とブレーキディスクとの間のクリアランスを動的に調節するばね組体（１０，２０）を有するスポットタイプディスクブレーキ（１）に関する。このタイプのばね組体（１０，２０）により、確実に、ブレーキ作動の完了後に、ブレーキライニング（４）がブレーキディスクから適切に引き離される。このような形態では、スポットタイプディスクブレーキ（１）は、ブレーキディスクを跨いでいるブレーキキャリパー（３）と、ブレーキキャリパー（３）に対して移動可能に設けられている少なくとも１つのブレーキライニング（４）と、ブレーキキャリパー（３）に設けられ、ブレーキライニング（４）に押圧力を作用するための少なくとも１つの駆動装置（５）と、このスポットタイプブレーキに着脱自在に固定されているばね組体（１０，２０）と、を有する。本発明によって、ばね組体（１０，２０）は、ブレーキキャリパー（３）において少なくとも径方向及び軸方向に対して支持されているばね要素（１１，２１）を有し、さらに、ばね要素（１１，２１）に接続され、２つのばねアーム（１３，２３）によってブレーキライニング（４）に着脱自在に固定されているばねクリップ（１２，２２）を有する、ようになっている。このタイプのばね組体（１０，２０）は、均一なクリアランスの調節を可能にし、加えて、容易に取り付け可能である。 （もっと読む）

本発明は、自己倍力式の電気機械的なホイールブレーキを備えた車両ブレーキ装置に関する。本発明によれば、車両ホイールの１つの回転方向でのみ、従って１つの走行方向でのみ有効な自己倍力装置を有するホイールブレーキを使用することが提案されている。前車軸（４２）に設けられたホイールブレーキの自己倍力装置はこの場合、前進走行方向で有効であって、後車軸（４４）に設けられたホイールブレーキの自己倍力装置は例えばバック走行時で有効である。
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【課題】
【解決手段】
本発明はケーシングのついたクランプおよび／またはブレーキ装置に関するものであって、ケーシング内には少なくとも一つのプレート状要素が収容されており、その要素は第一端部によりケーシングのストッパー範囲に対して支持されており、そして第二端部によりクランプおよび／またはブレーキ力を対象物に伝達し又はクランプおよび／またはブレーキ力を伝達する押圧要素を押圧し、そのときプレート状要素は初期状態で凸状の少なくとも一つの湾曲範囲を有しており、ケーシングのストッパー範囲とプレート状要素の押圧端部の間にある湾曲範囲がバネ要素を形成するように、その湾曲範囲が圧縮強度を有しながらも弾性的に可撓で構成されており、そのとき少なくとも一つのプレート状要素の少なくとも一つの湾曲範囲の凸面側とケーシングの間に、基本的に密封された圧力空間が構成されており、その圧力空間はケーシングに供給可能な圧力媒体の過圧を使って押圧可能であり、そしてそのとき、規定のクランプおよび／またはブレーキ力を達成するため過圧を使った圧力空間の押圧時に湾曲範囲の曲率の減少により、少なくとも一つの押圧要素（１７）の第二端部をベース要素（７）の方向に動かすようにし、または少なくとも一つの押圧要素の第二端部により対象物に伝達可能なクランプおよび／またはブレーキ力の増加を生じさせるように、少なくとも一つのプレート状要素および少なくとも一つのその湾曲範囲を構成している。 （もっと読む）

商用車のための、ニューマチック作動式または電動モータ作動式のディスクブレーキであって、ブレーキディスク（３）に係合するブレーキキャリパ（１）と、ブレーキディスク（３）を緊締するための少なくとも１つの緊締装置（２）とが設けられており、調節スピンドル（１０）が、ブレーキディスク（３）に向いた側の面で、押圧部材（５）を備えていて、かつブレーキキャリパ（１）からの調節スピンドル（１０）の突出領域をシールするために、ベローズ（９）が、ブレーキキャリパ（１）と結合されているか、またはブレーキキャリパ（５）に取り付けられた構成部材と結合されている形式のものにおいて、押圧部材（５）と調節スピンドル（１０）との間を熱的に遮断するために、ベローズ（９）に、直接的または間接的に、少なくとも押圧部材（５）に向いた側の調節スピンドル（１０）の端面をカバーする熱シールド（６）が接続されている。
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特に油圧式の車輪駆動装置のための制動装置であって、複数のアウタープレート（９）と、これらのアウタープレート（９）に対応するインナープレート（７）とから成る多板セット（８）が設けられており、多板セット（８）が、ピストンユニット（１０）を介して制動のために圧縮されるようになっており、常用ブレーキのための第１の油圧回路（１１）が、ピストンユニット（１０）に作用するようになっていて、かつパーキングブレーキのための第２の油圧回路（１６）が、ピストンユニット（１０）に作用するようになっており、ピストンユニット（１０）が、多板セット（８）に接触し、かつ第１の油圧回路（１１）によって負荷される常用ブレーキピストン（１２）を備えており、常用ブレーキピストン（１２）が、常用ブレーキピストン（１２）に隣接し、かつ第２の油圧回路（１６）と協働する個別的なパーキングブレーキピストン（１４）によって負荷されるようになっている。
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本発明は、基礎ホイールキャリヤメンバ（２）、アクスル機構を介して基礎ホイールキャリヤメンバ（２）を車体に接続するステアリングナックル（３）、及びその上に配置されるブレーキシリンダ（９）を有するホイールキャリヤユニット（１）に関する。本発明の目的は、安価に製造でき、しかもあまり設置場所を必要としない軽量ホイールユニット（１）を造ることである。前記目的は、車輪と反対側のホイールキャリヤユニット（１）側にブレーキシリンダ（９）を配置すると同時に、機械的力伝達ユニットとして使用されるブレーキ作動ユニット（１３）用のハウジング（６）が車輪に面するホイールキャリヤユニット（１）側に具化されることによって達成される。
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