【課題】本発明は、動作音を低減することができる電磁ブレーキ装置を得ることを目的とするものである。
【解決手段】挿入部材９は、制動及びブレーキ解放に伴うアーマチュア６の動作により、凹部６ａに対して押し込まれたり引き出されたりする。挿入部材９及びフィールド１０には、流体流路１２が設けられている。流体流路１２は、挿入部材９をその軸方向に貫通している。流体流路１２及び凹部６ａ内には、油１３が入れられている。流体流路１２は、挿入部材９が凹部６ａに押し込まれる際に凹部６ａ内の油１３を逃がし、挿入部材９が凹部６ａから引き出される際に凹部６ａ内に油１３を導入する。流体流路１２には、オリフィス１６が設けられている。 （もっと読む）

【課題】 地上架設式の軌条運搬車において、軌条が下り坂のときに運搬車が暴走するのを防止する定速ブレーキ装置であり、定速ブレーキ装置を耐久性があってメンテナンスフリーのものにする。
【解決手段】 原動機の動力をミッションを経てピニオンを形成した駆動輪に伝え、ピニオンを軌条に貼設したラックに噛み合わせて走行する軌条運搬車において、ミッションの伝動軸によって油圧ポンプを駆動し、油圧ポンプの循環油路で油圧ポンプより下流に流量調整弁を挿設するとともに、伝動軸の回転数が一定値を超えると、流量調整弁を絞って循環油路の流動抵抗を増大させて駆動輪の回転数を抑制する。 （もっと読む）

【課題】パイロット圧通路のエア抜きが十分に行われるブレーキシステムを提供する。
【解決手段】ブレーキ装置２０に対して駆動圧通路８３とドレン通路８８とを信号圧に応じて選択的に開通させる油圧切換弁３０と、この油圧切換弁３０に信号圧を導くパイロット圧通路８２とを備え、油圧切換弁３０は信号圧が上昇するのに伴ってドレン通路８８が開通する制動位置（ニ）から駆動圧通路８３を開通する解除位置（ホ）に切り換わる構成としたブレーキシステムであって、パイロット圧通路８２内の加圧作動油をドレンするパイロットドレン通路４９を備え、油圧切換弁３０は制動位置（ニ）にてパイロットドレン通路４９を閉塞する一方、解除位置（ホ）にてパイロットドレン通路４９を開通させる構成とした。 （もっと読む）

【課題】強制的にドラム内の空気を排気し放熱でき、かつ、安定した制動力が得られるブレーキドラムを提供すること。
【解決手段】ブレーキドラムは、ドラム１０外にドラム１０の回転方向へ開口した空気導入口２１と、ドラム１０外にドラム１０の回転方向と逆向きへ開口した排気口２３と、前記空気導入口２１と前記排気口２３との間に形成されたベンチュリ部２２と、を備えた通風孔２０と、前記ベンチュリ部２２とドラム１０内とを連通する連通孔３０と、を備えることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】車両の前進制動時は勿論のこと、後退制動時にもクロンク打音を確実に抑制することができるディスクブレーキ装置を提供する。
【解決手段】車両の前進制動の操作に伴いブレーキパッド６の裏金６Ａがトルクメンバ３の第１トルク受部３Ｃ側に移動すると、ばね片９Ａの先端部が係合突部６Ｅの一方の斜面に係合して裏金６Ａを第１トルク受部３Ｃ側に弾性的に押圧するため、ディスクブレーキ装置は第１当接状態に保持される。また、車両の後退制動の操作に伴い裏金６Ａがトルクメンバ３の第２トルク受部３Ｄ側に移動すると、ばね片９Ａの先端部が係合突部６Ｅの他方の斜面に係合して裏金６Ａを第２トルク受部３Ｄ側に弾性的に押圧するため、ディスクブレーキ装置は第２当接状態に切り換えて保持される。その結果、車両の前進制動時は勿論のこと、車両の後退制動時にもクロンク打音が確実に抑制される。 （もっと読む）

【課題】シリンダ内から排出される加圧流体の流量を絞り装置で調整することにより、衝突音を小さくすることが可能なエレベータのブレーキ装置を得る。
【解決手段】かご１１及び釣合いおもり１２を駆動するシーブ１３の回転を制動させる加圧流体式ブレーキ装置は、ブレーキ車１５と、ブレーキ機構部と、加圧流体ユニットとから構成され、ブレーキ機構部はブレーキ車に摩擦材１６ａを圧接させて制動させるばね１９を備え、ブレーキ機構部のシリンダ１７に加圧流体を流入してピストン１８を動作させ、ばねの力に抗して摩擦材をブレーキ車から離して制動を解除してかごを昇降させ、シリンダから加圧流体を排出させ、ピストンを反対方向に移動させてばねの力により制動させてかごを停止させるようにしたエレベータのブレーキ装置において、加圧流体ユニットの加圧流体の排出管路に絞り装置３０を設ける。 （もっと読む）

【課題】 従来の制動装置は、製造とメインテナンスコストが高く自己サ−ボ性、必要油圧、フェ−ド現象等の問題が発生する可能性もある。
【解決手段】 油圧ポンプの吐き出し口から、弁入り口へ油管をつなぎ、弁出口より吸い込み口を油管でつなぎ、元の油圧ポンプと連なる一つの閉循環回路で、制動したい回転体の回転を、直接或いは間接に、ポンプ駆動軸に伝え、可変弁でオイルの流れを調節することによって、回転体の回転を制御する。 （もっと読む）