【課題】 摩擦板及び制動板の寿命を向上させる制動機能付モータを提供する。
【解決手段】 制動機能付モータ１は、ローターシャフト２３を制動可能な電磁ブレーキ３０を備える。電磁ブレーキ３０は、ローターシャフト２３に相対回動不能に取り付けられたディスク３３を有する。ディスク３３には、摩擦板３４が固定され、この摩擦板３４に対向するようにサイドプレート３６が配置されている。電磁ブレーキ３０は、更に、サイドプレート３６と摩擦板３４とを押付けて接触させる圧縮コイルばね３９と、電磁力を発生してサイドプレート３６と摩擦板３４とを引き離すコイル４０と、コイル４０と協働して摩擦板３４とサイドプレート３６との接触を規制する第１規制リング４３とを備える。第１規制リング４３は、圧縮コイルばね３９の押付力により弾性変形してサイドプレート３６と摩擦板３４との接触を許容するように構成されている。 （もっと読む）

【課題】エネルギ消費の少ない引きずり低減手段を備えた車両ブレーキシステムを得る。
【解決手段】ホイールシリンダ３８．４０に減圧制御弁５８を介して接続された減圧用リザーバ６０から還流ポンプ６８により作動液を汲み上げ、還流通路６６を経て、マスタシリンダ１０とホイールシリンダとつなぐ主液通路３２，３４に還流させる車両ブレーキシステムにおいて、マスタシリンダに接続された主リザーバ１６を、内部の負圧を一定に保ち得る負圧保持装置を備えたものとするとともに、還流通路に還流制御弁７０とアキュムレータ７４とを設ける。還流制御弁を閉状態とする一方、減圧制御弁を開状態とし、還流ポンプを作動させて作動液を汲み上げさせ、アキュムレータに加圧下に蓄えさせる。それにより、ブレーキ解除時に、主リザーバ，主液通路およびホイールシリンダの内部が負圧に保たれ、ホイルシリンダのピストンが積極的に後退させられ、引きずりが低減する。 （もっと読む）

【課題】 摩擦板およびアーマチュアやサイドプレートが磨耗しないように、ブレーキディスク回転中にアーマチュアと摩擦板および摩擦板とサイドプレート間に一定の隙間を簡単に形成できる電磁ブレーキおよびそれを備えたモータを提供する。
【解決手段】 偶数個の非磁性の球を、ブレーキディスクの円周上に均等に配設するとともに、板ばねの弾性力により前記球がアーマチュアおよびサイドプレートに交互に接触するように構成した。本構成により、ブレーキディスク解放時にも球が板バネの弾性でアーマチュア及びサイドプレートと接し、摩擦板はアーマチュア及びサイドプレートと一定の隙間を保持できるので、ブレーキディスク回転時にも摩擦板等の磨耗が発生しない。 （もっと読む）

【課題】 ブレーキ制動時および解除時の摩擦パッドとパッドスプリングの摺動性を確保し，摩擦パッドの引き摺りや偏摩耗等を防止できるようにする。
【解決手段】 車両の非回転部分に取付けられる取付部３に構成されたトルクを受けるパッドガイド部４に，ディスク２の両側面に押圧される摩擦パッド９を摺動可能に案内するパッドスプリング１０を嵌合したディスクブレーキ１において，摩擦パッド９をディスク２の径方向外側に付勢するパッド付勢ばね片１５Ｃの摩擦パッドとの摺動面に基端部側から先端部側に向ってリブ１５Ｄを設ける。 （もっと読む）

【課題】電気アクチュエータの作動によってブレーキ状態を得ることができるようにしたドラムブレーキ装置において、電気系の不調に伴うブレーキ作動状態をマニュアル操作で解除可能とする。
【解決手段】ブレーキドラム２４およびブレーキシュー２７Ａ，２７Ｂ間のクリアランスを調整するアジャスト機構２８がマニュアル解除機構５５で作動せしめられ、該マニュアル解除機構５５は、アジャスト機構２８に噛合されるピニオン５６および操作ダイヤル５７が、操作ダイヤル５７のマニュアル操作に伴う回転力を前記ピニオン５６に伝達可能として連結されて成る。 （もっと読む）