【課題】電動モータや減速機構などで生じる作動振動による影響を構造的に受け易いコントロールユニットのカバー部材に防振構造を具備することにより、カバー部材を防振して異音発生の低減化を図った電動パワーステアリング装置を提供する。
【解決手段】操舵機構に対して操舵補助力を付与する電動モータと、該電動モータの駆動を制御するコントロールユニット１１とを備えた電動パワーステアリング装置において、コントロールユニット１１の筐体１５が、電動モータの駆動を制御する回路基板１８を実装したベース部材１６と、該ベース部材１６の開口を被覆するように取り付けられたカバー部材１７とからなり、かつ、カバー部材１７の内面と筐体１５内でカバー部材１７に対向する回路基板１９との間には、少なくとも１つの弾性体２３が介在されている。 （もっと読む）

【課題】垂直状態での使用においても、高い振動吸収効率を得ることができるダンパおよび光ディスク装置を提供する。
【解決手段】ダンパは、軸方向の一方で光ディスク駆動用モータを取り付けたシャシを保持し、他方で筐体を保持する。ダンパは、側方において寸法を拡大するように突出した突出部を有し、突出部は、その外縁部で筐体に固定された壁面に当接し、突出部の外縁部はその内部よりも剛性が低くなる形状を有している。 （もっと読む）

【課題】 通常の振動入力方向と最大入力方向との間の角度差が大きくなったときでも、弾性体の圧接部がブラケット筒部内における所定の位置から移動することのない防振装置を得る。
【解決手段】 内筒１６の外周面にゴム製の弾性体１８が加硫接着され、弾性体１８の一対の圧接部２６の端部がブラケット筒部１２の内周面に圧接されて、円筒状のブラケット筒部１２内にこの弾性体１８が圧入される。一対の圧接部２６の端部に接したブラケット筒部１２の径方向内側部分に、ブラケット筒部１２の板厚以上の高さＨでＬ字状に突出する突状曲部３４が、軸方向Ｓに沿ってブラケット筒部１２の全幅にわたって、それぞれ形成される。 （もっと読む）

【課題】 乗り心地と操縦安定性との両立の向上を図ったスタビライザブッシュを提供する。
【解決手段】 スタビライザブッシュ１の両端部分８は車体５に、両端部分９はスタビライザブッシュ保持部材３に各々当接させられている。スタビライザバー２が同相状態のときには、スタビライザブッシュ１と車体５との間及びスタビライザブッシュ１とスタビライザブッシュ保持部材３との間に所定の空間が確保され、スタビライザバー２のバネ機能が低下され、乗り心地の向上が図られる。一方、スタビライザバー２が逆相状態のときには、スタビライザブッシュ１は変形して、第１又は第２の凸部６，７の何れか一方が第１又は第２の被挿入部１０，１１に挿入された状態となるので、スタビライザブッシュ１の左右方向の動きが拘束されて、スタビライザバー２のロール運動が減衰させられ、操縦安定性の向上が図られる。 （もっと読む）