【課題】冷却装置に供給されるオイルの速度を高めることの可能な無段変速機用の油圧制御装置を提供する。
【解決手段】無段変速機のオイル必要部８２と、オイル必要部８２に供給する複数の吐出口４８，６９を備えたオイルポンプ４１，４２と、吐出口６９から吐出されたオイルを冷却する冷却装置７９とを有する、無段変速機用の油圧制御装置において、前記吐出口６９から吐出されたオイルが前記冷却装置７９に供給される前に、そのオイルの油圧を最低油圧よりも高い油圧に昇圧させる昇圧装置９５を有する。 （もっと読む）

【課題】油貯留可能なギヤケース内にギヤ伝動機構が収容されてなる伝動ユニットにおいて、前記ギヤ伝動機構の伝動効率悪化を有効に防止しつつ、前記ギヤケース内の貯留油の温度上昇を防止して、前記ギヤ伝動機構の潤滑を有効に維持し得る構造簡単な伝動ユニットを提供する。
【解決手段】駆動源２の動力による入力軸２１０の回転に伴い、ギヤ伝動機構２３０の各伝動ギヤ２３１，２３２，２３３が回転すると、それに伴ってギヤ収容部２４０ａに貯留された油Ｑが攪拌される。一方、ギヤ収容部２４０ａと油貯留部２４５ａとは、ギヤケース２４０に設けられたリブ２４４により区画されている。このため、ギヤ伝動機構２３０によりギヤ収容部２４０ａ内の貯留油Ｑが攪拌された際、リブ２４４により区画された油貯留部２４５ａにおける貯留油Ｑの攪拌作用がギヤ収容部２４０ａ内の貯留油Ｑの攪拌作用に比べて弱くなる（攪拌による影響を受け難くなる）。 （もっと読む）

【課題】液圧ポンプの出力収容部が減少され、特にクラッチ冷却の制御、接続技術的費用とそれにより生じる保守費用が減少されるように、自動車の伝動装置用の公知の液圧回路を構成して再現すること。
【解決手段】液圧ポンプ（２）の接続技術的経過と出力収容部は、クラッチへ流れる冷却油容積流を制御するために、少なくとも一つの調整弁（５）が設けられ、追加的に圧力補償弁（６）が設けられ、圧力制御弁（４）、調整弁（５）及び圧力補償弁（６）又はそのいずれか一方は、供給圧（Ｐｖ）と調整する冷却油圧（Ｐｋ）との間の圧力差が実質的に一定であるように、液圧回路（１）の内部に配置され且つ形成されるか、又は配置されるか或いは形成されることによって最適化される。 （もっと読む）

【課題】様々な自動車タイプに簡単な態様で設置され得るような、当該動力伝達装置のケースを通って延びる車両横断車軸を備えると共にコンパクトな構造を有する動力伝達装置を提供すること。
【解決手段】変速機入力軸（１３）の駆動トルクを少なくとも二つの車両横断車軸（４；４Ｘ；４Ｙ；４Ｚ；５）へ分配するための車両の動力伝達装置である。変速機入力軸と変速機出力軸（１５）との間に、ケース（１１）内での様々なギヤ比を形成するための複数の変速機要素（１６乃至２５）が配置される。車両横断車軸の一つがケースの内部空間（１０）を通って延びている。動力伝達装置（３）の長手軸線に対して垂直な横断面領域内において、ケースを貫いて案内される車両横断車軸が配置され、少なくとも一つのケース側に固定された電気装置（４５，４６：４５Ｙ，４６Ｙ）及び／またはケース側に固定された調温装置（４７）の少なくとも一部が配置されている。 （もっと読む）