【課題】変速機が設置されるエンジンルーム内のレイアウト自由度を確保できると共に、ブリーザパイプからケース内のオイルが噴出することを防止できる変速機のブリーザ構造を提供する。
【解決手段】変速機１のケース５に取り付けたチェンジカバー２を貫通するブリーザパイプ７１と、チェンジカバー２の内部とケース５の内部とを連通する連通部７６と、チェンジカバー２内からケース５の外部に通じる排出口７８と、チェンジカバー２の内部を、リバースロック機構４２及び連通部７６が配置されたリバースロック室７５と、ブリーザパイプ７１の吸気端７１ａ及び排出口７８が配置されたブリーザ室７７との二室に区画する中間壁７３とを備え、リバースロック室７５とブリーザ室７７は、中間壁７３以外の部分のみで連通している。これにより、ケース５内のオイルが直接的にブリーザパイプ７０に到達し難い構造とした。 （もっと読む）

【課題】車両搭載性を向上した自動変速機の変速操作用アクチュエータを提供する。
【解決手段】摺動室１８を形成したハウジング１１と、ハウジング１１に摺動自在に支持されたロッド１３と、摺動室１８内に移動自在に設けられてロッド１３に連結されたナット２３と、ナット２３に回転自在に螺合されて電動モータ３１で回転駆動されるネジ軸２４とを備えている自動変速機において、ハウジング１１にガイド孔３８をネジ軸２４と平行に開設し、ガイド孔３８にはナット２３に固定された回り止めピン４１を摺動自在に支持する。ハウジング１１には角度センサに連結されるセンサ軸４３を回転自在に支持し、センサ軸４３にはセンサレバー４４を連結し、センサレバー４４には回り止めピン４１を係合する。ガイド孔３８は収容室およびブリーザ室を経由してブリーザホースに接続する。 （もっと読む）

【課題】最適なタイミングで空気抜きを行うことにより変速時の油圧の応答遅れを防止でき、油圧の応答遅れに起因したエンジンの空吹きを好適に防止できる摩擦係合装置の空気抜き構造を提供する。
【解決手段】車両のパーキングロック状態と非パーキングロック状態とを切り換えるパーキング装置２０を備えた自動変速機４に設けられ、シリンダ部材１６の油圧供給室２３に供給された油圧によりピストン部材１７が動作し外ブレーキプレート１４と内ブレーキディスク１５とを互いに摩擦係合させるとともに、油圧供給室２３内の滞留空気を抜く空気抜き部材１８を備えたブレーキＢ３の空気抜き構造において、空気抜き部材１８は油圧供給室２３と連通する空気抜き通路１８ｃを有し、パーキングロック状態のとき、空気抜き通路１８ｃとマニュアルシャフト４２の貫通孔４２ａとが連通し、非パーキングロック状態のとき、空気抜き通路１８ｃが密閉される。 （もっと読む）