【課題】グリース自体を連続して軸受内部に供給することにより、軸受の潤滑寿命を向上させることができる転がり軸受装置を提供する。
【解決手段】内輪２と、外輪３と、複数の転動体４と、グリース貯留空間７を有する内輪間座６と、内輪２又は内輪間座６の外周面にグリース貯留空間７内のグリースを供給するグリース供給路と、を備えている。グリース供給路は、内輪間座の端面６ａに形成された渦巻き状の溝８で構成されており、この渦巻き状の溝８は、内輪２の回転方向Ｒと逆向きに外方へ向かう形状であり、グリース貯留空間７の外径面７ａから周方向成分をもって径方向外方に延びるとともに、内輪間座６の外径面６ｂにおいて周方向成分をもつ角度で軸受空間２０に開口している。 （もっと読む）

【課題】潤滑油の機内及び機外への漏出を抑制することができる車両用主電動機の軸受装置を提供すること。
【解決手段】軸受装置の給油室８内に、回転子軸１とともに回転する油掻揚げ円板２を設ける。該油掻揚げ円板２により、貯油室８ａに貯められた潤滑油を掻き揚げ、潤滑油を軸受３に供給して、軸受３を潤滑する。軸受３と貯油室８ａは、油戻し穴５ｂ、１０ｅを介して連通し、油戻し穴５ｂ、１０ｅの貯油室側の端部には、それぞれ、延長管１１、９が取り付けられ、該延長管１１、９の先端は油掻揚げ円板２に微小の間隙をあけて対向している。油掻揚げ円板２が回転すると、延長管１１内に負圧が発生し、ラビリンス５ｃから機内側への潤滑油の漏出が防止される。また、油掻揚げ円板２が回転すると、延長管９内に負圧が発生し、ラビリンス１０ｄから機外側への潤滑油の漏出が防止される。 （もっと読む）

【課題】 羽根車が設けられる回転軸を支持する軸受の機械損失（軸受損失）を低減することにより、更なる高速化、小型化を図ることができるターボ圧縮機およびターボ冷凍機を提供することを目的とする。
【解決手段】 ハウジング２に転がり軸受１７，１９を介して回転自在に支持され、駆動源３により可変速回転される回転軸１３の少なくとも一端に羽根車１４，１５が設けられるターボ圧縮機において、転がり軸受１７，１９は、内輪３５に沿って遠心力により軸受内部に潤滑油が給油されるアンダーレース潤滑方式の転がり軸受とされ、該転がり軸受１７，１９には、軸受に給油される潤滑油の給油量を調節する給油機構４０が設けられる。 （もっと読む）

【課題】潤滑油の通油性を向上することができるスラストころ軸受の軌道輪を提供する。
【解決手段】スラストころ軸受２１の外輪２２ａは、その表面に外輪軌道面２４ａを有する外輪円板部２３ａと、外輪円板部２３ａの径方向端部から回転軸方向に延びる外輪鍔部２５ａとを含む。ここで、外輪鍔部２５ａには、径方向に貫通する油孔２９が設けられている。 （もっと読む）

【課題】 軸受内に存在する潤滑剤の量を適正化し、潤滑剤による撹拌抵抗を抑制し、これにより、低トルク化を可能とした複列玉軸受を提供する。
【解決手段】 軸受1の小径側に潤滑剤を供給し、軸受1のポンプ作用によって潤滑剤を軸受1の大径側に移動させる。外輪2に、複列の玉4,5の中間部分にある潤滑剤を外部に排出する潤滑剤排出通路8が設けられている。 （もっと読む）

【課題】軸受回転時に、ころと転動面との間に常に潤滑剤を供給することができ、軸受の摩耗、焼付、剥離等を確実に防止することができるスラストころ軸受を提供する。
【解決手段】スラストころ軸受１０は、複数のころ１１と、一対の保持器部材１４，１５を互いに軸方向に嵌合して構成され、複数のころ１１を周方向に転動可能に保持するポケット部１３を有する保持器１２と、を備え、一対の保持器部材１４，１５を嵌合することにより形成される空間に固体潤滑剤１６を設ける。 （もっと読む）

【課題】軸受の組立て性やころの案内精度に支障を来たすことなく、ころと案内輪の摺接部での摩耗を防止することである。
【解決手段】内輪１の周方向の複数箇所で内径面から外径面中央部へ径方向に貫通する貫通孔６ａと、各貫通孔６ａが開口する内径面で環状に連なる油溜め溝６ｂと、一端側の側面に設けられた給油口６ｃから油溜め溝６ｂへ軸方向に連通する連通孔６ｄとからなる給油通路を設け、案内輪５が配設された外径面中央部へ潤滑油を供給することにより、給油通路から供給される潤滑油を、内輪１の回転に伴う遠心力によって、ころ３の内端面３ａと案内輪５の側面５ａとの摺接部に導き、軸受の組立て性やころ３の案内精度に支障を来たすことなく、これらの摺接部での摩耗を防止できるようにした。 （もっと読む）

【課題】 潤滑油の供給量が減少したときにも内輪での良好な放熱特性を維持することにより、内輪の大つば部での焼き付きの発生を抑制して寿命の向上を図ることのできる円すいころ軸受とディファレンシャル装置を提供する。
【解決手段】 凹部１１ｄが大つば部１１ａの背面１１ｃに形成されることによって、内輪１１の大つば部１１ａの表面積が増加し、放熱フィンとして作用して、表面からの放熱作用により大つば部１１ａの温度上昇が抑制される。流動する潤滑油Ｌが凹部１１ｄを通過するときに、その流動潤滑油Ｌに大つば部１１ａの熱が奪われ、大つば部１１ａの温度上昇が抑制される。潤滑油Ｌの供給量が減少したときにも内輪１１での良好な放熱特性を維持し、内輪１１の大つば部１１ａでの焼き付きの発生を抑制して寿命の向上を図っている。 （もっと読む）

【課題】 軸受の冷却を兼ねた潤滑油供給が行え、かつ内輪軌道面軸方向の冷却分布の差を抑えることができ、また吐出された潤滑油を均等冷却に効率良く寄与させることができる転がり軸受の潤滑装置を提供する。円筒ころ軸受に適用した場合に、ころ端面の潤滑を向上させる。
【解決手段】 円筒ころ軸受等の転がり軸受１の内輪２の端面に円周溝６を設け、この円周溝６内に潤滑油を吐出するノズル８を、転がり軸受１の外輪３に隣接する潤滑油導入部材７に設ける。円周溝６の底面から内輪２を軸方向に貫通して円周溝６内の潤滑油を通過させる軸方向貫通孔５２を、円周方向の複数箇所に設ける。軸方向貫通孔５２から分岐して、研磨盗み５３に通じる潤滑用給油孔５４を設ける。 （もっと読む）

【課題】軸受け回転時の遠心力による潤滑材の流れを外輪の軌道面に向く方向に誘導することができ、フレッチング摩耗の発生を防止して耐久性の向上を図ることができる転がり軸受の冠型保持器を提供する。
【解決手段】転がり軸受２０の内輪３０と外輪２１の両軌道面２２、３２の間に複数個の玉４０を転動可能に保持する冠型保持器５０は、両軌道面２２、３２の間に沿って環状に形成された環状基部６０と、複数個の玉４０を周方向に所定間隔を保って保持するポケット６１を環状基部６０と協働して形成する複数の柱部６２とを一体に備える。柱部６２は、内径側部分６３と外径側部分６５とを一体に有する。外径側部分６５には、軸受け回転時の遠心力によって潤滑材を外輪２１の軌道面２２に向けて誘導する湾曲状誘導面６７が形成されている。 （もっと読む）

【課題】極微量の潤滑剤であっても転がり軸受内に問題なく供給できる転がり軸受装置を提供すること。
【解決手段】円錐外周面１１６の大径側の端が内輪１０３の軸方向の端面１１１に突き当たるように、回転軸１０上の内輪１０３よりも鉛直方向下方に内輪接触部材１０２を設置する。円錐外周面１１６の大径側の端が、内輪１０３の端面１１１の径方向の外方の縁よりも径方向の内方に位置するように、円錐外周面１１６を形作る。保持器６の円錐外周面１１６側の第１環状部１３が径方向に内輪１０３の端面１１１に重なるように、保持器６を内外輪４,１０３の間に配置する。 （もっと読む）

【課題】部品点数及び組付工数を増大することなく低コストで、軸受内部の油の撹拌抵抗を低減させ、軸受トルクを低減する。
【解決手段】円すいころ軸受１０において、内輪１１の小つば部１１ｂの先端は、円すいころ１４の転動中心軸Ｏに対して、軸受半径方向外側に位置される。これにより、内輪１１の小つば部１１ｂは、軸受１０のポンプ作用で内輪１１の小径側から外径側へ流れる油の入口となる内輪１１の小径側開口面積を減少させ、軸受１０内部に流入する油量を抑制する。 （もっと読む）

【課題】軸受内部に潤滑油が流入する円錐ころ軸受における潤滑油の流動抵抗によるトルク損失を低減することである。
【解決手段】円錐ころ４の軸心に潤滑油流動用の貫通孔を形成し、かつ、保持器５の台形状ポケット９の狭幅側の柱部８に切欠き１０ａを設ける。これにより、軸受内部に滞留する潤滑油量を低減して潤滑油の流動抵抗によるトルク損失を低減する。 （もっと読む）

【課題】
ピニオン軸支持用軸受装置において、円すいころ軸受を構成する円すいころの大端面に、潤滑油が確実に供給されるようにすることである。
【解決手段】
ピニオンギア６から遠い側の円すいころ軸受４を構成する内輪８の大つば部１６を、内輪８の背面１８の側から円すいころ１４の大端面１４ａに向うにつれて拡径させることによって当該部分に拡径部１７を形成し、ハウジング１の上部に設けられた給油孔２１を通って流れて拡径部１７に落下させた潤滑油Ｑを、ピニオン軸５の回転に伴う遠心力で遡らせ、円すいころ１４の大端面１４ａに供給する。 （もっと読む）

【課題】内輪が、ころの軌道、鍔、前記軌道と前記鍔との間に形成された逃げ部、及び前記逃げ部から内径面まで貫通する油穴を有するころ軸受において、軌道内方部分で内輪と回転軸の嵌合接触を確保し、油穴より軸受内に効率よく潤滑剤を供給しつつ、前記油穴の形成を容易にする。
【解決手段】前記内輪１の内径面８の端部に前記逃げ部７よりもアキシアル方向で外側に位置する面取り部１１、１２を形成し、前記油穴９を前記逃げ部７から前記面取り部１１、１２まで貫通させ、前記面取り部１１、１２に開口する油入口９ａの延長上を前記内輪１と交わらない向きとした。 （もっと読む）

【課題】回転軸と回転体とを連結または切り離なす断続装置と、回転軸と回転体との間に配置される寿命が長い転がり軸受とを有する転がり軸受装置を提供すること。
【解決手段】第１クラッチギヤ２の第１内周面２０と、クラッチ軸１との間に円錐ころ軸受７,８を配置する。上記第１内周面２０に対して、円錐ころ軸受７,８の各外輪４１,４２を、隙間嵌めする。 （もっと読む）

【課題】円錐ころ軸受の内輪の大鍔ところの大端面の摺接部へ、潤滑油を的確に供給できるようにすることである。
【解決手段】外輪１と内輪２の軌道面１ａ、２ａ間に配列された一部の円錐ころ３に、その転動面３ａで小端面３ｂから大端面３ｃに連なる螺旋状の油溝５を設けることにより、この油溝５に保持した封入潤滑油、または、円錐ころ３の小径側から軸受内部に流入して油溝５に入り込む流入潤滑油を、円錐ころ３の大端面３ｃに沿わせて内輪２の大鍔２ｃとの摺接部へ的確に供給できるようにした。 （もっと読む）

【課題】 保持器２ａに設けた各ポケット７の外径側周縁部の摩耗を抑えられる構造を、低コストで実現する。
【解決手段】 上記保持器２ａの軸方向一端側への変位を、外径側、内径側各係止部１８、１９と各円筒ころ８の転動面１０との係合により規制する。又、上記保持器２ａの軸方向他端側への変位を、外径側、内径側両平板部１４、１５の外面と、レース２５ｂのレース面との係合により規制する。又、ころ出っ張り量であるδを、上記円筒ころ８の面取り部１１の径方向寸法Ｗよりも小さくする。更に、この面取り部１１の径方向寸法Ｗを、上記保持器２ａを構成する金属板の板厚Ｔよりも小さくする。これらの対策により、上記課題を解決できる。 （もっと読む）

【課題】動力伝達装置組込装置の軸方向に狭い設置スペースに動力伝達装置を組み込み可能とし、かつ、動力伝達装置内の潤滑性能を向上する。
【解決手段】軸部材１の外径側にころ軸受（転がり軸受）３を介して第１軌道部材５を配置し、第１軌道部材５の外径側にスプラグ型一方向クラッチ７を介して第２軌道部材９を配置し、第１軌道部材５の軸方向一端側に第２軌道部材９の軸方向一端側と隙間を空けて対向する第１フランジ部１１を設け、第２軌道部材の軸方向他端側に第１軌道部材５の軸方向他端側と隙間を空けて対向する第２フランジ部１３を設け、第２フランジ部１３を軸部材１に一体回転可能に連結し、これら各部材の対向隙間により内径側から外径側に連通する潤滑油通路１５を形成した構成。 （もっと読む）

【課題】 ニードルベアリングを介してピニオンを支持したとしても、確実に潤滑可能な遊星歯車のピニオン支持構造を提供すること。
【解決手段】 サンギヤと、リングギヤと、前記サンギヤ及びリングギヤの両方に噛み合うピニオンと、前記サンギヤの外周に複数設けられ、前記ピニオンを支持するピニオンシャフトと、前記ピニオンシャフトと前記ピニオンとの間に設けられたニードルベアリングと、前記複数のピニオンシャフトを一体に支持するピニオンキャリヤと、を備えた遊星歯車のピニオン支持構造において、前記ニードルベアリングの転動面に、螺旋状の溝を形成した。 （もっと読む）