【課題】 従来のこの種の灯具内で無効となる光を回収し照射光として利用しようと図る車両用灯具においては、楕円系反射面で回収するものが多く、第二焦点に集束した後には１点からの放射光となり制御が困難で所望の配光特性を得るのが困難であった。
【解決手段】 本発明により、フード４の背面には反射光を下後方に光源２の光を反射する第一補助反射面５が設けられ、第一補助反射面からの光の達する下後方には第一補助反射面からの光を正面方向に反射する第二補助反射面６が設けられてなる光回収型車両用灯具１であり、第一補助反射面と第二補助反射面との間の光路中には、第二補助反射面からの反射光の上端側を遮蔽するシェード８が設けられている構成としたことで、上向き光の制御を可能とし眩惑光を生じないものとして課題を解決する。 （もっと読む）

【課題】表示板の被照射面における照度低下を抑制しつつ、光源の写り込みによるハレーションを防止可能な表示灯を提供する。
【解決手段】広告看板の被照射面の前方に位置し、前記被照射面を前方から投光照明する表示灯５であって、放電ランプ１１と、前記放電ランプ１１が放射する放射光を前記被照射面に向けて反射する主反射鏡１２とを有し、前記放電ランプ１１と前記被照射面との間に設けられ、前記放電ランプ１１から前記被照射面に直接向かう放射光の一部を前記主反射鏡１２に向けて反射し当該主反射鏡１２から前記被照射面に向けて照射する副反射鏡１４をさらに備える構成とした。 （もっと読む）

【課題】 簡単な構成により、運転者の視線を直接的に路肩付近に誘導するようにした車両用視線誘導照明装置を提供する。
【解決手段】 光源１１と、光源から出射する光を自動車の前方の路肩付近の所定方向に向かって水平線より下方に集束させる光学手段１２と、を含んでおり、上記光学手段により形成される配光パターンＡ１，Ａ２，Ａ３が、運転者の路肩付近への視線誘導のための縦長の輝線を画成するように、車両用視線誘導照明装置１０を構成する。 （もっと読む）

【課題】発光部を効率的に冷却することができ、特に発光管の上部の温度が必要以上に上昇することを防止できる光源装置を提供すること。
【解決手段】整流板７ａが第１封止部１３の周辺部であって有効光路外領域に配置されるので、リフレクタ２に沿って第１封止部１３を通過して発光部１１に当たらない冷却風を、リフレクタ２の上半分側に巻き込むように導いて、発光管１の発光部１１の上側にも気流ＡＣが形成されるので、発光部１１の下側の冷却を抑えつつ発光部１１の上側をより効率的に冷却することが可能になる。 （もっと読む）

【課題】従来の可動式前照灯においては、操舵装置に連動させ投光ユニットを機械的に旋回させるものが多く、長時間の使用に対して誤差の積上げが行われる懸念がある。また、ホール素子などで初期位置を設定するものもあるが精度が不足気味である。
【解決手段】本発明により、主鏡回動軸を中心として主鏡を回動させ照射方向を変化させて成る可動式前照灯において、光源からの光を、主鏡回動軸の回動中心に設けられた中空部に反射光を同一軸として導入する補助鏡が設けられると共に、中空部の少なくとも径の半部には、略４５°斜面とした円錐鏡部が設けられ補助鏡からの反射光を略直角方向に屈折させ、前記円錐部にほぼ対峙する主鏡回動軸の中空部には円錐部で反射した光を主鏡回動軸の外部に取出し可能とする開口部と、開口部を透過した光を受光する受光センサとが設けられ、この受光センサからの出力で前照灯の動作角が計測、設定される可動式前照灯として課題を解決する。 （もっと読む）

【課題】非点灯時における色彩的な見映えの向上ができ且つプロジェクタレンズから前方へ出射される光が影響を受けない車両用前照灯の灯具ユニットを提供する。
【解決手段】リフレクタ９からの光Ｌが達しない下方領域に立壁１０に設け、この立壁１０の前面に着色部１２を設けたため、着色部１２でＬＥＤ１７からの光Ｌを反射することはない。従って、着色部１２で反射された光が本来の光Ｌに混じることはなく、プロジェクタレンズ６から前方へ照射される光Ｌの配光パターンに影響を与えるおそれはない。また、ＬＥＤ１７の非点灯時にはプロジェクタレンズ６を介して着色部１２が見えるため、色彩的な見映えが向上する。 （もっと読む）

【課題】従来の車両用灯具では、半導体型光源からの光を有効活用していない。
【解決手段】この発明は、半導体型光源４から放射されて第１反射面９で反射された反射光Ｌ４の一部をカットオフして残りの反射光Ｌ４でカットオフラインＣＬを有する所定の配光パターンＰを形成するシェード５を第１反射面９の第２焦点Ｆ２と半導体型光源４との間に配置し、半導体型光源４からの光Ｌ３をシェード５側に反射させる第１追加反射面の第４部分２０を遮光部材８に設け、第１追加反射面の第４部分２０からの反射光Ｌ１７を平面反射面７側に通過させる透孔２４をシェード５に設ける。この結果、この発明は、半導体型光源４からの光Ｌ３をオーバーヘッドサイン用の配光パターンＰ４として有効活用することができる。 （もっと読む）

【課題】少ない数のＬＥＤによって複数種類の配光分布を作り出すようにした車両用前照灯を提供する。
【解決手段】車両用前照灯１は、車両の前後方向に延在する光軸Ｌ１，Ｌ２を有する少なくとも２種類のリフレクタ２と、リフレクタ２のそれぞれの略焦点Ｆ１，Ｆ２の位置にＬＥＤ３を移動させるアクチュエータ４とを備えている。この前照灯１においては、アクチュエータ４によりリフレクタ２のそれぞれの略焦点Ｆ１，Ｆ２にＬＥＤ３を移動させるので、少ない数のＬＥＤによってリフレクタの種類に応じた配光分布の切り替えを行うことができ、実質的にＬＥＤの数を減らすことができるので、ＬＥＤ自体の発熱による光量損失を起こり難くすることができる。さらに、ヒートシンク１４の放熱作用によって、ＬＥＤ３の発熱による光量損失が起こり難くなる。 （もっと読む）

【課題】前後寸法の短縮化を図り且つ車体前部のスラント形状に対応しやすい車両用前照灯の灯具ユニットを提供する。
【解決手段】ＬＥＤ３及び反射面４ａを備えて構成される光源ユニットＡが、プロジェクタレンズ２の後方で当該プロジェクタレンズ２の光軸Ｋ１よりも上方に位置しているため、灯具ユニット１全体が斜め構造となり、前後寸法Ｙが小さくなる。ＬＥＤ３及び反射面４ａが光軸Ｋ１の上方にあっても、反射面４ａで反射された光Ｓは中間反射面１０でプロジェクタレンズ２側へ導くことができるため、プロジェクタレンズ２から車両前方へ向けて光を確実に出射させることができる。 （もっと読む）

【課題】従来の車両用灯具においては、上向き光に対する規制が厳しく、放物系においても楕円系においても反射面は上半部のみしか使用できず、また前方へ放射される光も使用できず、利用できる光源光は３０％程度であり光束利用率の向上が課題であった。
【解決手段】本発明により、フード１０の発光源３からの光が当たる部分に鏡面処理し発光源を焦点とする凹球面１１〜１３に形成すると共に、凹球面の中心線ＦＸを、発光源の中心線Ｘより０．５〜５mm上方にセットすることで、虚像を発光源の上方に形成し、この虚像から反射面に反射する下向きの光を配光特性に加え、眩惑を生じることなく明るい車両用灯具を得られるものとし課題を解決する。 （もっと読む）

【課題】 車両用前照灯において、斜めカットオフラインを鮮明に形成するとともにその下方近傍における配光パターンの光度分布を好ましいものとする。
【解決手段】 車幅方向に延びる線分光源としての擬似光源Ｓからの光を、第１リフレクタ１４で前方へ向けて反射させて、上端部にカットオフラインＣＬ１、ＣＬ２を有する配光パターンを形成する。その際、第１リフレクタ１４の反射面１４ａの一部を、擬似光源Ｓの左端縁を通る第１基準軸線Ａｘ１から左斜め下方へ延びる第１直線Ｌ１と真下へ延びる第２直線Ｌ２とで囲まれた扇形反射領域１４ａ１とする。この扇形反射領域１４ａ１は、擬似光源Ｓの左前端縁の第１所定点Ａを焦点とし第１基準軸線Ａｘ１を中心軸とする回転放物面を基準面として、擬似光源Ｓからの光を第１直線Ｌ１と直交する方向へ偏向拡散反射させる曲面で構成し、その偏向拡散反射光により斜めカットオフラインＣＬ２を形成するようにする。
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【課題】 簡単な構成により、軽量の投影レンズにより、光の光束利用効率をより向上させるようにした車両前照灯を提供する。
【解決手段】 光源と、凹状の楕円系の第一の反射面と、上記第一の反射面の光照射方向前方にて、光源側の第二焦点位置が上記反射面の第二の焦点位置付近に位置する回転双曲面から成る後面と、中央領域にて平面部及びこの平面部の外側にて上記後面に対して一定の肉厚を有する前面と、を有する投影レンズと、その焦点位置が、上記投影レンズの後面の第一の焦点位置付近に位置する環状の回転放物面から成る第二の反射面と、を含み、上記平面部の外径が、後面にて表面反射せずに内部に進入した光がすべて平面部に導かれるように選定され、上記平面部の外側領域に対応する後面の内側部分が環状の反射面として形成され、上記第二の反射面が、光軸付近に投影レンズに入射する光を通過させ得る開口を備えるように、車両前照灯１０を構成する。 （もっと読む）

【課題】ＬＥＤの光の有効利用を図ることができる車両用前照灯の灯具ユニットを提供する。
【解決手段】リフレクタ４にＬＥＤ５を焦点とした放物面を基調とする第１反射面Ｍ１を形成すると共に、ＬＥＤ５の出射光軸Ｘをこの第１反射面Ｍ１側に向けて配置したため、ＬＥＤ５の出射光軸Ｘ付近の光量の多い直射光を直接に第１反射面Ｍ１へ導き、第１反射面Ｍ１から１回反射のみの反射光Ｓ１として車両前方へ照射することができる。１回反射のみで車両前方へ照射するため、ＬＥＤ５の光の減衰を抑制した状態で車両前方へ照射でき、ＬＥＤ５の光の有効利用を図ることができる。 （もっと読む）

【課題】近年のアウターレンズからレンズカットが省略されたヘッドライトにおいては、反射面のみで配光を形成する必要があり、アルミ蒸着を行う前に平面性を高めるために行われるアンダーコートの形状精度も性能のバラツキの要因となっていた。
【解決手段】本発明により、放物面系の反射面２を採用するヘッドライトであり、反射面の少なくとも０．５Ｄ−２Ｌの位置へフィラメント３ａからの光を投射する部分は、透明色で形成され、裏面側を前記０．５Ｄ−２Ｌの範囲に光を反射する形状とし、裏面に鏡面処理を行った副反射面２２として形成しておくと共に、反射面の副反射面以外である主反射面２１は、ＢＭＣ樹脂の表面にアンダーコート、鏡面処理を行って形成すると共に、主反射面には、副反射面を所定位置として係止させる係止機構が設けられているヘッドライトとし課題を解決する。 （もっと読む）

【課題】ライトにおいて、リフレクタにおけるフードの取付無駄面を減少させ、リフレクタ面を一層有効に活用することができるとともに外観性能を向上させる。
【解決手段】ヘッドライト１００ａは、バルブ１５０、レンズ１５４、リフレクタ１５２、及びバルブ１５０の発射光の一部を遮るフード１７０を備える。フード１７０は、バルブ１５０の前方に設けられる遮光部１７２と、該遮光部１７２を支持する支持体１７４とを有する。支持体１７４の一端は、リフレクタ１５２に設けられた孔部１９０に挿入されて固定されている。支持体１７４及び孔部１９０には互いに係合する抜け止めの楔部が設けられている。 （もっと読む）

【課題】発光素子を光源とする車両用照明灯具において、配光制御を精度良く行えるようにした上で、灯具の薄型化を図るとともに十分な照射光量を確保可能とする。
【解決手段】凸レンズ１２における光軸Ａｘを中心とする周方向の２箇所を、凹レンズ部１２Ａとして形成し、これら各凹レンズ部１２Ａの後方近傍に第１発光素子１４Ａをそれぞれ配置するとともに、その間の各周方向中間部位１２Ｂの後方近傍に第２発光素子１４Ｂをそれぞれ配置する。そして、各第１発光素子１４Ａと光軸Ａｘとの間に、回転楕円面状の反射面１６Ａａを有する第１リフレクタ１６Ａをそれぞれ配置するとともに、各第２発光素子１４Ｂと光軸Ａｘとの間に、回転双曲面状の反射面１６Ｂａを有する第２リフレクタ１６Ｂをそれぞれ配置する。これにより、凸レンズ１２から光軸Ａｘと平行な光を出射させるようにした上で、灯具の薄型化および照射光量の増大を図る。 （もっと読む）

【課題】従来の車両用灯具では、光源モジュールを旋回させるためのスペースを広く確保する必要があるので、他の車両用装置や部品との相対位置関係においてレイアウト上大きな制約がある。
【解決手段】この発明は、３個のランプユニット１と、３個のランプユニット１を垂直軸Ｖ回りに回転可能に保持するホルダ１２と、３個のランプユニット１を垂直軸Ｖ回りに回転させる駆動ユニット１７と、を備える。ランプユニット１は、投影レンズ６とその投影レンズ６のレンズ焦点ＦＬ１との間に平面反射面７を投影レンズ６のレンズ光軸Ｚ１−Ｚ１に対して交差させて配置する。この結果、この発明は、ランプユニット１の水平方向の寸法を小さくすることができので、ランプユニット１を旋回させるためのスペースを小さくてコンパクトで済み、他の車両用装置や部品との相対位置関係においてレイアウト上の自由度が向上する。 （もっと読む）

【課題】ハイビーム用配光パターン形成時に光源から放射された光の利用効率を向上させる。
【解決手段】光源１、第１リフレクタ２、シェード３および第３リフレクタ６がロービーム用ポジションとハイビーム用ポジションとの間で機械的に互いに連動して回転可能に構成され、それらがロービーム用ポジションからハイビーム用ポジションに移動せしめられると配光パターン全体が上側に移動するプロジェクタ型車両用灯具において、それらがハイビーム用ポジションに配置されている時に光源１からの光を投影レンズ４の焦点Ｆの近傍に集光させる第２リフレクタ５が投影レンズ４の焦点Ｆより前側まで延ばされている。ハイビーム用配光パターン形成時に、第２リフレクタからの反射光のうち、投影レンズ４に向かっていない光を第３リフレクタ６によって反射し、投影レンズ４に入射させる。 （もっと読む）

【課題】発光素子を光源とする車両用照明灯具において、配光制御を精度良く行うことができるようにした上で、灯具の薄型化を図るとともに十分な照射光量を確保可能とする。
【解決手段】凹レンズ１２の後方近傍における光軸Ａｘの周囲に、複数の発光素子１４を周方向に所定間隔をおいて配置するとともに、これらと光軸Ａｘとの間に、各発光素子１４からの光を前方へ向けて反射させるリフレクタ１６をそれぞれ配置し、これにより灯具の薄型化および照射光量の増大を図る。その際、各リフレクタ１６の反射面１６ａの、各発光素子１４の発光中心Ａと光軸Ａｘとを含む平面に沿った断面形状を、発光中心Ａを第１焦点とするとともに凹レンズ１２の前側焦点Ｆを第２焦点とする楕円Ｅで形成する。これにより、各リフレクタ１６からの反射光を、上記平面内において、前側焦点Ｆへ向かう収束光として凹レンズ１２に入射させ、配光制御の精度を高める。 （もっと読む）

【課題】前面レンズの車両の側面側の部分の曇りによって走行ビーム用光源からの照射光が遮られてしまうおそれを低減する。
【解決手段】すれ違いビーム用光源１と、走行ビーム用光源２と、それらを覆う前面レンズ３とを具備し、前面レンズ３の曇りを防止するように構成された車両用灯具において、すれ違いビーム用光源１を車両の中心側に配置し、走行ビーム用光源２を車両の側面側に配置し、走行ビーム用光源２の前側かつ下側にターンランプ用光源４を配置し、走行ビーム用光源２の前側かつ下側であって、ターンランプ用リフレクタ４ａの後側に防曇ランプ５を配置した。 （もっと読む）