【課題】光束利用率を向上させつつ、グレアの発生を抑制する。
【解決手段】車両用前照灯１は、フィラメント３１を有するバルブ３と、前方へ開口する形状に形成されるとともにその焦点近傍にフィラメント３１が位置するように配置され、バルブ３から出射された光を前方へ反射させるリフレクタ４の反射面４１と、バルブ３の前方を覆うように設けられ、バルブ３から前方へ出射される光を遮光する遮光フード６とを備え、車両前方に所定の配光パターンを形成する。リフレクタ４は、反射面４１の上端に連なるように設けられて、バルブ３から上方へ出射された光を遮光フード６へ反射させる中間反射面４２を有する。遮光フード６は、中間反射面４２で反射された光を前方へ反射させて配光パターン内に照射する補助反射面６２を有する。 （もっと読む）

【課題】旋回時（例えば、コーナリング時）に旋回方向の路面を照射することが可能な自動二輪車用プロジェクタ型ヘッドランプを、従来技術と比べ低コストで構成する。
【解決手段】投影レンズと、光源と、前記光源から入射する光を前記投影レンズの光軸寄りに集光させて前記投影レンズを透過させるとともに、前記投影レンズを透過した光が車体前端に正対した仮想鉛直スクリーン上に所定配光パターンを形成するように構成された第１反射面と、前記光源から入射する光を前記投影レンズのうち前記第１反射面からの反射光が透過しないレンズ部分に向けて集光させるように構成された第２反射面と、前記レンズ部分を透過した前記第２反射面からの反射光を、直立時の車体前端に正対する仮想鉛直スクリーン上の鉛直線に対し左右かつ水平線よりも上の領域に向けて反射させるための第３反射面と、を備えることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】オーバーヘッドサインの視認性を向上する。
【解決手段】灯具ユニット１０は、バルブ２６と、バルブ２６を搭載するためのバルブ搭載部２７と、ロービーム配光パターンを形成するための第１レンズ部３０ａと、上方光を形成するための第２レンズ部３０ｂとを含む投影レンズ３０と、バルブ２６からの光を第１レンズ部３０ａに導くための第１リフレクタ２８ａと、バルブ２６からの光を第２レンズ部３０ｂに導くための第２リフレクタ２８ｂとを備える。 （もっと読む）

【課題】 配光パターンにおける眩惑光を防止する一方で製造が容易で低コストのシェードを備えた車両用灯具を提供する。
【解決手段】 光源から出射した光の一部を遮光して配光パターンのカットラインを形成する可動シェード５を備える車両用灯具であって、可動シェード５にはカットラインを形成するための上縁部５３に沿ってスリット５４が設けられ、このスリット５４が形成された左右の水平縁部片５３ＲＨ，５３ＬＨは投射レンズの収差を改善すべくランプ光軸Ｌｘの方向に対し斜めに曲げ加工される。また、シェード５はスリット５４を透過する洩光を遮光するための洩光遮光部５７を備える。 （もっと読む）

【課題】 太陽光の発光ユニットへの入射を防止する。
【解決手段】 光源として用いられた発光ダイオード１１ｂを有する発光ユニット１１と、発光ダイオードから出射された光を反射するリフレクター１２とを設け、リフレクターを発光ダイオードの点灯時に発光ダイオードから出射された光を反射する反射位置と発光ダイオードの消灯時に発光ユニットへ向かって入射される太陽光を遮蔽する遮蔽位置との間で移動可能とした。 （もっと読む）

【課題】部品点数を増やすことなく、すれ違いビーム用配光パターンを形成するうえで大光量の配光を得ることができるとともに、光源としてメタルハライドバルブを使用した際の配光パターンの黄色発生を抑えることができる車両用前照灯ユニットを提供する。
【解決手段】メタルハライドバルブ１６、第一反射面１８、遮光板１４、及び投影レンズ１２を有する車両用前照灯において、メタルハライドバルブ１６を投影レンズ１２のユニット光軸Ａｘに対して下方に配置するとともに、メタルハライドバルブ１６の下方に第二反射面２０を備え、メタルハライドバルブ１６から下方に発した直射光を、第二反射面２０によって投影レンズ１２を介さずに投影レンズ１２の前方に反射することで大光量の配光を得る。また、第二反射面２０を備えたことに起因する配光パターンの黄色発生を抑制するために、第三反射面３０と第四反射面３２とを付加する。 （もっと読む）

【課題】車両用灯具を大幅に小型化できる光源ユニットを備えた車両用灯具を提供する。
【解決手段】車両前後方向に延びる光軸Ａｘ上にＬＥＤ１２を鉛直方向上方へ向けて配置し、その上方側にＬＥＤ１２からの光を前方へ向けて光軸Ａｘ寄りに集光反射させる第１反射面１４ａを有するリフレクタ１４を設ける。第１反射面１４ａは、ＬＥＤ１２から第１反射面１４ａまでの鉛直方向の距離Ｌが１０ｍｍ程度の値となるように形成し、これにより従来に比してリフレクタ１４を大幅に小型化する。その際、光源としてＬＥＤ１２を用いることにより、発熱の影響を抑えるとともに、略点光源としての取扱いを可能とし、リフレクタ１４を小型化した場合においても適正な反射制御を可能とする。また、ＬＥＤ１２の配置を光軸Ａｘと略直交させることにより、ＬＥＤ１２からの出射光の大半を第１反射面１４ａからの反射光として利用可能とする。 （もっと読む）

【課題】すれ違いビームから走行ビームへの切り替え感を向上させることが可能な車両用前照灯を提供する。
【解決手段】第１シェード、第２シェード、第３シェードを備えており、すれ違いビームが選択された場合には、反射光の一部を遮蔽する遮蔽位置に配置され、一方、走行ビームが選択された場合には、反射光を遮蔽しない開放位置に配置される可動シェードとして構成されている。 （もっと読む）

【課題】ミラーを所定の回動位置に精度よく位置づけることができ、且つ、ミラーユニットの小型化を図る。
【解決手段】前記ミラーユニット１０ｃは、上板部１０１および下板部１０２とこれらを連結する背板部１０３、壁部１０４が一体成型されたベース１００を備える。ミラー２０１を保持するミラーホルダ２００が、上板部１０１と下板部１０２の間に回動自在に軸支されている。ミラーホルダ２００の駆動源となるモータ５０４が、２つの壁部１０４の間に配された凹部１０５内に装着されている。凹部１０５は上板部１０１に繋がっており、この上板部１０１に、モータ５０４の駆動力をミラーホルダ２００に伝達する伝達機構が配されている。 （もっと読む）

【課題】可動リフレクタの耐震性の向上。
【解決手段】この発明は、ホルダ６と、上側可動リフレクタ１３Ｕおよび下側可動リフレクタ１３Ｄと、光源５Ｕ、５Ｄと、駆動装置１４と、を備える。駆動装置１４は、モータ１５と、駆動力伝達機構１６と、から構成されている。駆動力伝達機構１６は、上側可動リフレクタ１３Ｕと下側可動リフレクタ１３Ｄとをそれぞれ逆方向に回転させる。この結果、この発明は、上側可動リフレクタ１３Ｕおよび下側可動リフレクタ１３Ｄの耐震性を向上させることができる。 （もっと読む）

【課題】配光パターンのカットオフラインより上方にも光を照射して前方の視認性を高めることができる車両用灯具ユニット及び車両用灯具を提供する。
【解決手段】灯具ユニット４０は、投影レンズ４５の後方に配置されたＬＥＤ２５の直接光を前方に反射させるリフレクタ４７と、リフレクタ４７の反射光の一部を遮蔽して配光パターンのカットオフラインを形成するシェード４９と、リフレクタ４７の先端部に設けられ、ＬＥＤ２５の直接光の一部をシェード４９の前方へ向けて下方に反射する第１反射面５３と、シェード４９の前方且つ投影レンズ４５の後方側焦点Ｆより下方に設けられ、第１反射面５３からの反射光を投影レンズ４５へ向けて反射する上方側第２反射面５８及び下方側第２反射面５９と、を備える。下方側第２反射面５９による投影レンズ４５からの照射光が、上方側第２反射面５８による投影レンズ４５からの照射光よりも上方を照射する。 （もっと読む）

【課題】配光パターンのカットオフラインより上方にも光を照射して前方の視認性を高めることができる車両用灯具ユニット及び車両用灯具を提供する。
【解決手段】灯具ユニット２０は、投影レンズ３５の後方側焦点Ｆよりも後方に配置されたＬＥＤ２５からの直接光を前方に向けて光軸Ａｘ寄りに反射させるリフレクタ２７と、リフレクタ２７からの反射光の一部及びＬＥＤ２５からの直接光の一部を遮蔽して配光パターンのカットオフラインを形成するシェード２９Ｌと、リフレクタ２７の先端部に設けられ、ＬＥＤ２５からの直接光の一部をシェード２９Ｌの前方へ向けて下方に反射する楕円系反射面形状の左配光用第１反射面３１と、シェード２９Ｌの前方且つ投影レンズ３５の後方側焦点Ｆより下方に設けられ、左配光用第１反射面３１からの反射光を投影レンズ３５へ向けて反射する略板状形状の左配光用第２反射面３８と、を備える。 （もっと読む）

【課題】プロジェクタにおける光学系において、集光効率を向上させつつ、入射角度を小さくする技術を提供する。
【解決手段】プロジェクタ１００のリフレクタ群３０は、ランプアーク部２３から出射した光を、ランプバルブ２２の前方に行く光とランプ後方に行く光とで、それらの経路が異なっている。即ちランプバルブ２２の前方に行く光は従来のように第１放物線リフレクタ３１で反射させて照明系光軸Ｚ０と平行に光を進行させる。他方、ランプバルブ２２の後方に行く光は第２放物線リフレクタ３２、第３放物線リフレクタ３３、第４放物線リフレクタ３４の順に反射させて、照明系光軸Ｚ０と平行に光を進行させる。 （もっと読む）

【課題】従来の車両用前照灯では、視認性に対して課題がある。
【解決手段】この発明は、半導体型光源２と、主反射面１２と、第１補助反射面１６と、シェード４と、第２補助反射面１７と、第３補助反射面１８と、第４補助反射面１９と、を備える。シェード４は、カットオフラインＣＬ１、ＣＬ２、ＣＬ３を有するすれ違い用配光パターンＬＰを形成する。第１補助反射面１６と第２補助反射面１７とは、オーバーヘッドサイン用配光パターンＯＰを形成する。第１補助反射面１６と第３補助反射面１８と第４補助反射面１９とは、カットオフラインＣＬ１、ＣＬ２、ＣＬ３を有するすれ違い用配光パターンＬＰとオーバーヘッドサイン用配光パターンＯＰとの間に補助配光パターンＳＰを形成する。この結果、この発明は、視認性が向上する。 （もっと読む）

【課題】ランプバルブから出射した光をロッドレンズに集光するときに、配光分布を改善する技術を提供する。
【解決手段】リフレクタ３０の反射面形状は回転軸偏芯楕円体であり、リフレクタ３０とロッドレンズ７０の間に円筒ミラー５１と円錐ミラー５２とを配置される。リフレクタ３０からの光は、円筒ミラー５１及び円錐ミラー５２により反射され、ロッドレンズ７０へ入射する。この構成によって、ロッドレンズ７０へ入射する光の配光分布を０度の方へシフトさせる。 （もっと読む）

【課題】発光素子を光源とする車両用照明灯具において、灯具のコンパクト化を図るとともに、光源光束の利用効率を高めた上で、鮮明なカットオフラインを有する配光パターンを形成可能とする。
【解決手段】灯具前後方向に延びる光軸Ａｘ上に配置された投影レンズの後側焦点Ｆ近傍に、横長の発光面１４Ａを有する発光素子１４を配置する。その際、この発光素子１４の発光面１４Ａを、複数の発光チップ１４ａで構成し、後側焦点Ｆよりも後方側において前方へ向けて斜め上向きにした状態で配置する。その上で、後側焦点Ｆと発光面１４Ａとの間に、上向き反射面１８Ｂａを有するミラー部材１８Ｂを配置する。さらに、発光素子１４の上方近傍に、その発光面１４Ａからの光を投影レンズ１２へ向けて反射させるリフレクタ１６を配置する。これにより、複数の発光チップ１４ａの下端縁の位置が揃っていなくても、鮮明なカットオフラインを形成可能とする。 （もっと読む）

【課題】自車および他車を含む車両の運転者および歩行者の安全性をより一層向上させる。
【解決手段】灯具ユニット１０は、赤外光用発光素子１２ａと、可視光用発光素子１４ａと、第１反射面２２ａを有し、赤外光用発光素子１２ａがその第１焦点近傍に配置され、赤外光用発光素子１２ａからの光を第１反射面２２ａで反射するとともに可視光用発光素子１４ａからの光を透過する第１リフレクタ２２と、第２反射面２４ａを有し、可視光用発光素子１４ａがその第１焦点近傍に配置され、可視光用発光素子１４ａからの光を第２反射面２４ａで反射する第２リフレクタ２４と、を備える。第１リフレクタ２２と第２リフレクタ２４とは、第２焦点の位置が略同一で、かつ、第１反射面２２ａと反対側の面と、第２反射面２４ａとが対向するように配置され、赤外光用発光素子１２ａと、可視光用発光素子１４ａと、第２焦点とが略同一直線上に配置されている。 （もっと読む）

【課題】薄型で、かつ効率良く光を射出可能な光源装置、及びその光源装置を用いるプロジェクタを提供すること。
【解決手段】光を射出する発光部１４を備える発光管１１と、発光部１４から射出した光を反射させるリフレクタ１２と、発光部１４から射出した光を集光させる集光レンズ１３と、を有し、集光レンズ１３は、発光管１１のうち、発光部１４よりもリフレクタ１２から光を射出する射出側に取り付けられ、かつ発光部１４のうち光を発生させる発光点の像を、リフレクタ１２の焦点位置において結像させる。 （もっと読む）

【課題】単一の灯具ユニットで半導体型光源およびリフレクタの増設を伴わずに複数の配光パターンが得られる車両用灯具の提供を図る。
【解決手段】駆動手段１９により平面リフレクタ１２を所定方向に所定量移動することにより、平面リフレクタ１２で反射されて投影レンズ１４に向かう反射光路Ｌ１，Ｌ２が変化し、投影レンズ１４から灯具前方に投射される配光パターンの配光方向が変化される。この結果、平面リフレクタ１２の可変制御により、ヘッドランプにあっては、すれ違い用配光パターンと、走行用配光パターンとの複数の配光パターンが得られる。 （もっと読む）

【課題】 本発明は、２次光源部とテーパロッドアレイの位置合わせが不要となり、入射光に対して所定のコリメート角で出射面の出射に均一化した光を出射することが可能であり、かつ光利用効率が高い光学素子、光学素子の作製方法及び投影型表示装置を提供する。
【解決手段】 本発明の光学素子は、透明な基板上に、複数の開口部を有する反射層が形成されている。また、開口部上には基板側よりテーパ状に広がる形状を有する複数のテーパ構造部が形成され、反射層とテーパ構造部とが一体構造となっている。よって、２次光源部とテーパロッドアレイの位置合わせが不要となり、入射光に対して所定のコリメート角で面内に均一な光を出射することが可能であり、かつ光利用効率が高い光学素子を提供することができる。 （もっと読む）