【課題】一対の可動リフレクタの停止位置の調整が容易であること。
【解決手段】この発明は、半導体型光源２Ｕ、２Ｄと、反射面１０Ｕ、１０Ｄを有する固定リフレクタ３と、反射面１５Ｕ、１５Ｄを有する一対の可動リフレクタ４Ｕ、４Ｄと、ソレノイド５と、駆動力伝達機構６と、取付ブラケット８と、第１ストッパ部材１１と、第２ストッパ部材１２と、を備える。この結果、この発明は、第１ストッパ部材１１や第２ストッパ部材１２を調整することにより、一対の可動リフレクタ４Ｕ、４Ｄの停止位置の調整を容易に行うことができる。 （もっと読む）

【課題】駆動力伝達機構のラックとピニオンとの間の負荷を小さく維持することができ、かつ、可動リフレクタの停止位置の位置精度を高精度に維持することができること。
【解決手段】この発明は、半導体型光源２Ｕ、２Ｄと、反射面１０Ｕ、１０Ｄを有する固定リフレクタ３と、反射面１２Ｕ、１２Ｄを有する可動リフレクタ４Ｕ、４Ｄと、ソレノイド５と、駆動力伝達機構６と、を備える。駆動力伝達機構６は、弾性変形するラック１４と、ピニオン１５Ｕ、１５Ｄと、から構成されている。この結果、この発明は、ラック１４とピニオン１５Ｕ、１５Ｄとの間の負荷を小さく維持することができ、かつ、可動リフレクタ４Ｕ、４Ｄの停止位置の位置精度を高精度に維持することができること。 （もっと読む）

【課題】駆動力伝達機構のラックとピニオンとの噛み合い状態（条件）を安定させること。
【解決手段】この発明は、半導体型光源２Ｕ、２Ｄと、反射面１０Ｕ、１０Ｄを有する固定リフレクタ３と、反射面１２Ｕ、１２Ｄを有する可動リフレクタ４Ｕ、４Ｄと、ソレノイド５と、駆動力伝達機構６と、を備える。駆動力伝達機構６は、ソレノイド５に固定されているラック１４と、可動リフレクタ４Ｕ、４Ｄに固定されているピニオン１５Ｕ、１５Ｄと、から構成されている。ピニオン１５Ｕ、１５Ｄが噛み合うラック１４の歯部１７Ｕ、１７Ｄは、ラック１４のソレノイド５との固定中心Ｏを中心とする円形の一部の円弧形状をなす。この結果、この発明は、駆動力伝達機構６のラック１４とピニオン１５Ｕ、１５Ｄとの噛み合い状態（条件）を安定させることができる。 （もっと読む）

【課題】放電灯が過渡状態であっても、前方の視認性が低下しないようにするとともに、放電灯が安定状態になった際に、明暗ムラが発生しないようにする。
【解決手段】車両用灯具１が、放電灯２と、放電灯２から発した光を前方に反射させるリフレクタ３と、を備える。リフレクタ３が、温度変化によって変形する温度感応反射板８を有する （もっと読む）

【課題】ミラーを所定の回動位置に精度よく位置づけることができ、且つ、ミラーユニットの小型化を図る。
【解決手段】前記ミラーユニット１０ｃは、上板部１０１および下板部１０２とこれらを連結する背板部１０３、壁部１０４が一体成型されたベース１００を備える。ミラー２０１を保持するミラーホルダ２００が、上板部１０１と下板部１０２の間に回動自在に軸支されている。ミラーホルダ２００の駆動源となるモータ５０４が、２つの壁部１０４の間に配された凹部１０５内に装着されている。凹部１０５は上板部１０１に繋がっており、この上板部１０１に、モータ５０４の駆動力をミラーホルダ２００に伝達する伝達機構が配されている。 （もっと読む）

【課題】車両用前照灯の光源の光利用率を向上する。
【解決手段】バルブ２と、バルブ２から車両前上方へ向かう光路を部分的に遮蔽する遮蔽状態および遮蔽しない非遮蔽状態に選択的に切り換え可能な遮蔽板１２と、を備えた車両用前照灯１であって、光を車両前側方へ誘導する側方用リフレクタ７と、バルブ２からの光の一部を側方用リフレクタ７へ誘導する誘導リフレクタ６と、を備えることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】従来の１つの光源ですれ違い配光と走行配光とを切換える可変配光型ヘッドランプにおいては、走行配光はすれ違い配光を点灯したまま行う方式であったので切換感に乏しいという問題点があった。
【解決手段】固定フード内に反射鏡に達する光の状態を変化させる可動遮光板を設け、反射鏡に達する光の変化によりすれ違いビーム配光と走行ビーム配光とを切換えるヘッドライトであり、固定フード内には発光源中心を第一焦点とし第二焦点を光源の下方向とする固定楕円系反射面と、発光源後端を第一焦点とし第二焦点を同一位置とする可動楕円系反射面とを設け、光源の下方には第二焦点を焦点とし照射方向を水平とする放物系とした主反射面が設けられ、可動楕円系反射面の駆動が行われたときには固定楕円系反射面は光源から遮蔽が行れる可変配光型ヘッドライトとして課題を解決する。 （もっと読む）