【課題】 サブラジエータ１５を小型にし、配置スペースを狭くし、レイアウトの自由度を高め、水冷コンデンサ２５とコンデンサ２７との接続配管時に充分な作業スペースと配管取り付け調整代を得る。
【解決手段】 車載発熱体１１．１３を冷却水で冷却する第１熱交換器１５と、この冷却水を気液分離するデガスタンク１７と、車室空調用の冷媒を車載発熱体１１．１３用の冷却水で冷却する第２熱交換器２５と、第２熱交換器２５からの冷媒を外気で冷却する第３熱交換器２７とを有する複合熱交換器において、第２熱交換器２５をデガスタンク１７に内蔵させた。 （もっと読む）

【課題】熱交換器におけるヘッダータンク内の冷媒が冷媒管とヘッダータンクとの接合部から洩れないようにする。
【解決手段】熱交換器１８は、被冷却流体ケース２８とヘッダータンク３０とを備えている。被冷却流体ケース２８は、側壁２９と、側壁２９に平行な他方の側壁３１と、側壁２９，３１間の底壁３２と、側壁２９，３１間の上壁３３とから構成されている。被冷却流体ケース２８内は、被冷却流体である排気ガスを導入して排出する被冷却流体室２８１となっている。被冷却流体室２８１内には多数枚の放熱板３４が並設されており、各放熱板３４には冷媒管を構成する直管３５１，３６１，３５２，３６２，３５３，３６３が貫通されている。直管３５１，３６１，３５２，３６２，３５３，３６３は、側壁２９及びヘッダータンク３０を貫通してヘッダータンク３０内に通じている。被冷却流体ケース２８とヘッダータンク３０とは、互いに離されている。 （もっと読む）

【課題】架台に排ガス熱交換器を装着する場合において、組立て時に部品の製造寸法のばらつき等による排ガス熱交換器とエンジン及び架台との間の組付け位置の誤差を吸収して、無理な組立てによる応力の発生を防止する排ガス熱交換器の取付け構造を提供すること。
【解決手段】上下２つの平行部１１ａ、１１ｂと該２つの平行部を連結する垂直部１１ｃからなるアングル状の架台１１と、前記架台のアングル状部に沿って配置されて前記垂直部にボルト１３で固定された板材の組立体からなるとともに、前記排ガス熱交換器２００の下部に装着されたボルト１４の締め付け位置により上下方向及び左右方向に調整移動可能な長孔１２ｂを有する複数の下部ステー１２とを備え、前記排ガス熱交換器２００が架台１１に対して上下方向及び左右方向に調整移動可能に構成したことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】排気系熱交換器内での気泡の滞留を抑制することができる排気系熱交換器の車体搭載構造を得る。
【解決手段】車両用排気系搭載構造１０は、長手方向の一端側が他端側よりも車体上下方向の上側に位置するように傾斜して配置され排気ガスとエンジン冷却水との熱交換を行う排気系熱交換器１４と、該排気系熱交換器１４内のエンジン冷却水の流路における車体上下方向の最上部に車体上下方向の上側から連通された冷却水出口パイプ６４とを備えている。冷却水出口パイプ６４は、エンジン冷却水中の気泡を排出するためのガス抜き部としても機能する。 （もっと読む）

【課題】車体フロア下に配置された排気系熱交換器を良好に保護することができる排気系熱交換器の車体搭載構造を得る。
【解決手段】車両用排気系搭載構造１０では、フロントフロアパネル６８に形成されたフロアトンネル７０下側に配置され排気ガスとエンジン冷却水との熱交換を行う排気系熱交換器１４の車体上下方向における最下部が、車体骨格であるボディクロスメンバ８０、
エンジンリヤマウントサポートメンバ９０の車体上下方向における最下部よりも車体上下方向の上側に位置している。 （もっと読む）

【課題】熱応力を緩和することができる排気熱回収器を提供する。
【解決手段】エンジンから排出された排気ガスが流通する排気管１００内に配置され、排気ガスと内部に封入された作動流体との間で熱交換を行う第１の熱交換部１と、排気管１００の外部のエンジンの冷却水が流通する冷却水経路内に配置され、作動流体と冷却水との間で熱交換を行う第２の熱交換部２とを備え、排気管１００の内壁部１１０ｂと、第１の熱交換部１における第２の熱交換部２と反対側の端面７２、７３との間に、隙間９を設定する。 （もっと読む）