【課題】車両に適用される冷凍サイクル装置の圧縮機の起動時に、冷凍サイクル装置を循環する冷媒の冷媒通過音を抑制する。
【解決手段】車両に適用される冷凍サイクル装置の圧縮機の起動時に、空調対象空間である車室内の空調熱負荷が予め定めた基準空調熱負荷以上となっている高負荷状態であり、かつ、乗員に聞こえるサイクル内を循環する冷媒の冷媒通過音以外の騒音レベルが、予め定めた基準騒音レベル以下となっている低暗騒音状態である場合に、通常作動時よりも圧縮機１１の冷媒吐出能力を低下させる徐変起動制御を行う。これにより、サイクル内を循環する冷媒流量を低下させて冷媒通過音を抑制する。 （もっと読む）

【課題】モータを搭載した車両用空調装置において、車両の走行状態による騒音が小さく、かつ、車室内への送風量が少ない時には、電動コンプレッサの回転数上限値を低くして、電動コンプレッサの騒音低減と電動コンプレッサの消費電力低減とを可能とすることにある。
【解決手段】制御手段（２７）は、電動コンプレッサ（２２）により冷却された空気を車室内に送給する送風ファン（１２）に連絡し、この送風ファン（１２）による送風量を設定するファン送風量設定手段（２７Ｂ）を備えて、車速検出手段（３７）により検出された車速とファン送風量設定手段（２７Ｂ）により設定された送風量とに基づいて電動コンプレッサ（２２）の回転数上限値を設定する。 （もっと読む）

【課題】空気の導入経路を変更するときに乗員が感じる騒音の変化を抑制できる車載発熱体の冷却装置を提供する。
【解決手段】車載発熱体の冷却装置は、車両に搭載されて熱を発生する電池パック１を冷却する空気を供給する冷却用ブロワ２６と、冷却用ブロワ２６により電池パック１に供給される空気を導く経路として設けられた内気導入通路２７、冷風導入通路２８および外気導入通路２９と、当該空気を導く経路を変更する導入通路切換えドア３０、３１と、車内における騒音の程度を表わす物理量である車速を検出する車速検出部５０と、車速検出部５０によって検出された物理量に基づいて導入通路切換えドア３０、３１による導入経路の変更を制御する制御装置と、を備えている。制御装置は、車速検出部５０によって検出された物理量が所定値以上のときに、空気の導入経路を変更する制御を実行する。 （もっと読む）

【課題】バッテリを適切に冷却すると共にバッテリを冷却する際の異音により運転者に違和感を与えるのを抑制する。
【解決手段】内気（乗員室内の空気）を吸気して直接バッテリに送風する室内吸気モードとエアコンにより冷却された空気を吸気してバッテリに送風するＡ／Ｃ吸気モードとを切り替えてバッテリを冷却する冷却システムにおいて、バッテリの冷却を促進すべき要求（Ａ／Ｃ吸気モード要求）がなされたとき、室内温度Ｔｉｎと車速Ｖ（走行に基づく騒音）とに基づいて室内吸気モード時のバッテリ冷却能力Ｗ１を推定すると共にエアコン吹き出し温度Ｔａｃと車速Ｖとエアコンに要求されている風量としてのＡ／Ｃ風量Ｑａｃとに基づいてＡ／Ｃ吸気モード時のバッテリ冷却能力Ｗ２を推定し（Ｓ１４０〜Ｓ１７０）、両者のうちで冷却能力が大きい方の冷却モードを選択する。 （もっと読む）

【課題】自動車用空調ユニットのノイズを小さくする。
【解決手段】本発明は、ボックス（１）内に空気流を流す少なくとも１つの壁（５０、６４、９０）を有する少なくとも１つのチャンネル（１０、２８、９６）を備えたボックス（１）を含む、自動車の内部のための暖房、換気、または空調ユニットに関し、前記壁（５０、６０、９０）は、開口部（５２、６６、９２）を備え、前記チャンネル（１０、２８、９６）の外部において、前記開口部（５２、６６、９２）に接触するように、少なくとも１つの吸音部品（５４、６０、７０、７２、７４）が配置されている。 （もっと読む）