【課題】補強コードがタイヤの外表面に露出しない経時的変化の小さいコード入り非空気入りタイヤの製造方法を提供する。
【解決手段】本発明は、タイヤ本体部およびタイヤ本体部と隣接しタイヤ本体部の内径側に位置するタイヤベース部を有する非空気入りタイヤの製造方法において、（１）タイヤ本体部およびタイヤベース部を別体として円環状に形成する工程であって、タイヤ本体部および／またはタイヤベース部に補強コードを埋め込み可能な周方向に連続したコード埋め込み孔またはコード埋め込み溝が環状に形成され、タイヤ本体部およびタイヤベース部の接合する領域は熱可塑性エラストマー等で構成されていることを特徴とする工程、（２）コード埋め込み孔またはコード埋め込み溝に補強コードを配置する工程、（３）タイヤ本体部およびタイヤベース部を一体に結合する工程、を含む非空気入りタイヤの製造方法である。 （もっと読む）

【課題】型崩れの発生を防止しつつ、事前加硫後におけるタイヤ生部材との間における接着力の低下を防止したタイヤ用ビードコア、その製造方法および製造装置並びにそれを用いたタイヤを提供する。
【解決手段】複数本の鋼線１が環状に巻回されてなるタイヤ用ビードコアである。複数本の鋼線１のうちビードコア断面において最外側に位置する鋼線１ａの中心を結んだ線分により囲まれる領域をビードコア内部領域Ｃとしたとき、ビードコア内部領域Ｃにおける鋼線１の表面にインシュレーションゴム２が存在し、かつ、ビードコア内部領域Ｃより外側における鋼線１ａの表面にインシュレーションゴムが存在しない。 （もっと読む）

【課題】一本のフィラメントで構成されるコードを使用することにより、生産性が向上し、製造コストを低減でき、しかもカール癖によるタイヤの製造工程での工程問題の発生による生産性の低下を防ぐことができるタイヤ用ゴム部材の製造方法、タイヤ用ゴム部材の製造装置およびタイヤ用ゴム部材を提供することを課題とする。
【解決手段】カール癖のあるコードを、カール方向が上下方向になるように配置し、かつカール方向が上向きの前記コードと、カール方向が下向きの前記コードを適宜組み合わせて前記コードのカール力を打ち消し合うように前記コード集合体にゴムをトッピングすることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】本発明は、タイヤのビードコアとして用いた場合に、ビードコアの耐久性及びビード拡張力の高いビードリング、並びにタイヤのビード部に当該ビードリングを埋設した空気入りタイヤを提供することを目的とする。さらに、本発明は、作業性を阻害することなく、上記のビードリングを製造する方法を提供することを目的とする。
【解決手段】本発明のビードリングは、巻き始端と巻き終端とが2段目以上にある。本発明のビードリングの製造方法は、巻き始端位置を適切化している。本発明の空気入りタイヤのビードコアは耐久性及びビード拡張力が高い。 （もっと読む）

【課題】本発明は、タイヤのビードコアとして用いた場合に、ビードコアの耐久性及びビード拡張力の高いビードリング、並びにタイヤのビード部に当該ビードリングを埋設した空気入りタイヤを提供することを目的とする。さらに、本発明は、作業性を阻害することなく、上記のビードリングを製造する方法を提供することを目的とする。
【解決手段】本発明のビードリングは、巻き始端と巻き終端とが2段目以上にある。本発明のビードリングの製造方法は、巻き始端位置を適切化している。本発明の空気入りタイヤのビードコアは耐久性及びビード拡張力が高い。 （もっと読む）

【課題】 トレッド面の左右において溝面積比率を異にする非対称パターンを形成すると共に、ベルトカバー層を構成する材料にスチールコードを使用した空気入りラジアルタイヤにおいて、高速耐久性を維持しながら、コニシティの値を抑制するようにした空気入りラジアルタイヤ及びその製造方法を提供する。
【解決手段】 トレッド面２のタイヤ赤道線ＣＬを中心にする左右において溝面積比率が異なる非対称パターンを形成すると共に、ベルト層４、５の外周側の全域にスチールコード７ｓからなるベルトカバー層７を配置した空気入りラジアルタイヤにおいて、ベルトカバー層７を構成するスチールコード７ｓの収縮率Ｓを１％以上にすると共に、この収縮率Ｓを溝面積比率が高い側のトレッド部３Ａにおいて溝面積比率が低い側のトレッド部３Ｂにおけるよりも大きくした空気入りラジアルタイヤ及びその製造方法。 （もっと読む）

【課題】操縦安定性を確保しながら加速時のトラクション性を向上させる。
【解決手段】バイアス構造あるいはセミラジアル構造のカーカス６の外側に、バンドコード１０をタイヤ周方向に螺旋状に巻回したバンド層７を具える。バンドコード１０は、Ｎ本の二次ストランド１３を上撚りにて撚り合わせたスチールコード１１からなり、かつ前記二次ストランド１３は、線径ｄが０．０８〜０．２０mmのＬ本のスチール素線ｆを下撚りにて撚り合わせた一次ストランド１２のＭ本を、さらに中間撚りにて撚り合わせることにより形成される。前記スチールコード１１は、その荷重−伸び曲線において、原点から変曲点Ｐに至る低弾性域Ｙ１と該変曲点Ｐを越える高弾性域Ｙ２とを有し、かつ前記変曲点Ｐが伸び２〜７％の範囲にあり、しかも２％伸び時の荷重が６０Ｎ以下とした。 （もっと読む）

【課題】補強対象部に配設されるコード補強体の製造精度を向上させることができるコード補強体製造装置及び方法を提供する。
【解決手段】コードＣをインデックスロータ１８の周面１８Ａに供給し、複数の磁石１９でコードＣを直線状に保持する。インデックスロータ１８を軸線回りに回転させ、直線状に保持されたコードＣが円盤１２との対向位置まで移動された際に、インデックスロータ１８の周面１８Ａの内外へ出没可能なコード把持部６２及びハンマー６４により、コードＣをインデックスロータ１８の周面１８Ａから円盤１２へ押し出させ圧着させる。その際、周面１８ＡのコードＣをコード把持部６２で挟持して直線状態を維持しながら盤面１２Ａまで移動させて圧着させるので、盤面１２Ａには直線状のコードＣからなるコード補強体が得られる。 （もっと読む）

【課題】強度を確保しつつ軽量化を図ることのできる環状同芯撚りビードコード、その製造方法、及び車両用タイヤを提供する。
【解決手段】環状コア１１の周りに側線１２を螺旋状に巻き付けてシース層１３を形成する環状同芯撚りビードコード２の製造方法であって、シース層１３を形成した後、側線１２を減圧された不活性ガス雰囲気で、車両用タイヤ１のゴムに埋め込まれてタイヤ成型される時の加硫に必要な加熱量（温度×時間）を超える焼鈍量で処理して、直径型付率（％）＝Ｈ／Ｄ×１００が２０％以上１０５％以下となるように型付け処理する。 （もっと読む）

【課題】補強対象部に配設されるコード補強体の製造精度を向上させることができるコード補強体製造装置及び方法を提供する。
【解決手段】コードＣをインデックスロータ１８の周部１８Ａに供給しインデックスロータ１８を軸線回りに回転させると共に、円盤１２をその一部をインデックスロータ１８の周部１８Ａに対向させて軸線回りに回転させ、コードＣが円盤１２との対向位置まで移動された際に、インデックスロータ１８の周部１８Ａの内外へ出没可能なコードホルダ６２及びハンマー６４により、コードＣをインデックスロータ１８の周部１８Ａから円盤１２へ押し出させ付着させる。その際、コードＣを、コードホルダ６２に形成されたＵ溝６２Ａにより保持して盤面１２Ａまで移動させる。 （もっと読む）

【課題】空気入りタイヤのビード部にスティフナーを成形する際のコストを抑制しつつ、様々な要求品質に対応したスティフナーを容易に成形できるようにすることを目的とする。
【解決手段】ゴムリボン２２，５２を、ビード部４４に配置されるビードコア１２の半径方向外側において該ビードコア１２の周方向に巻き付けて積層することで、空気入りタイヤ４２のビード部４４にスティフナー４６を形成する。任意断面形状及び任意特性のゴムリボン２２，５２を用いることで、様々な要求品質に対応したスティフナー４６を容易に形成することができる。 （もっと読む）

【課題】タイヤ用ビードを製造しているときの地震による火災の発生を未然に防止する。
【解決手段】地震が発生したとき、この地震を地震センサ42によって検出し、地震の大きさが所定値以上であるとき、タイヤ用ビード製造設備11を構成する装置のうち、少なくとも予熱装置21の運転（電極ローラ22、23への通電）を制御手段51により緊急停止させるようにしたので、予熱装置21におけるスパークの発生が防止されるとともに、高温部の温度が低下し、これにより、可燃物のスパークによる引火、高温部との接触による発火が防止され、火災の発生を未然に防止することができる。 （もっと読む）

【課題】直進走行性能、高速性能、乗り心地、ユニフォミティ等のタイヤ諸性能を損なうことなく、旋回操縦性能（コーナリング性）を向上させた自動二輪車用空気入りラジアルタイヤを提供する。
【解決手段】スパイラルベルト層２３が、実質的に同一ピッチで螺旋型付けされたスチール線状体の複数本を、略同位相で撚り合わせずに束ねたスチールコードがゴムに埋設されてなるゴム−スチールコード複合体からなる自動二輪車用空気入りラジアルタイヤである。 （もっと読む）

【課題】加硫反応および接着反応の同期化によってコードとゴムとの界面での確実な接着を実現した、コードおよびゴム複合体を提供する。
【解決手段】周面にブラスめっきを施したスチールワイヤの複数本からなるスチールコードを生ゴムで被覆したのち、加硫処理を施して該スチールコードとゴムとを接着一体化してスチールコードおよびゴム複合体を製造するに当り、ゴムの加硫が開始する以前の段階において、スチールコードとゴムとの境界面に存在する、接着前駆体のCuxＳ粒子径を40nm以下にし、その個数を1000個／μm²以上に制御し、その後加硫処理を施す。 （もっと読む）

【課題】 生産ロスが小さいビード製造装置を提供する。
【解決手段】 押出ヘッド１にワイヤＷを挿通させてワイヤＷにゴムＧを被覆する押出機２と、押出機２にて製造されるゴム付きワイヤＡを巻取る巻取機３を備える。押出機２の押出ヘッド１が、内部をゴムＧが流れる基幹ゴム流路４と、基幹ゴム流路４から分岐した複数の分岐ゴム流路５を有する。各分岐ゴム流路５が、ゴムＧの流れを許可遮断切換自在な開閉弁６を有するとともに、開閉弁６の下流側にワイヤＷが挿通する交換自在な口金７を有する。複数の分岐ゴム流路５の各々に対応して巻取機３が配設されている。 （もっと読む）

【課題】ゴム材料の溶触粘度やコードの走行速度のいかんにかかわらず、被覆ゴムを、コードに常に確実に密着させることができ、しかも、被覆ゴムの厚さの変動を十分に防止することができ、ゴム材料の温度コントロール、バルクコントロール等の困難性を取り除いたゴム被覆コードの製造装置を提供する。
【解決手段】走行する複数本のスチールコード１に対する引揃え手段２を設け、引き揃えられたコード１を隔てて位置して、それらの引き揃えコード１の上面側および下面側のそれぞれにゴムシート１５を密着させる一対の圧着ロール３を配設するとともに、これらの各圧着ロール３との協働下で、所定の厚みのゴムシート１５を成形する各成形ロール５を配設し、一台のコールドチューバー６から送給されたゴム材料８を分岐流動させて、各圧着ロール３と成形ロール５との間へ直接的に供給するシーティングヘッド７を設けてなる。 （もっと読む）