【課題】生タイヤを形成する際に、貼り合わせたタイヤ構成材料が離れて、タイヤ構成材料に皺がよることを防止することができるタイヤ製造装置を提供する。
【解決手段】外周面にカーカスプライを含む複数のタイヤ構成材料を巻き重ねてタイヤ重ね部材が形成されるフォーマーと、拡縮径可能であり、拡径時にはフォーマーの外周面よりも外側に突出してタイヤ重ね部材の端部を挟んでビードコアを保持するビードロックリングを有するビードロック機構とを備えており、ビードロックリングは、ビード座部と、ビード座部の両側からリング径方向外方にそれぞれ突設された内側フランジおよび外側フランジとを有しており、タイヤ重ね部材を構成するカーカスプライの端部よりも外側に外側フランジの外方端が位置するように外側フランジの幅寸法が設定されているタイヤ製造装置。 （もっと読む）

【課題】タイヤの外観低下を抑制しうる。
【解決手段】一対のビードコア５、カーカスプライ６Ａ、及びゴム補強層９が配されたカーカス基体１Ｍをトロイド状に膨張変形させるためのランフラットタイヤ１用のシェーピングフォーマ１２である。このシェーピングフォーマ１２は、拡径することにより、ビードコア５をカーカスプライ６Ａを介して内側から保持できかつ軸方向に移動可能な一対のビードロック手段３２と、ビードロック手段３２の軸方向内側に位置しかつカーカス基体１Ｍのサイドウォール部３を内側から支持しうる拡縮径可能な一対のサイドデッキ３８とを含む。サイドデッキ３８の外周面は、ゴム補強層９の断面形状に合わせて凹む周溝４５Ｄが形成される。 （もっと読む）

ゴムタイヤ構成部材を使用して未加硫タイヤを組み立てる際に使用することができ、２組の折り返しアーム（１４）を有する折り返し機構を有するタイヤ組み立てドラムであって、各組のアームが、軸方向に移動可能なアーム支持体（１７）に連結されたタイヤ組み立てドラム。タイヤ組み立てドラムは、一方では、アーム支持体を第１の方向に移動させて、半径方向平面内を開始位置から傾斜位置まで傾斜可能な各組の折り返しアームを軸方向において互いに近づけ、他方では、アーム支持体を第１の方向とは逆の第２の方向に移動させ、アームを軸方向において傾斜位置から開始位置まで移動させる。タイヤ組み立てドラムは、アームや固定装置のような可動部の少なくとも１つが開始位置にあるかどうかを検出し、かつアームが開始位置にあるか否かを示す検出信号を発する空気圧検出装置（２０）（２３）を備える。
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【課題】構造を簡素化しかつ小型化する。
【解決手段】軸方向に並設されかつ生タイヤ基体のビードコアを内側から保持するビードロック手段１１、ビードロック手段１１を軸方向に移動可能に支持するとともに回転によりビードロック手段１１をともに回転させる回転筒１２、回転筒１２の内部をのびるとともに回転筒１２とは独立して回転可能に支持された中心軸１３、回転筒１２に対する中心軸の相対回転変位を、ビードロック手段１１の接近又は離間移動に変換する運動方向変換手段１４、一つの電動機、及び電動機の出力を中心軸１３のみに伝えて一対のビードロック手段１１を接近又は離間移動させる軸方向移動モードと、電動機１５の出力を回転筒１２と中心軸１３との双方に伝達してビードロック手段１１を軸方向移動なしに回転させる回転モードとに切り替えるクラッチ１６を具える。 （もっと読む）

【課題】２つの径のビード部をロックしロックセグメント間の間隙内へのカーカスの落ち込みを抑えるシェーピングフォーマを提供する。
【解決手段】縮径状態Ｙ１と第１、第２の拡径状態Ｙ２Ａ、Ｙ２Ｂとの間を移動しうる第１、第２のロックセグメント２０Ａ、２０Ｂを具えた拡縮手段は、テーパ面部を有するコーン状のスライド体と第１、第２のロックセグメント２０Ａ、２０Ｂを取り付けた第１、第２の移動片２３Ａ、２３Ｂとからなる。テーパ面部は、前記第１の移動片２３Ａと係合しうる第１のテーパ面部と、傾斜が異なりかつ前記第２の移動片２３Ｂと係合しうる第２のテーパ面部とからなり、縮径状態Ｙ１と第１の拡径状態Ｙ２Ａは、第２のロックセグメント２０Ｂを第１のロックセグメント２０Ａよりも半径方向内方に位置させ、かつ第２の拡径状態Ｙ２Ｂは、第１、第２のロックセグメント２０Ａ、２０Ｂを周方向に横並びさせる。 （もっと読む）

タイヤ組み立てドラム（１）を使用してタイヤ構成部材から未加硫のタイヤを組み立てる際に、ステアリング部材（１２）をビードリングセグメント（３）の方へ移動させると、ステアリング面（１３）がステアリング部材（１４）に当接し、したがって、ローラ部材（８）を第１の位置から移動させることができ、その後、ローラ部材が、タイヤ構成部材の外側部分を、ビードリングセグメント上に配置すべきビードリングコアに押し付け、それと同時に、ローラ部材が、長手方向軸から離れる方向に移動し、環状ステアリングセグメントの停止部材が環状折り畳みアームセグメントに当接するまでステアリング部材がステアリング面に沿って移動し、その後、折り畳みアームがスイブル軸（９）の周りを回転し、ステアリング部材がステアリング面から離れた位置に配置されるような、軸方向において考えられる、ビードリングセグメント（３）と、対応する折り畳みアーム（７）の第１の端部およびステアリング部材（１４）との間の相互距離が選択される。 （もっと読む）

ゴムのタイヤ構成部材を使用して未加硫のタイヤを組み立てるタイヤ組み立てドラム（１）。タイヤ組み立てドラムは、タイヤ組み立てドラムの中央に対して少なくともほぼ対称に配置された２つの折り畳みアームユニット（４）を有し、折り畳みアームユニットがそれぞれ、回転するように折り畳みアーム軸受体（５）に連結される。両方の折り畳みアーム軸受体をタイヤ組み立てドラムの軸方向に移動させることができる。第１のスピンドル（６）を介して、両方の折り畳みアーム軸受体を軸方向に同期させて、互いに対して移動させることができる。タイヤ組み立てドラムは、タイヤ組み立てドラムの中央に対して少なくともほぼ対称に配置された２つのビードリングコアユニット（７）をさらに有し、各ビードリングコアユニットが、ビードリングコアを支持するようになっている。各ビードリングコアユニットは、ビードリングコア軸受体（９）を有し、第２のスピンドル（１０）を介して、両方のビードリングコア軸受体を軸方向に同期させて、互いに対して移動させることができる。第１のスピンドル（６）と第２のスピンドル（１０）とは、半径方向において互いに間隔を置いて配置される。
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【課題】同じリム径に対してトレッド部外径が大きなっても、ドラム幅方向に配列された櫛歯５１ｔを相互に噛合させてドラム周方向に無端状に並べられた剛体セグメント５０を、成型ドラムをカーカスバンド内に挿入する径まで相互に干渉することなく縮径することができ、拡径時には、剛体セグメント５０間に隙間Ｇが発生するの防止してカーカスを構成するどのコードに対しても確実にこれらを支持することのできる剛体セグメント５０およびそれを用いたタイヤ成型用ドラムを提供する。
【解決手段】ドラム幅方向に配列された複数の櫛歯５１ｔのうち、少なくとも1本の先端を、他の櫛歯の先端に対してドラム周方向にずらして配置する。 （もっと読む）

【課題】インナーライナー部材の巻付方向一端部に他端部を幅方向全体に亘って確実に貼合わせることができ、しかもインナーライナー部材と中間部材とを互いの外周面の間に段差が生じないように筒状に成形することのできる成形ドラム及び筒状部材の成形方法を提供する。
【解決手段】インナーライナー部材ＩＬの巻付方向一端部に他端部を各第１ドラム部材１０のように凹状部が設けられていない第２ドラム部材２０上で貼合わせることにより、インナーライナー部材ＩＬの巻付方向一端部に他端部を幅方向全体に亘って確実に貼合わせることができる。また、各第１ドラム部材１０を各第２ドラム部材２０よりも径方向外側に配置することにより、各補強部材ＨＢが各第１ドラム部材１０の各第２凹状部１０ｂ内に配置され、インナーライナー部材ＩＬと各補強部材ＨＢとを互いの外周面の間に段差が生じないように筒状に成形することができる。 （もっと読む）

【課題】一の成型ドラムで多サイズのサイド補強ゴムタイヤの成型に対応し、設備管理コストと、サイズ切換における作業工数も抑制し、変位、変形等の自身の形態を簡易に自己制御し、自己認識できるタイヤ成型装置を提供する。
【解決手段】相互に同軸に配設した外軸３、中間軸２および中心軸１と、外軸３上に支持した均一外径の成型ドラム１４と、成型ドラム１４の一方側に配設し、それぞれの軸の回転駆動手段とを具え、成型ドラム１４を軸線方向に二分割し、相互に接離する方向に変位すると共に拡縮するそれぞれのドラム部分１５，１６で構成し、前記中間軸２を一方側ドラム部分１５に往復駆動連結し、この一方側ドラム部分１５を他方側ドラム部分１６に、相互に逆方向に往復変位可能に連結し、それぞれのドラム部分１５，１６の拡縮をもたらすカム部材２８，２９を前記中心軸１に往復駆動連結し、中間軸２および１に常時駆動連結され、選択的に外軸３にも駆動連結される第一のモータと、中心軸１に常時駆動連結される第二のモータを設ける。 （もっと読む）

ベルトドラム（１）、特にベルト層および／またはトレッド層または金属部分等を備えた他のタイヤ構成部材を円周全体となるように成形するためのベルトドラムであって、ドラムは、中心線を中心として回転可能であり、タイヤ構成部材のための堅い支持表面を有するとともにドラムの外周に位置しているいくつかの支持部材（２）を備え、中心線を含む断面を見ると、支持部材は、複数の中央支持部分（７）とそれに移動可能に連結された複数の側面支持部分（８ａ，８ｂ）とを備え、支持部材の中央部分は、各支持部材が中心線に平行な支持表面を形成する第１の位置と、各支持部材によって実質的に凸状の支持表面が形成される少なくとも１つの第２の位置との間を、第１の移動手段（１１，１２）によって移動可能であり、ベルトドラム、特にベルト層および／またはトレッド層または金属部分等を備えた他のタイヤ構成部材を円周全体となるように成形するためのベルトドラムであって、ドラムは、中心線を中心として回転可能であり、タイヤ構成部材のための堅い支持表面を有するとともにドラムの外周に位置しているいくつかの支持部材を備え、中心線を含む断面を見ると、支持部材は、複数の中央支持部分と複数の側方支持部分とを含み、各支持部材が中心線に平行な支持表面を形成する第１の位置と、各支持部材によって実質的に凸状の支持表面が形成される少なくとも１つの第２の位置との間を、第１の移動手段によって移動可能であり、第１の移動手段は、少なくとも、中央支持部分を少なくとも１つの第２の位置において中心線に平行に保つように、中央支持部分に連結されている。
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