【課題】耐カーボン汚損性を維持しつつ、着火性及び寿命を向上させることができる内燃機関用のスパークプラグ及びその取付構造を提供する。
【解決手段】ハウジング２と絶縁碍子３と中心電極４と主接地電極５１と第１副接地電極５２と第２副接地電極５３とを備えたスパークプラグ１。第１副接地電極５２と第２副接地電極５３とは対向して配されている。中心電極４の突出長さをＨｃ、メインギャップ６１の大きさをＧｍ、第１副接地電極５２の突出長さをＨｓ１、第２副接地電極５３の突出長さをＨｓ２、第１サブギャップ６２のプラグ径方向長さをＧｓ１、第２サブギャップ６３のプラグ径方向長さをＧｓ２、碍子先端部３１の外周側角部３１１と内周側角部３１２との間のプラグ径方向距離をＧｇとしたとき、Ｈｓ１＜Ｈｃ＋Ｇｍ、Ｇｍ＜Ｇｓ１＋Ｇｇ、Ｇｍ＜Ｇｓ２＋Ｇｇ、Ｈｓ２≧Ｈｓ１、Ｈｃ＜Ｈｓ２を満たす。 （もっと読む）

【課題】消炎作用を抑制しつつ、着火性及び寿命を向上させることができる内燃機関用のスパークプラグ１及びその取付構造を提供する。
【解決手段】ハウジング２と絶縁碍子３と中心電極４と接地電極５とを備えた内燃機関用のスパークプラグ１。中心電極４の先端部及び接地電極５の対向部５２の少なくとも一方には突起部６が配されている。突起部６のうち少なくとも一方は、プラグ軸方向に直交する断面形状が、最小曲率半径部６１を有すると共に、以下の条件を満たす特定形状である。上記条件は、第一直線Ｌ１を想定し、第一線分Ｍを想定し、第二直線Ｌ２を想定し、上記断面形状を第二直線Ｌ２によって、第１領域Ｂと第２領域Ｃとに分割したとき、第２領域Ｃの面積は第１領域Ｂの面積よりも大きい関係である。 （もっと読む）

【課題】消炎作用を抑制しつつ、着火性及び寿命を向上させることができる内燃機関用のスパークプラグ１及びその取付構造を提供する。
【解決手段】ハウジング２と絶縁碍子３と中心電極４と接地電極５とを備えた内燃機関用のスパークプラグ１。中心電極４の先端部及び接地電極５の対向部５２の双方には、火花放電ギャップ１１に向かって突出した突起部４１、６が各々配されている。突起部４１、６のうち少なくとも一方は、火花放電ギャップ１１に対向する対向面４１０、６０がプラグ軸方向に直交する面に対して傾斜している。火花放電ギャップ１１は、プラグ軸方向に直交する一つの方向において、一端側における小ギャップ１１１から他端側における大ギャップ１１２に向かって徐々に拡大するように構成されている。 （もっと読む）

【課題】主体金具におけるめっき層の剥離を抑制し、耐食性に優れたスパークプラグを提供する。
【解決手段】スパークプラグ１００に用いられる主体金具１の基材１ａと、電極２０２ａ，２０２ｂとを互いに離間した状態でアルカリ性溶液に浸漬させて通電させる電解洗浄を、複数の電解浴槽２０１ごとに順番に実行する。このとき、この電解洗浄処理では、陽極電解洗浄と、陰極電解洗浄と、ＰＲ電解洗浄とのうちの少なくとも２種類の電解洗浄が実行されるようにする。こうした複数回の電解洗浄の後に、主体金具の外表面にめっき層を形成することにより、下地とめっき層との密着性を向上させることができる。 （もっと読む）

【課題】中心軸を有する絶縁体を備えたスパークプラグを提供すること。
【解決手段】中心電極が、絶縁体に接続され、絶縁体の端から延びる第２の端を有し、中心電極は第１の先端部材を有している。接地電極が、中心電極から間隔を空けて配置され、接地電極は、中心軸に実質的に平行に延びる第１の部分と、第１の部分から中心軸に対して或る角度で延びる第２の部分とを有する。第２の先端部材は、第１の先端部材と第２の先端部材が協力してギャップを形成するように接地電極の第２の部分に配置される。 （もっと読む）

【課題】先端部を着脱可能な端子電極の先端部の締め付け性能を向上する。
【解決手段】軸線方向に延びる軸孔を有する絶縁体と、絶縁体のうちの、絶縁体の一部分を周方向に取り囲んで保持する主体金具と、軸孔の一端部に設けられた端子電極であって、絶縁体の外部に位置する部位に第１ねじ部が形成された第１端子と、軸線方向に貫通する貫通孔が形成されるとともに、貫通孔の側面に第１ねじ部に螺合される第２ねじ部が形成された第２端子とを備えた端子電極とを備えたスパークプラグの製造において、まず、治具を軸線方向に沿って第２端子に押し当てて、第２端子の一部分を変形させることにより、変形した第２端子と治具とを固定する。そして、治具および第１端子のうちの少なくとも一方を、軸線方向を軸として回転させて、第１ねじ部と第２ねじ部とを螺合して、第２端子を第１端子に締め付ける。 （もっと読む）

【課題】エンジン本体との取付部における高いシール性を確保しつつ、そのシール性の低下を防ぐことができるスパークプラグの取付構造を提供すること。
【解決手段】スパークプラグ１をエンジン本体２に取り付けてなるスパークプラグの取付構造。エンジン本体は取付用孔部２２とその開口端の周囲に設けられたエンジン座面２１とを備えている。スパークプラグは取付用ネジ部１２の基端側にプラグ座面１１を備え、エンジン座面とプラグ座面との間にガスケット３を介在させた状態でエンジン本体に取り付けられている。ガスケットは降伏応力もしくは０．２％耐力が２００Ｎ／ｍｍ²以上の金属材料からなり、プラグ側当接面３１１とエンジン側当接面３２１とを有する。プラグ側当接面及びエンジン側当接面はいずれも凸形状となる曲面の一部に形成されている。プラグ側当接面とエンジン側当接面とは互いにプラグ径方向にオフセット配置されている。 （もっと読む）

【課題】接地電極に対してチップのうちバリの形成されていない面をより確実に溶接可能とし、優れた接合強度を実現する。
【解決手段】スパークプラグ１は、中心電極５と、接地電極２７と、自身の被接合面３２Ｂによって接地電極２７に接合された接地電極側チップ３２とを備える。スパークプラグ１の製造工程は、チップ形成工程と接地電極２７に接地電極側チップ３２を抵抗溶接するチップ接合工程とを含む。チップ形成工程は、基準平面ＢＳを備える線材ＷＲを形成する線材形成工程と、切断刃ＣＥを基準平面ＢＳの幅方向一端縁からその幅方向他端縁側に向かって移動させることにより、線材ＷＲを切断し、接地電極側チップ３２を得る線材切断工程とを含む。チップ接合工程において、接地電極側チップ３２における基準平面ＢＳの少なくとも一部は、接地電極２７に接合されることにより被接合面３２Ｂとされる。 （もっと読む）

【課題】中心電極及び接地電極の構成に頼ることなく、長寿命化を図ることができる内燃機関のスパークプラグを提供すること。
【解決手段】筒状のハウジング２と、ハウジング２の内側に保持された筒状の絶縁碍子３と、先端部が突出するように絶縁碍子３の内側に保持された中心電極４と、ハウジング２に接続されると共に中心電極４との間に火花放電ギャップ１１を形成する接地電極５とを有する内燃機関用のスパークプラグ１。ハウジング２は、先端部において内側に突出する先端内方突出部２１を備えている。先端内方突出部２１の少なくとも一部は、絶縁碍子３の先端よりもプラグ軸方向の先端側に配されている。 （もっと読む）

【課題】点火プラグに高周波電力が供給される際の電力損失を低減できる技術を提供することを目的とする。
【解決手段】点火プラグは、軸線方向に貫通する軸孔を有する筒状の絶縁碍子と、軸孔の先端側に配置された中心電極と、軸孔のうち中心電極よりも後端側に配置されると共に中心電極と電気的に接続され、外部から高周波電力が供給される端子金具と、絶縁碍子の周囲を囲むように配置された主体金具と、主体金具に電気的に接続され、高周波電力が端子金具に供給されることで中心電極との間でプラズマを発生させる接地電極と、を備える。軸孔の内面の少なくとも一部は、金属コーティングが形成されており、中心電極が金属コーティングと電気的に接触し、端子金具が中心電極よりも後端側の位置で金属コーティングと接触する。 （もっと読む）

【課題】接地電極と貴金属チップの溶接強度を向上させたスパークプラグにおいて、さらに、着火性を向上させる。
【解決手段】スパークプラグは、放電面に平行な面に投影された貴金属チップの面積のうち８０％以上の面積が溶融部と重なり合い、接地電極の幅方向に垂直な平面によって切断された第１の断面において、貴金属チップと溶融部との境界のうち接地電極の最も先端部側に位置する点をＡとし、溶融部および接地電極のうち接地電極の最も先端部側に位置する部位を最先端部Ｂとし、最先端部Ｂを基準として軸線と平行な方向に引いた仮想直線ＬＢと、点Ａを基準として仮想直線ＬＢの垂直方向に引いた仮想直線ＬＡとの交点をＣとし、点Ａと交点Ｃとを結んだ第１の線分と、点Ａと最先端部Ｂとを結んだ第２の線分とから形成される角度をθ１、点Ａから交点Ｃまでの距離をＬとした場合、０．０５ｍｍ≦Ｌ≦１．００ｍｍ、かつ、５°≦θ１≦８５°の条件を満たす。 （もっと読む）

【課題】内燃機関に対する取付姿勢に関わらず安定した着火性を確保することができる簡易な構成の内燃機関用のスパークプラグを提供する。
【解決手段】ハウジング２と、ハウジング２の内側に保持された筒状の絶縁碍子３と、先端部４１が突出するように絶縁碍子３の内側に保持された中心電極４と、ハウジング２に接続されると共に中心電極４との間に火花放電ギャップＧを形成する接地電極５と、ハウジング２の先端部２１から先端側へ突出した先端突起部２２とを有する内燃機関用のスパークプラグ１。先端突起部２２は、プラグ径方向の幅Ｗ１がプラグ周方向の幅Ｗ２よりも大きい。先端突起部２２は、プラグ軸方向への突出量Ｈが接地電極５よりも小さい。先端突起部２２は、プラグ軸方向に対して平行に突出している。 （もっと読む）

【課題】溶融部及び貴金属チップの熱引き性能を向上させることのできる技術を提供する。
【解決手段】スパークプラグは、電極母材と電極母材の内部に設けられ銅を主体とする内層とを有する中心電極と、中心電極の先端に設けられた貴金属チップと、貴金属チップと電極母材と内層とにわたって形成された溶融部とを備える。中心電極の中心軸に平行な断面であって、かつ、中心軸及び溶融部を通る断面において、溶融部は、内層に接しており、貴金属チップの成分と、電極母材の成分と、内層を形成する銅成分とを含む。 （もっと読む）

【課題】燃焼室内における十分な気密性を確保することができるとともに、小径化の要請にも応えることができる内燃機関用スパークプラグを提供する。
【解決手段】スパークプラグ１は、中心電極５と、中心電極５の外周に設けられた絶縁碍子２と、絶縁碍子２の外周に設けられた主体金具３と、接地電極２７とを備える。主体金具３の外周面には、内燃機関のヘッドの取付孔に螺合するためのねじ部１５と、ねじ部１５の後端側に形成されたねじ首１６と、ねじ首１６よりも大径の拡径部１８と、ねじ首１６及び拡径部１８を連接する座部４７とが形成され、取付孔にねじ部１５が螺合されたとき、座部４７がヘッドに密着する。ねじ部１５のねじ径はＭ１４以下とされる。座部４７の表面には、当該表面を覆うとともに、ヘッドの取付孔にねじ部１５が螺合された際にヘッドに密着する被覆層５１Ａが設けられ、被覆層５１Ａは、軟化点が２００℃以上であり、かつ、ヘッドのうち被覆層５１Ａに接する部分の硬度よりも硬度が小さい。 （もっと読む）

【課題】飛び火性に優れた長寿命の内燃機関用のスパークプラグを提供すること。
【解決手段】筒状のハウジング２と、ハウジング２の内側に保持された筒状の絶縁碍子３と、先端部が突出するように絶縁碍子３の内側に保持された中心電極４と、ハウジング２に接続されると共に中心電極４との間に火花放電ギャップ１１を形成する接地電極５とを有する内燃機関用のスパークプラグ１。接地電極５は、中心電極４へ向かって突出形成された凸部５１を備えている。凸部５１は、火花放電ギャップ１１に最も突出する面にメッキ層１２を形成してなる対向面５１１を有し、かつ、凸部５１の表面であって対向面５１１の周囲に設けられた側面５１２には、接地電極５の母材５０が露出している。 （もっと読む）

【課題】 中心電極及び接地電極の少なくとも一方にチップを備えたスパークプラグにおいて、従来より前記チップの貴金属含有量を低減させても、耐消耗性を有し、中心電極と接地電極との間の火花放電間隙を維持することにより、耐久性を有するスパークプラグを提供することを課題とする。
【解決手段】 この発明のスパークプラグは、中心電極、前記中心電極との間に間隙を設けて配置された接地電極、及び前記接地電極と前記中心電極との対向するそれぞれの先端部の少なくとも一方に設けられたチップ、を備えるスパークプラグであって、前記チップは、元素群Ｍ（ＭはＰｔ及びＲｈの少なくとも一種）を３質量％以上３５質量％以下、元素群Ｌ（ＬはＩｒ、Ｒｕ、及びＰｄの少なくとも一種）を０質量％以上１５質量％以下含有し、前記元素群Ｍ及び前記元素群Ｌの含有量の合計が多くとも３５質量％であり、Ｎｉ、前記元素群Ｍ、及び前記元素群Ｌの含有量の合計が少なくとも９４質量％であることを特徴とするスパークプラグ （もっと読む）

【課題】気密性を確保するとともに、ガスケットの緩みを抑制することのできる技術を提供する。
【解決手段】スパークプラグは、軸線方向に延びる筒状の主体金具と、主体金具の外周に設けられた環状のガスケットとを備える。ガスケットは、中実であるとともに、主成分が銅であり、かつ、ニッケルを０．１重量％以上含む。ガスケットの軸線方向における最大の厚さは、０．４ｍｍ以上であり、ガスケットのビッカース硬さは、３０ＨＶ以上１５０ＨＶ以下である。 （もっと読む）

【課題】ガスケットを交換する際の労力及び時間を飛躍的に低減する。
【解決手段】点火プラグ１は、軸線ＣＬ１に沿って延びる筒状の主体金具３と、主体金具３の外周に設けられた中実環状のガスケット１８とを備え、主体金具３は、自身の先端側外周に形成された取付用の雄ねじ部１５と、雄ねじ部１５よりも後端側に形成され、径方向外側に膨出する座部１６とを有する。ガスケット１８は、雄ねじ部１５のねじ径よりも内径が小さくされ、雄ねじ部１５と座部１６との間に設けられる。ガスケット１８の内周に、雄ねじ部１５に螺合可能な雌ねじ部４１が形成される。 （もっと読む）