【課題】多数の駐車場において、電動車両の充電中に送電ケーブルのプラグが充電ポート及び電力出力ポートから取り外されることを防止及び抑止できる充電環境を低コストで実現できること。
【解決手段】本発明に係る車両用給電ケーブル装置１は、一次側プラグ３１及び二次側プラグ３２設けられた送電ケーブル３３と、利用者情報を入力する生体情報入力部４２及び操作ユニット４３と、接続制御回路４５と、ロック機構５０とを備える。ロック機構５０の初期状態はロック状態である。接続制御回路４５は、入力情報と登録情報との照合による認証が成功したときに、ロック機構５０をロック解除状態へ変位させる作動信号を出力し、作動信号の出力を経ずに送電ケーブル３３の接続状態の変化が生じたときに、電動車両９へ警報信号を出力する。接続制御回路４５の出力信号は、電力出力ポート１３から蓄電素子４１１を通じて得られる電力を元に生成される。 （もっと読む）

【課題】失火誤検出想定条件下での車両走行時であっても内燃機関の失火を正確に判定可能な車両の制御装置を提供すること。
【解決手段】内燃機関と、内燃機関の駆動によって発電する発電機と、電動機に電力を供給する蓄電器と、蓄電器及び発電機の少なくとも一方からの電力供給によって駆動する電動機と、発電機と駆動輪の間に配置され、内燃機関から発電機を介した駆動輪までの動力の伝達経路を断接する動力伝達断接部と、を備え、電動機及び内燃機関の少なくとも一方からの動力によって走行する車両の制御装置は、内燃機関の失火発生を判定する失火判定部と、失火判定部によって内燃機関に失火が発生したと判断されたとき、伝達経路を切断するよう動力伝達断接部を制御する動力伝達断接制御部と、失火判定部によって内燃機関に失火が発生したと判断された後、伝達経路が切断された状態で、失火判定部が内燃機関の失火発生を再び判定するよう失火判定部を制御する制御部とを備える。 （もっと読む）

【課題】車両に搭載された蓄電装置を充電するための充電回路に異常が生じた場合にも、ユーザを保護することが可能な車両の制御装置を提供する。
【解決手段】制御部２は、電圧センサ１２から正線ＰＬと負線ＮＬとの間の電圧Ｖｂａｔを受け、電圧センサ１５から電圧Ｖ１を受け、電圧センサ１７から電圧Ｖ２を受ける。
る。制御部２は、スイッチ５１から信号ＰＩＳＷを受けることにより、蓋２０４が閉じていることを検知する。そして制御部２は、蓋２０４が閉じている場合には、電圧Ｖｂａｔ，Ｖ１，Ｖ２に基づいて、充電回路の異常の有無を判定する。制御部２は充電回路が異常であると判定すると、蓋２０４に設けられたロック装置５２にロック信号ＬＫを送信する。ロック装置５２はロック信号ＬＫに応じて蓋２０４を閉状態に固定する。蓋２０４が閉状態である場合、ユーザが車両側のコネクタ２５に触れることができなくなる。 （もっと読む）

【課題】種々多様な走行条件においても、誘導目的地である退避先への到達可能性判断の精度をより高めることができるナビゲーションシステムを用いた退避誘導システムを提供する。
【解決手段】走行中のハイブリッド自動車の現在位置情報に基づき、ハイブリッド自動車が備えるバッテリの残存容量不足時にハイブリッド自動車を退避先へ誘導する、ナビゲーションシステムを用いた退避誘導システムにおいて、ハイブリッド自動車の退避先誘導ルートの走行に関する情報に基づいて、ハイブリッド自動車が退避先までの走行に必要とする必要エネルギ量及びバッテリの入出力制限値を算出し、退避先誘導ルートによるハイブリッド自動車の退避先への到達可能性を判断する演算部１２を有する。 （もっと読む）