【課題】駆動源の駆動力を効率よく利用し得る低コストな転てつ機を提供する。
【解決手段】転てつ機１は、動作桿７と、動作桿７を駆動する駆動源３と、駆動源３の駆動力を減じて動作桿７に伝達する複数段の減速部を有する減速機構１３と、複数段の減速部の間に配置されたトルク伝達装置１５とを備える。トルク伝達装置１５は、回転磁界により生ずる渦電流を利用した非接触の動力伝達機構であり、すべり回転数が増加するに従って、伝達するトルクが大きくなる。 （もっと読む）

【課題】小型化を実現することができ、圧縮空気タンクなどを格別に搭載しない中小型車両であっても導入することが可能な渦電流式減速装置を提供する。
【解決手段】減速装置は、車両の回転軸１１に固定される制動ディスク１と、制動ディスク１の主面に対向して円周方向にわたり磁極が交互に異なって配置される永久磁石５と、永久磁石５を保持するととともにスイッチブレーキディスク６を有し、回転軸１１に回転可能に支持される回転部材３と、スイッチブレーキディスク６を間に挟むブレーキパッド８ａ、８ｂを有し、車両の非回転部に固定されるスイッチブレーキキャリパ７と、電動モータ１０の回転運動を直線運動に変換してブレーキパッド８ａ、８ｂを直線駆動させる遊星ローラ機構の電動式直動アクチュエータ９と、を備える。 （もっと読む）

【課題】本発明はマグネットと対面するブレーキディスクを弾性変形する材料で形成し、ブレーキディスクとマグネットとの間の間隔を回転数の増加に連動して狭くすることを目的とする。
【解決手段】本発明による遠心可変式渦電流型速度リミット装置は、マグネット(3)に対面するブレーキディスク(6)を弾性変形可能とし、回転速度が増加した時に、弾性変形することにより、ブレーキディスク(6)とマグネット(3)間の間隔(D)が小さくなり、ブレーキ力が増大する構成である。 （もっと読む）

【課題】回転軸の軸受部のスラスト荷重を低減しつつ、高い制動力で長期間繰返し使用した場合の耐久性を確保する。
【解決手段】回転軸３に連結され、ディスク状の制動部材を備えたローター１と、非回転部に固定した保持部材５に保持され、制動部材に磁極面が対向すると共に隣り合う磁極が逆向きになるように配置された複数の磁石４を備えた渦電流減速装置である。前記制動部材の、前記磁石４の磁力が作用する部分に銅または銅合金からなる非磁性材１ｂを、この非磁性材１ｂの前記磁石４と対向する表面側に保護材１ｃを、前記非磁性材１ｂの前記磁石４と反対側の裏面側に強磁性材１ａをそれぞれ備えさせ、かつ前記非磁性材１ｂと前記強磁性材１ａは、互いの原子の拡散により直接接合させる。
【効果】回転軸の軸受部のスラスト荷重を低減し、高い制動力で長期間繰返し使用した場合においてもローターの耐久性を確保することができる。 （もっと読む）

【課題】軽量で、優れた搭載性を有し、実用回転域で安定的な制動力を得る。また、制動ディスクに働く片荷重を実用的なレベルに低減する。
【解決手段】プロペラシャフト１に結合した制動ディスク２と、制動ディスク２に対向するよう複数の永久磁石３を固定した強磁性体からなる支持板を、制動ディスク２に対して接離移動可能なように、プロペラシャフト１の軸方向に移動可能としたステータ４を備える。ステータ４を円周方向に９０°〜１８０°の範囲で構成する。制動ディスク２の、永久磁石３と対向する面に、２mm〜４mmの厚みの銅合金層５を備える。
【効果】リターダの搭載位置である、トランスミンションとプロペラシャフトの間の空間が、中大型車両に比べて非常に狭い中小型トラックやバス等への搭載も可能になる。 （もっと読む）

【課題】磁気継手を用いた動力伝達装置において被駆動装置の回転速度を厳密に制御する。
【解決手段】磁気継手を用いた動力伝達装置において、被駆動装置の回転速度を上昇させたときのその回転速度と、磁気継手の回転板と磁石板の距離Ｄとの相関関係Ａと、回転速度を下降させたときのその回転速度と、前記回転板と磁石板の距離Ｄとの相関関係Ｂを各々求める。そして、それらの相関関係Ａ、Ｂに基づいて、被駆動装置の回転速度を上昇させて目標回転速度Ｅにする場合と、被駆動装置の回転速度を下降させて目標回転速度Ｅにする場合とで、前記距離Ｄを個別に設定する。 （もっと読む）

【課題】可変速駆動装置（ＶＳＤ）の代わりに機能する永久マグネットカップリングを提供する。
【解決手段】同軸入力シャフト２０および出力シャフト２１の上には、導体ローターユニット２２および１対のマグネットローター２４、２５が取り付けられている。マグネットローター２４、２５は、出力シャフト２１と一緒に回転し、且つエアギャップ４８、４８’の調節のために、互いに反対の軸方向に可動となるように取り付けられる。このために、マグネットローター２４、２５は、好ましくは、コンビネーションサポートおよびガイドピン５１の反対側の軸方向端部上にブッシング５０によって摺動可能に搭載される。 （もっと読む）

【課題】ディスクタイプの渦電流減速装置において、冷却性能を確保しつつ風損を減少させる、あるいは、風損を所定の範囲に抑えつつ冷却性能を向上できる渦電流式減速装置を提供すること。
【解決手段】本発明に係る渦電流式減速装置は、車両の回転軸に連結された制動ディスクと；前記車両の非回転部に連結され、磁界を発生する磁界発生部とを備えている。そして、前記磁界発生部によって発生した磁界を前記制動ディスクに作用させることにより、前記回転軸に対して制動力を発生させる構造である。前記制動ディスクの外周面に第１のフィンを設ける。 （もっと読む）

【課題】引きずりトルクを低減でき、制動力を向上できる渦電流式減速装置を提供する。
【解決手段】回転軸に取り付けられたロータ２と、ロータ２に対向して配置され周方向に所定間隔を隔てて配置された複数の永久磁石５を有する内側磁石環６と、内側磁石環６とロータ２との間に配置され、内側磁石環６と対向する内周面に凹部３が形成され且つ凹部３の周方向の一方に偏って埋設された永久磁石７を有する外側磁石環８とを備え、内側磁石環６又は外側磁石環８のいずれか一方を回動させてロータ２の制動、非制動を切り替えるようにした渦電流式減速装置１において、外側磁石環８の凹部３の周方向の他方の側に、埋設してある永久磁石７を避けて深く掘り下げる掘り下げ部１５を形成したものである。 （もっと読む）

【課題】空気間隙から独立して、そして「ソフトスタート」を達成するために使用され得るような、トルク変化のための構成を備えた永久磁石連結器を提供すること。
【解決手段】磁石ユニットと、この磁石ユニットから間隙によって間隔を置かれた電気伝導性ユニットとを有する調節可能な連結器であって、このユニットのうちの１方が他のユニットに対して回転され得るようにこのユニットが回転軸に配置され、この磁石ユニットが、この電気伝導性ユニットに面する極性の反対な２個の磁石極を各々与える複数の磁石モジュールを有し、このモジュールが、トルク調節のために、この磁石ユニット内で回転可能である、調節可能な連結器を提供する。 （もっと読む）

【課題】 渦電流式減速装置の制動性能を向上させる。
【解決手段】 回転軸に結合した制動ドラム１の内方にリング状の磁性体部材３を回転不能に配置し、磁性体部材３にその周方向に所定間隔を隔てて複数の電磁石４を配置し、磁性体部材３の電磁石４間に周方向に磁極面を有する永久磁石６を埋設した渦電流式減速装置において、永久磁石６を、電磁石４同士の中間部に対して周方向にずらして、且つ、電磁石４の周方向両側部にそれぞれ近接させて埋設する。 （もっと読む）

【課題】 スイッチング時及び制動時の回転軸へのスラスト荷重の低減やスイッチング力の低減を図り得る渦電流式減速装置を提供すること。
【解決手段】 本発明に係る渦電流式減速装置は、回転軸に連結された制動部材と、制動時に磁極面が前記制動部材の制動面に対向し渦電流が前記制動部材に発生するように配置された永久磁石と、非回転部分に固定され、前記永久磁石を保持する保持部材と、前記永久磁石を制動時と非制動時とに切り替えるスイッチング機構とを備え、前記制動部材の作用部が主に非磁性材からなることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 制動トルクに寄与する渦電流を十分に発生させて、制動トルクを向上させる。
【解決手段】 回転軸１に取付けられた制動ドラム４と、固定側に取付けられ制動ドラム４の内方に配置された電磁石６とを備え、電磁石６が、回転軸１と同心的に形成された円筒状の鉄心８と、鉄心８に回転軸１廻りに電線を巻回してなる電磁コイル９と、電磁コイル９を挟んで鉄心８の前後端に取付けられた環状の電磁部材１０、１１と、電磁部材１０、１１の外周面に周方向に所定間隔を隔てて複数設けられ、制動ドラム４の内周面に対向する突出部１３とを有する渦電流式減速装置において、突出部１３を、一方の電磁部材１０の突出部１３と他方の電磁部材１１の突出部１３とが軸方向から見て重ならないように形成する。 （もっと読む）

【課題】 強い制動力を有する渦電流減速装置を提供する。
【解決手段】 回転軸２及び固定側の一方に設けられ渦電流が生起される制動部材４と、回転軸２及び固定側の他方に設けられ上記制動部材４に磁極が近接して対向配置された電磁石６とを有し、その電磁石６が、上記磁極を構成する鉄心１１と、その鉄心１１の外周部に配設されたコイル１２とを有する渦電流減速装置１において、上記鉄心１１に両磁極が接続され上記鉄心１１を上記コイル１２による磁化方向と反対向きに磁化する磁石部材２１を設け、上記鉄心１１に、上記回転軸２の外周側に同芯的に配置された円筒部を形成し、上記コイル１２を、上記円筒状の鉄心１１の外周面に電線を周方向に巻回することにより形成したものである。 （もっと読む）

トルクを磁気的に伝達するための装置（図７）であって、一次側ロータリー部材（１２２）が駆動部材（１２４）により駆動され、二次側ロータリー部材（１２０）が２つの部材の間の磁気的な相互関係により一次側ロータリー部材（１２２）により駆動される。２つの部材の軸上の位置は変更可能である。 （もっと読む）