電動機動作状態または発電機動作状態で動作可能な第１の電気的機械（ＥＭ１）と、回転数変更装置を有する遊星歯車機構（１００）とを備えるパワートレインであって、回転数変更装置が、特に内歯車（１１０）および／または遊星歯車（１１４）および／または太陽歯車（１１２）として構成され、遊星歯車機構（１００）が駆動側と従動側を備えるパワートレインにおいて、第１の電気的機械（ＥＭ１）が、電動機動作状態または発電機動作状態で、制御下で回転数変更装置に係合し、それにより遊星歯車機構（１００）で減速比を生み出すことを特徴とするパワートレイン。 （もっと読む）

高トルク、高速度の第１作動モード、及び高トルク、低速度の第２作動モードを備え、少なくとも２つの電気機械（２ａ、２ｂ）と少なくとも１つの内燃エンジン（１）とを搭載する自動車に取り付けられる無段変速機のモード切り替えを制御するシステムであって、前記無段変速機は前記電気機械（２ａ、２ｂ）と前記内燃エンジン（１）とに機械的に接続されているシステムが提供される。本システムは、前記内燃エンジンの回転速度の設定値を決定する手段（４４）と、前記内燃エンジンの回転速度の設定値と前記内燃エンジンの回転速度の測定値との差を計算することができる加算器（４７）と、前記第１電気機械のトルクを決定する手段（４９）であって、前記第１電気機械（２ａ）のトルク設定値を、前記内燃エンジン（１）の前記回転速度設定値と前記内燃エンジン（１）の前記回転速度の測定値との差の関数として決定することができる前記手段（４９）と、前記第２電気機械（２ｂ）のトルク設定値を、前記第１電気機械（２ａ）の前記トルク設定値と、運転者によるトルク要求との関数として決定することができる補償手段（５２）とを備え、前記第２電気機械（２ｂ）を制御することにより、前記モード切り替えの前及び後に、少なくとも１つの電気機械のみが作動している状態で、前記車両を駆動しながら前記モード切り替えを実行することができる。
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