【課題】後蓋の車軸への取り付け時又は車軸回転時において後蓋が変形しようとしたとしても、後蓋の変形を抑制して、後蓋の内輪側へのエッジ当たりを抑制することができる鉄道車両用軸受ユニットを提供する。
【解決手段】鉄道車両用軸受ユニット１０は、外輪２１、内輪２２、及び複数の転動体２３を有する転がり軸受２０と、内輪２２より車輪側で車軸５０に外嵌される後蓋３０と、を備え、後蓋３０の車輪側の軸方向端面３４に凹部３５が形成され、後蓋３０の環状段部３１の互いに直交する内周面３１ａと側壁面３１ｂが、車軸５０の車軸大径部５２の互いに直交する外周面５２ａと環状平坦面５２ｂにそれぞれ接触する。 （もっと読む）

【課題】後蓋の不要な変形を抑制し、接触面圧の偏りを抑制して、内輪と後蓋との接触部でのフレッチング摩耗を抑制することができる鉄道車両用軸受ユニットを提供する。
【解決手段】鉄道車両用軸受ユニット１０は、車輪が端部に取り付けられる車軸５０を回転自在に支持するため、外輪２１と、内輪２２と、外輪２１と内輪２２との間に転動自在に配置される複数の転動体２３と、を有する転がり軸受２０と、内輪２２より車輪側で車軸５０に外嵌される後蓋３０と、を備え、内輪２２と後蓋３０が接触する部分の外径の半径Ｄ１、及び後蓋３０と車軸５０との嵌め合い部分の外径の半径Ｄ２が、Ｄ２≦Ｄ１の関係にある。 （もっと読む）

【課題】中間給脂などのグリース補給時におけるフレッチング摩耗粉の装置内への侵入を確実に防止することが可能なグリース密封封入転がり軸受を提供する。
【解決手段】複数の転動体６ａ,６ｂを介して相対回転可能に対向配置された外輪４及び内輪２、外輪４を組み込んで位置決め固定するための略円筒状の軸箱３０、内部を外部から封止するシールケース１６、オイルシール１８を備え、内部へ潤滑用のグリースが封入されたグリース密封封入転がり軸受にあって、外輪４には、その外周部から内周部までを貫通するグリース給脂孔４２を形成し、軸箱３０には、その外周部から内周部までを貫通し、グリース給脂孔４２と連通可能な貫通孔３２ｈを形成しており、グリース給脂孔４２と貫通孔３２ｈを連通させた状態で、これらグリース給脂孔４２及び貫通孔３２ｈへ連通管２６を挿入し、連通管２６を通して軸箱３０の外部から内部へ潤滑用のグリースを補給する。 （もっと読む）

【課題】後蓋と内輪との当接面におけるフレッチング摩耗を抑制することができる鉄道車両用転がり軸受ユニットを提供する。
【解決手段】鉄道車両用転がり軸受ユニットにおいて、後蓋６の内周面には、車軸２０の外周面と接触する２箇所の接触部６ａ，６ｂが設けられており、半径方向の剛性が高い第２の接触部６ｂにおける車軸２０とのはめあい代は、半径方向の剛性が低い第１の接触部６ａにおける車軸２０とのはめあい代よりも大きい。 （もっと読む）

【課題】位置決め部材(後蓋や油切)を内輪へ容易に取り付け可能で、車軸への圧入時の内輪からの位置決め部材の脱落を確実に防止可能な車両用密封軸受装置を提供する。
【解決手段】複数の転動体６ａ,６ｂを介して相対回転可能に対向配置された外方軌道輪４及び内方軌道輪２(２ａ,２ｂ)を有し、各種車両の車軸Ｓを回転自在に軸支する転がり軸受Ａと、前記内方軌道輪を軸方向に位置決めするための環状の位置決め部材(後蓋Ｆ、油切Ｐ)と、内部を外部から封止して密封状態に保つための密封装置７０ａ,７０ｂとを備えた車両用密封軸受装置において、前記位置決め部材は、ネジ部材６０を介して前記内方軌道輪へ取り付け、当該内方軌道輪と一体化させる。 （もっと読む）

【課題】内部の潤滑剤が外部に漏れる可能性が低い車軸装置を提供すること。
【解決手段】外輪の内周面に固定される第１金属部材１６に、外輪の軸方向の外方側に存在すると共に、後蓋３の略径方向に延在する第１径方向延在部９１と、第１径方向延在部９１の軸方向の外方側に延在すると共に、略径方向に延在する第２径方向延在部９３と、第１径方向延在部９１の径方向の内方側の端部と第２径方向延在部９３の径方向の外方側の端部とを連結する第２連結部９２とを形成する。第１密封部材８１を、後蓋３と、第１金属部材１６との間を密封すると共に、第１径方向延在部９１によって軸方向に支持されるように配置する。油吸収性を有する環状の吸油部材７７を、第２径方向延在部９３の軸方向の内方側の端面に接触するように配置する。 （もっと読む）

【課題】軸受ユニットからグリースの油分が外部へ漏れるのを防止する。
【解決手段】車軸１を回転可能に支持する転がり軸受１０と、転がり軸受１０の一端を密封する密封装置３０とを備え、密封装置３０は、外輪１１に対し軸方向延長線上に設けられた外輪側延長部材３２と、内輪１２に対し軸方向延長線上に設けられた内輪側延長部材２１と、外輪側延長部材３２の内周に設けられ内輪側延長部材２１に摺接するシール部材３１とを備え、内輪側延長部材２１は、円筒部２０ａと、この円筒部２０ａに対して半径方向外方へ突出した蓋部２０とからなり、蓋部２０に凹み２０ｄを設け、この凹み２０ｄに外輪側延長部材３２の先端を遊嵌させて外輪側延長部材３２と内輪側延長部材２１間の空間を外部と区画した軸受ユニットにおいて、外輪側延長部材３２の内周に凹み２０ｄとシール部材３１間で、油吸収部材５２を内輪側延長部材２１に対して離間して設けた。 （もっと読む）

【課題】鉄道車両の車軸用軸受装置において、低トルク化および低発熱化を図りつつ、高いシール性能を確保する。
【解決手段】鉄道車両の車軸２に固定された内輪４と、鉄道車両の軸箱に固定された外輪５と、内輪４の軌道面４ａと外輪５の軌道面５ａとの間に配置された複列の円すいころ６とを備えた車軸用軸受装置１である。内輪４と外輪５との間の開口部は、軸受内部側から軸受外部側に向けて順に連設された第１軸方向ラビリンスＬａ１、第１径方向ラビリンスＬｂ１および第２軸方向ラビリンスＬａ２を少なくとも有するラビリンスシールＬｓによりシールされる。第２軸方向ラビリンスＬａ２は、第１軸方向ラビリンスＬａ１の外径側に配置され、第１軸方向ラビリンスＬａ１は、外輪５に取り付けた外輪側シール部材１１と内輪４の延長部４ｂとの間に形成される。 （もっと読む）

【課題】低温環境においても安定したシール機能を維持することができる密封装置を提供することを目的とする。
【解決手段】転がり軸受の軌道輪のシール面２９と摺接する摺接部を備えたシール部材２６を備え、一対の軌道輪間の軸受空間を密封する密封装置２０において、シール部材２６は、電流の供給により発熱する電熱線３０ａ，３０ｂが円周方向に沿って配設され、少なくとも摺接部３２ａ，３２ｂを加熱する。また、シール部材２６は、摺接部をシール面に押付けるガータスプリング２７を備え、ガータスプリング２７を電熱線としてもよい。 （もっと読む）

【課題】鉄道車両用軸受装置に取り付けて使用されるシールであって、通気穴からの水の浸入が効果的に防止できるものを提供する。
【解決手段】シールの本体５２として、ニトリルゴム製で、通気穴５３をなすスリット５３ａの面および凹部５３ｂの面を含む全表面に凹凸状のシリカ被膜（金属酸化物層）が形成され、その上に撥水撥油層が形成されたものを使用する。撥水撥油膜は、シールの表面を親水性にする親水化処理工程と、表面に金属酸化物層を形成する金属酸化物層形成工程と、金属酸化物層の上に撥水撥油層を形成する撥水撥油層形成工程と、を含む方法により形成されている。 （もっと読む）