国際特許分類［B61F5/04］の内容
処理操作；運輸 (1,245,546) | 鉄道 (8,211) | 鉄道車両懸架装置，例．台枠，台車，車軸装置；異なる間隔の軌道に使用する鉄道車両；脱線防止；車輪保護装置；障害除去装置または類似のもの (1,172) | 台車構造の細部；台車と車両台枠との接続；曲線通過時に車軸または台車を調整するかまたは自動調整を可能にするための配置または装置 (721) | 車両台枠またはボルスタと台車間の横方向相対運動の制限許容装置；台枠と台車との接続 (463) | ボルスタ支持または取付け (189)
国際特許分類［B61F5/04］の下位に属する分類
金属性ばねを組みこんだもの (3)
ゴム性ばねを組みこんだもの (12)
流体性ばねを組みこんだもの (147)
ダンパを組みこんだもの (26)
国際特許分類［B61F5/04］に分類される特許
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鉄道端部車両の台車とそれを用いた鉄道車両
【課題】 台車の大型化、重量化を抑えて、車両の３連接数によらず正逆走行共に安定し、低床通路部の運転席側乗降通路幅を大きくする。
【解決手段】前後の左右を４つの車輪１２〜１５により、車軸１６、軸箱１７、軸箱１７上の一次サスペンション１８を介し、左右の側梁１９、２０の両端部で支持される台車枠２１を有し、各側梁１９、２０の両端部１９ａ、２０ａ間、１９ｂ、２０ｂ間に、車輪１２〜１５の中心よりも低い低床通路部２２ａを持った車体２２を、車体２２の車輪１２〜１４よりも高い高床非通路部２２ｂで二次サスペンション２３を介し支持する車体支持部１９ｃ、２０ｃを備え、前後方向の一方の左右の車輪１４、１５を非駆動輪、他方の左右の車輪を駆動輪１２、１３とし、駆動輪１２、１３はモータ２５、２６に連結して、上記目的を達成する。
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