国際特許分類[B62L1/16]の内容
処理操作;運輸 (1,245,546) | 鉄道以外の路面車両 (62,921) | 自転車用制動装置 (598) | 制動装置;それらの配置 (119) | 車輪が制動構成要素と触れるもの (41) | 車輪リムに触れるもの (36) | 構成要素が車輪軸に対し実質的に平行に移動するもの (26) | 構成要素が異軸に枢着したレバーに支持されているもの (12) | レバー軸がレバーの中間に位置するもの (3)
国際特許分類[B62L1/16]に分類される特許
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自転車用のブレーキパッド
【課題】ブレーキパッドがリムを摩擦することによって発生する熱を起因とする、リムの層間剥離、リムの破損、ブレーキの効率の低下およびブレーキの破損を防ぎ、あらゆる制動状態において車輪の優れた信頼性および強度を確保し、一定の制動性能を確実に提供する。
【解決手段】本発明のブレーキパッド(5,105)は、制動時に自転車(1)の車輪(2)のリム(3)の側面(8)に圧接するブレーキ面(9,109)を備えており、ブレーキ面(9,109)から熱を効率よく逃す熱伝達手段(11,111)を備えていることを特徴とする。
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両引きブレーキキャリパー
【課題】 ブレーキワイヤーを介して2つのブレーキレバーのどちらからも1つのブレーキキャリパーを制御可能なシステムを構築する場合、ブレーキワイヤーの配線が煩雑になることや、ブレーキレバー又はブレーキキャリパーの構造が複雑になることが考えられる。
【解決手段】 従来のインナーワイヤー固定部をアウターケーシング連結部にし、2つの連結部の間にインナーワイヤーが張られるようにする。
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自転車用ブレーキ
【課題】応力の分布を改善した自転車用のブレーキを提供する。
【解決手段】(i)ブレーキ・ケーブル(B)の内側ケーブル(C)への接続のための操作アームと、ブレーキ・パッド(P)を支持するための制動アームとを有している第1のレバー(2)、および(ii)ブレーキ・ケーブル(B)の鞘(S)への接続のための操作アームと、ブレーキ・パッド(P)を支持するための制動アームとを有している第2のレバー(3)を備えている自転車用のブレーキ(1)において、第1のレバー(2)の操作アームが、2つの並列のブランチ、すなわちブレーキ・ケーブル(B)に対して遠位側のブランチおよび近位側のブランチを有していることを特徴とする。
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