【課題】二つの方向に駆動力を入力可能であり、一つの所定方向に回転し、音声による駆動力の入力方向を識別可能な人力駆動装置を提供する。
【解決手段】
本発明は、特定の二つの方向で駆動力を入力可能な人力駆動装置であって、人力入力装置（１０１）、一定回転方向の出力伝動装置（１０２）、負荷ホイルユニット（１０３）、回転方向検出装置（１０１０）、および、音声発生装置（１０２０）を備える。駆動力は、人力入力装置（１０１）の出力端から一定回転方向の出力伝動装置（１０２）の入力端に伝送され、一定回転方向の出力伝動装置（１０２）の出力端から、一定回転方向へ出力し、負荷ホイルユニット（１０３）を駆動し、駆動力の入力方向を自由に選択可能であり、稼動中に駆動力の入力方向を音声により識別可能である。 （もっと読む）

【課題】従来のスクータ型車両は、ユニットスイング式エンジンの上側に収納箱を配置しており、エンジン等との干渉を避けるため、収納箱の高さをある程度高くしていることから、重心が高くなると共に、この収納箱の上側に配置するシートの高さも高くなってしまう。
【解決手段】車体フレームに固定されたエンジン４を備えた自動二輪車であって、エンジン４のピストン４ｅからの駆動力は、クランクシャフト４ｆおよびＶベルト変速機４ｃを介してクラッチ機構４ｇに伝達され、クラッチ機構４ｇからの駆動力は、Ｖベルト変速機４ｃとクラッチ機構４ｇとの間の位置から歯車減速機構を介して、リヤアーム８内に設けられた二次伝動装置６０に伝達され、二次伝動装置６０に伝達された駆動力が後輪１０に伝達されるものである。 （もっと読む）

【課題】リヤクッションの自重が摺動部に対して曲げ方向の力として加わることがなく、作動性が良好である。
【解決手段】車体フレーム２にエンジン２０を搭載し、車体フレーム２とリヤアーム２１との間にリンク機構２４を設け、エンジン２０のエンジンケース２９とリンク機構２４とにリヤクッション２５を支持し、リヤアーム２１を介して後輪２３を上下動自在に懸架する鞍乗車両であって、リヤクッション２５の上端をエンジンケース２９の後部２９ａでかつ上部２９ｂに支持し、リヤクッション２５の下端をリンク機構２４のリンクに支持し、リンク機構２４のリンクをリヤアーム２１のリヤアーム枢支部５ｇの下方位置に配置し、リヤクッション２５の摺動方向を略垂直に配置している。 （もっと読む）