【課題】本発明の目的は、横風が機体に及ぼす影響が低減される無人航空機及び無人航空機システムを提供することである。
【解決手段】無人航空機１は、機軸７０に沿って延びる胴体１０と、胴体１０に取り付けられ、機軸７０に平行な方向７７に風を送るプロペラ１３と、プロペラ１３の風下側に配置された操舵翼１２Ａ〜１２Ｄと、ダクト１９とを具備する。ダクト１９は、機軸７０に直交する方向から見たときにプロペラ１３及び操舵翼１２Ａ〜１２Ｄがダクト１９からはみ出さないようにプロペラ１３及び操舵翼１２Ａ〜１２Ｄを囲む。 （もっと読む）

【課題】狭所からの垂直離陸後に翼で飛行し、ホバリングも可能であり、着陸後に地上移動可能であり、再離陸できる柔軟・有用な使用用途の飛行機を提供する。
【解決手段】球形飛行機１２は、プロペラ１の後流３８内において、全体の重心１０よりも前方にエレベータ３及びラダー４が設けられ、垂直離着陸及び通常巡行飛行が可能とされたテールシッター機３２と、これを囲んで機体と一体に設けられ、少なくともプロペラの直径に相当する面積を有する飛行方向についての前部及び後部が開放された球殻体８とを有している。 （もっと読む）

操縦者に固定可能な筐体（４）、少なくとも一対のファン（２、３）、および筐体に取り付けられてファンを駆動する少なくとも１つのエンジン（６）を備え、一方のファンは筐体の片側に取り付けられ、他方のファンは筐体の他方の側に取り付けられ、使用に際して、両方のファンが同じ方向に回転して推進力を発生させる、個人飛行装置（１） （もっと読む）

【課題】本発明は、かかる航空機（１００）の新規な着陸装置（２００）及びその回転ブレード（１６０）のピッチを調節する新規な方法を提供する。
【解決手段】好ましい実施例において、垂直離陸航空機（１００）本体は、逆半球状の上方部分（１２０）と、ほぼ円筒状の下方部分（１４２）であって、該下方部分の下方端部の直径よりわずかに大きいが上方部分（１２０）の下方端部の直径より小さい直径を有するほぼ円筒状の下方部分（１４２）と、上方部分（１２０）及び下方部分（１４２）を結合する、ほぼ逆さ截頭円錐状の移行部分（１４０）とを有し、複数の垂直な柱（１５０）は、航空機（１００）本体に取り付けられ、航空機（１００）本体から離隔して、航空機（１００）本体の周りに等距離に配設される。 （もっと読む）