【課題】飛行機を積載して運搬するためのハウス型の飛行機用トレーラーについて、機体の積み降ろし作業が容易且つ安全に行えるようにする。
【解決手段】ハウス型の収納室２を有しその開口部を開閉可能に扉７ａ，７ｂ，７ｃが設けられて、飛行機５０の主翼を折り畳み又は取り外した機体を、収納室２内に積載し固定手段で所定位置に固定した状態で牽引車両で牽引されて運搬する飛行機用トレーラー１において、収納室２の床面４が、機体積載位置で主翼下面から垂設した車輪付脚部５５ａ，５５ｂの載る位置から開口部までの車輪が通る部分を下り傾斜面４０とされており、機体を積載する際に収納室２先端側から延出したウインチロープ２１０先端側を機体尾部側に掛止してウインチ２１を作動させることにより、機体が尾部側を持ち上げられた状態で牽引され、車輪付脚部５５ａ，５５ｂが下り傾斜面４０を登りながら積載位置に達して停止するものとした。 （もっと読む）

【課題】空港での移動を要求するパイロットが飛行用エンジンを停止した状態で操縦席のハンドリング操作で自由に航空機の移動を行える自動自走する動力装置を提供する。
【解決手段】遠隔操作によって、自動自走する動力装置には航空機のハンドリング用の車輪１２を前記動力装置内のターンテーブル１上に引き込み、前記ターンテーブルはパイロットのハンドリング運転に従って、自由に方向設定が行われ、ターンテーブルの動く方向に同期して動く自動自走動力装置の駆動動力車輪７によって航空機は空港管制に従って航空機上の運転操作に従った自由な移動を行う事が可能となる。 （もっと読む）

【課題】空港に於ける航空機の移動手段として一人の人力で利用できる安全で軽便な移動装置を提供する。
【解決手段】移動用車輪１１及びハンドル６を取り付けた動力装置は航空機のハンドリング用車輪５の軸受シャフト４に装着して前記動力装置内装置によって前記ハンドリング用タイヤに動力装置内で回転する駆動用回転ドラム１４、又はベルトを圧着させる事によって航空機のハンドリング用タイヤは回転して航空機の移動が開始される。前記動力装置のハンドル操作によって一人の人力によって航空機の地上移動は可能となる。 （もっと読む）

本発明は、シャシ（５）、シャシに接続されたホイールモジュール（３）であって、各ホイールモジュールがシャシに関するモジュールの垂直移動を誘発するための少なくとも１つのアクチュエータを含むホイールモジュール、航空機（４）の前輪を把持するための把持プラットホーム（２）であって、プラットホームが実質的に円形の並進運動において移動の自由を有する把持プラットホーム、ならびにプラットホームおよびシャシを接続する減衰および作動手段を含む、航空機の前輪を把持する航空機用トラクタ（１）に関する。 （もっと読む）

本発明は、飛行場のエプロン付近で航空機を駐機位置から離陸滑走路へ、及び着陸位置から駐機位置へ、エンジンのスイッチをオフにした状態で輸送するためのシステムに関する問題を解決する。本システムは案内溝（５）で構成され、ドッキングステーション（８）において設置される案内ピン（９）が移動し、案内ピン（９）は、好ましくは航空機（４）の前輪（１０）にキャッチ式に嵌合される。案内溝（５）はセグメント設計の旋回式の格子（１１）によって上から覆われ、それが開いて案内溝（５）内を摺動する案内ピン（９）に道を提供し、案内ピン（９）の通過後閉じる。切り替え装置（１２）が、案内溝（４）の急カーブの位置及び方向変更の位置に設置される。
（もっと読む）

一対の横方向に間隔のあいた概ね平行な支持スキッドを有するスキッド支持ヘリコプタ用の搬送架台は、一対の横方向に間隔のあいた、互いに概ね平行に延出する長手状支持アーム（４，１０４）と、各長手状アーム（４，１０４）の第１端を互いに結合させる交差支持体（６，１０６）とを含む主枠（２，１０２）を備える。各支持アーム（４，１０４）は、第２端側において支持ホイール（１２，１１２）と結合される。少なくとも１個のクランプ（２４，１２４）は、スキッドによって地面上で支持されたヘリコプタに対して架台がもたらされた後に、夫々のヘリコプタスキッドと係合するために、各支持アーム（４，１０４）と結合される。駆動ユニット（８，１０８）は、長手状アーム（４，１０４）の間に配置されたピボット（１０，１１０）において、交差支持体（６，１０６）と結合される。駆動ユニット（８，１０８）は、操舵可能駆動ホイール（１４，１１４）と第２駆動ユニットホイール（１６，１１６）とを含む。操舵可能ホイール（１４，１１４）および第２駆動ユニットホイール（１６，１１６）は、駆動ユニット（８，１０８）内において、ピボット（１０，１１０）のいずれかの側方に位置させられる。主枠は、少なくとも第１形態において、交差支持体（６，１０６）と駆動ユニット（８，１０８）との間で、支持ホイール（１２，１１２）およびピボット（１０，１１０）によって支持される。
（もっと読む）

【課題】無人ヘリコプタ１を安定した姿勢で且つ一人の作業者で積卸しすることができる運搬用車載装置４８を提供する。
【解決手段】機体下部の左右にランナー９が備えられた無人ヘリコプタ１を運搬するカート２０は、左右一対の車輪２２付の支持車体２１と、この支持車体２１から延設されたハンドルフレーム２３と、このハンドルフレームの先端に設けられた把持部２４と、支持車体２１に設けられて左右のランナー９を支持するランナー受け部２５と無人ヘリコプタ１の機体後部の後部橇１２を固定するロック手段２６がを有する。運搬用車載装置４８は、荷台４７に対して積卸しするための着脱可能なラダーレール４９と、荷台４７に固定されて無人ヘリコプタを搭載したカート２０を載置できるカート架台５０とを有する。カート架台５０は左右一対の車輪２２を所定位置にセットできる車輪支持レール５７を有している。 （もっと読む）

【課題】無人ヘリコプタ１を安定した姿勢で地上運搬することができるカート２０を提供する。
【解決手段】機体下部の左右にランナー９が備えられた無人ヘリコプタ１を運搬するカート２０であって、左右一対の車輪２２が備えられている支持車体２１と、この支持車体２１から延設されたハンドルフレーム２３と、このハンドルフレームの先端に設けられた把持部２４と、支持車体２１に設けられて左右のランナー９を支持するためのランナー受け部２５とを有し、無人ヘリコプタ１の機体後部の後部橇１２を支持固定するためのロック手段２６がハンドルフレーム２３の後部に備えられている。 （もっと読む）

航空機の降着装置を受け、それによって当該航空機を牽引するように構成された、牽引棒を有しない航空機牽引車が提供される。当該牽引車は、その上に降着装置の少なくとも一部を受けるように構成されたシャーシ、軌道に沿った方向に牽引車を移動するように構成された推進配置、少なくとも牽引車と航空機の間の速度差に起因する方向に、シャーシによって降着装置へ及ぼされる力を、直接または間接に、測定するように構成された少なくとも１つの力センサ、および、力センサと連通し、シャーシによって降着装置へ及ぼされる力が所定値未満に維持されるように、牽引車の動作の一つ以上のパラメータを変更するように構成された制御装置を備える。推進配置は、可変角度斜板油圧モータおよび制御可能なバイパス経路バルブと連結された、可変角度斜板油圧ポンプを備え、バイパス経路が閉じられた状態にあるとき、推進配置を作動させて牽引車の速度および牽引力のうちの少なくとも１つを増加させるために、ポンプとモータとの間に油圧流体が循環するように、および、バイパス経路が開かれた状態にあるとき、油圧流体の少なくとも大部分が、牽引車の回転速度および牽引力のうちの少なくとも１つを減少させるために、バイパス経路バルブを介してモータの全域にわたって循環するように構成される。制御装置は、少なくとも、推進配置が利用できる動力、ポンプおよびモータ斜板、並びに、バイパス経路バルブの状態を調整することによって、パラメータを変更する。 （もっと読む）

複数のタグホイールに取り付けられたシャーシと、ベースアセンブリと、ベースアセンブリに回転可能に取り付けられた航空機の前脚のホイールを支持するための航空機前脚ホイール支持タレットアセンブリと、少なくとも１つの力センサと、シャーシの移動を提供するためドライバーに複数のタグホイールの回転を駆動するように作動する少なくとも１つのタグホイールドラーバーユニットと、航空機のタキシングの間、操縦可能なタグホイールを操縦するように作動する少なくとも１つのタグホイール操縦機構と、航空機の航空機パイロット制御の制動の結果として航空機の前脚に加えられる力を減少させるために、航空機パイロット制御の制動を示す前記少なくとも１つの力センサの出力に少なくとも部分的に応答して、前記少なくとも１つのタグホイールドライバーユニットを操作するように作動する少なくとも１つのタグコントローラとを含むトーバーレス航空機タグ。
（もっと読む）