【課題】比較的簡単な構造であり、十分な耐久性及び強度を備えた、連結機構を有するまくら木を提供する。
【解決手段】まくら木本体２に、上方が開放されて溝状となったまくら木側接合部５を形成し、複数のまくら木本体２を連結部材３で連結する。このとき、まくら木側接合部５の天面に高さの異なる第１天面部７と第２天面部８とを設け、それぞれの部分に連結部材３の比較的断面積の小さい部分である張出部１８と、比較的断面積の大きい部分である中心部１７とを載置する。 （もっと読む）

【課題】「あおり現象」を抑制でき、かつ、従来の井桁まくら木よりも構造が複雑ではなく、組立加工がシンプルなまくら木及びまくら木構造を提供することを目的とした。
【解決手段】鉄道軌道に配されるレールの継ぎ目を支持し、独立して使用されるまくら木１であって、長尺状のまくら木本体２と前記まくら木本体２の側面から片持ち状に張り出した張出部材３を有し、まくら木本体２の長手方向に隣接した張出部材３は、それぞれ独立して設置されており、まくら木本体２と張出部材３は一体的に接合されている構成とする。 （もっと読む）

【課題】まくら木本体と連結部材との高い一体性を確保しつつ、まくら木本体の曲げ剛性を十分確保したまくら木を提供する。
【解決手段】まくら木１は、まくら木本体２と連結部材３で構成されており、まくら木本体２は中間層４を形成するまくら木小片７と上部側まくら木部材５と下部側まくら木部材６とを有し、連結部材３は芯層部材１２と芯補強部材とを有する。上部側まくら木部材５及び下部側まくら木部材６は、長尺状であって、長手側側面に長手方向に直交するように一部切り欠いた嵌合部が設けられている。そして、芯補強部材１３の端部側が嵌合部に嵌入されると共に、芯層部材１２の端部側が中間層４のまくら木小片７同士の間に嵌入されている。 （もっと読む）

【課題】本発明は、まくら木本体と連結部材との接合部を強化し、連結部材に生じる撓みによりまくら木本体と連結部材との一体化の崩壊を生じさせないまくら木を提供することを目的とした。
【解決手段】複数のまくら木本体１１を連結部材１２で平行状態に連結したまくら木１であって、連結部材１２は芯層部材２５と芯層部材２５の上下に位置する連結補強材３９，４０とを有し複数のまくら木本体１１に渡って配されている。また、まくら木本体１２は中間層２２とこれを挟む上下層を有し、上下層はまくら木本体全長に渡る長さを有し、中間層２２は芯層部材２５の端部と複数のまくら木小片１４によって構成され、中間層２２は芯層部材２５の端部と複数のまくら木小片１４によって密状態にされている。 （もっと読む）

【課題】横マクラギ方式バラスト軌道の変位や座屈を防ぐことがことができる。
【解決手段】路盤２にバラスト３を敷き、マクラギ４でレール５を支持する２つのバラスト軌道１が高架橋１１に配設されて、軌道補強材２１をマクラギ４とダクト壁１５との間に配設し、中間補強材２２を２つの横マクラギ方式バラスト軌道１の間に配設する。軌道補強材２１及び中間補強材２２は、１ｍ以上且つレール５を走行する車両に備える台車の車輪軸間以下の設置間隔ｄをレール５の軸方向にあけて複数配設される。 （もっと読む）

【課題】分割した状態で搬送することができ、敷設現場で簡単に組み立てることができるまくら木を提供する。
【解決手段】本発明のまくら木１は、長尺状の長尺部１７と、長尺部１７から突出している係合凸部１６とを有する本体部材１０を複数有している。そして、係合凸部１６同士を係合して、長尺部１７の長尺方向を略平行となるような状態で本体部材１０同士が連結される。また、係合凸部１６には傾斜面６１が設けられて、傾斜面６１同士を重ね合わせられた状態で係合凸部１６同士が係合するものである。さらに、本体部材１０は２ヵ所の外層２１、２２と、外層２１、２２の間に位置する内層２３とを有する層状構造であり、外層２１は長尺方向に配向する繊維強化樹脂である長尺板が配置されており、内層２３には一部が突出して突出方向に配向する繊維強化樹脂である突出板５７が配置されている。 （もっと読む）

【課題】 まくら木同士を上下２枚のまくら木連結部材により連結する場合に、まくら木連結部材同士が上下方向に離れる方向に力が作用した場合でも、ボルトやナットの緩みや損傷のおそれを小さくすることができるまくら木連結構造を提供する。
【解決手段】
本発明のまくら木連結構造１には上下規制部材１１が設けられ、上下規制部材１１には上側水平板（上側部）２０と下側水平板（下側部）２２とが設けられており、上下規制部材１１により２枚のまくら木連結部材１０の水平板１６、１８の上下方向の外側の動きを規制する。 （もっと読む）

【課題】 まくら木同士をまくら木連結部材により連結する場合に、まくら木連結部材同士が上下方向に離れる方向に力が作用した場合でも、ボルトやナットの緩みや損傷のおそれを小さくすることができるまくら木連結構造を提供する。
【解決手段】
本発明のまくら木連結構造１には、平板状の水平板１６、１８がそれぞれ設けられた１対のまくら木連結部材１０ａ、１０ｂにより連結されている。そして、水平板１６、１８同士の間にまくら木８１が挟まれた状態で連結されている。また、まくら木連結部材１０ａ、１０ｂには、それぞれ垂直板１７、１９が設けられており、垂直板１７、１９同士を固定している。そのため、水平板１６、１８同士に上下方向に離れる方向に力が作用した場合でも、かかる方向の動きを規制することができる。 （もっと読む）

【課題】 まくら木同士をまくら木連結部材により連結する場合に、まくら木連結部材同士が上下方向に離れる方向に力が作用した場合でも、ボルトやナットの緩みや損傷のおそれを小さくすることができるまくら木連結構造を提供する。
【解決手段】
本発明のまくら木連結構造１のまくら木連結部材１０には、一対の水平板である上側水平板１６と下側水平板１８と、垂直板１７とが設けられ、並設された複数本のまくら木８１を、上側水平板１６と下側水平板１８とによって上下から挟まれるように配置している。そして、まくら木連結部材１０と各まくら木８１とを固定して、複数のまくら木８１を連結する。 （もっと読む）

【課題】 レールの継ぎ目部などの補強を容易にすることができるまくら木の連結構造を提供する。
【解決手段】 本発明のまくら木の連結構造１は、連結部材１１によって、レール方向に配列した複数のまくら木８０を連結して補強することができるものである。また、連結部材１１は長尺状であり、まくら木８０の配置に合わせられ、まくら木８０の長手方向に貫通する空間６５が設けられている。まくら木８０はこの空間６５に配置されるような状態となっている。そして、連結部材１１は長尺状の上側部材１２、中間部材１３、長尺状の下側部材１４により構成され、中間部材１３を介して上側部材１２と下側部材１４とは着脱可能に固定されている。したがって、本発明のまくら木の連結構造１によれば、設置作業を行いやすい。 （もっと読む）