【課題】 高温燃焼を実現しつつ排気中の窒素酸化物を低減可能なエンジンシステムを提供する。
【解決手段】 エンジンシステム１０では、ＥＧＲ装置１５から供給される排気と外気とがサージタンク２３で混合され、エンジン１１の気筒１８に供給される。ＥＣＵ１７は、酸素ガス噴射弁装置４９の作動を制御して酸素ガス供給装置１６から第２通路３６に供給する酸素ガス供給量を調整することでエンジン１１の気筒１８内の酸素濃度を調整する。この構成では、外気より窒素濃度が低い排気と外気とが混合され、適宜酸素ガスが付加された混合ガスをエンジン１１の気筒１８に取り込む。よって、エンジン１１の気筒１８に取り込まれるガス中の窒素量を外気より減らしつつ酸素量を増やすことが可能である。これにより、エンジン１１の高温燃焼を実現しつつ排気中の窒素酸化物を低減することができる。 （もっと読む）

【課題】エンジン構造は従来構造のままで簡単な装置を付設するだけで大幅な燃料節減効果のあるシステムを提供する
【解決手段】ディーゼルエンジン及び発電装置において燃焼室内に水を電気分解することにより発生する水素と酸素の混合ガスを注入可能な混合ガス発生装置を取付け、燃料タンクから燃焼室内に燃料が行く手前で燃料に対し磁界を作用させるような燃料改質装置を取付ける （もっと読む）

【課題】運転状況の変化に即応して最適な時期に着火させることができる圧縮着火内燃機関を提供する。
【解決手段】圧縮着火内燃機関１は、吸気ポート６と、より着火性の低い第１の燃料を吸気ポート６に噴射する第１の燃料噴射手段１０と、より着火性の高い第２の燃料を該燃焼室５に直接噴射する第２の燃料噴射手段１２とを備え、両燃料噴射手段１０，１２から供給された燃料を含む燃料混合気を圧縮して自着火せしめる。オゾン発生手段１３と、オゾン発生手段１３により発生されたオゾンを吸気ポート６に供給するオゾン供給手段１４とを備える。 （もっと読む）

本発明は、予混合圧縮着火燃焼を開始させ、維持する方法に関し、エンジン１２と空気処理ユニット１４を備える燃焼装置１０の運転方法を提供する。この方法は、空気処理ユニット１４内で、吸入空気を酸素富化空気と窒素富化空気に分離し、酸素富化空気をエンジン１２に供給して、予混合圧縮着火燃焼を開始させ、その後、エンジン１２に供給する酸素富化空気の量を減少させて、予混合圧縮着火燃焼を維持する、というステップを備える。
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【課題】簡易な構成で安価に適量のオゾンを供給することができる内燃機関の制御装置を提供する。
【解決手段】燃焼室（１２）から排出される排気又は燃焼室（１２）内に吸入される吸気にオゾンを供給するオゾン供給装置（１８ａ、１８ｂ）を備えた内燃機関（１１）の制御装置（２０）であって、オゾン供給装置（１８ａ、１８ｂ）によるオゾンの供給を制御するオゾン供給制御手段（ステップＳ２）と、内燃機関（１１）を始動する始動部（１６）の動作を制御する始動部制御手段（ステップＳ４）とを備え、始動部制御手段（ステップＳ４）はオゾン供給制御手段（ステップＳ２）によるオゾンの供給制御と協調して始動部（１６）の動作を制御する。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の排出ガスに含まれる窒素酸化物を尿素水を利用して浄化する場合に、尿素水を有効利用して内燃機関の燃焼効率を向上させる。
【解決手段】改質器１５は、尿素水タンク１２からの尿素水を基にアンモニアを生成し、改質器１６は、改質器１５で生成されたアンモニアを基に水素を生成する。還元触媒３０は、改質器１５で生成されたアンモニアを利用してシリンダ１１内からの排出ガスに含まれる窒素酸化物を浄化する。改質器１５で生成されたアンモニア及び改質器１６で生成された水素は、燃料用アンモニア供給管２６を通って吸気管２０内へ供給される。シリンダ１１内では、インジェクタ２２から噴射されたガソリンとともに、燃料用アンモニア供給管２６を通って供給されたアンモニア及び水素を燃焼させる。 （もっと読む）

【課題】火花点火式の内燃機関において、ノッキングを効果的に抑制すること。
【解決手段】この内燃機関１は、点火プラグ７によって燃焼室２Ｂ内の混合気に点火する、火花点火式の内燃機関である。点火プラグ７は、混合気の点火とは異なる時期に、気筒内２Ｉに流入した空気Ａへ放電することにより、オゾンを発生させる。点火プラグ７がオゾンを発生させるための放電時期は、内燃機関１の燃焼室２Ｂの吸気側へオゾンが到達したときが、点火プラグ７が燃焼室２Ｂ内の混合気へ点火する時期となるように決定する。 （もっと読む）

【課題】 ブラウンガスのジェネレータを小型軽量化し、しかも有害物質の発生を軽減し抑制できるようにした内燃機関の燃料供給装置を提供する。
【解決手段】 電極(25,26)を相互に対向させかつノズル(24)の流通路(24A)に臨んで配置し、電極間に高電圧を印加してプラズマアークを発生させるとともに、ノズルの流通路に加圧した水蒸気を通過させることにより水蒸気を水素と酸素とに分解し、水素と酸素とからブラウンガスを生成するブラウンガスジェネレータ(20)と、生成されたブラウンガスを内燃機関(10)の吸気系(11)に供給して芳香族炭化水素化合物又は炭化水素化合物の燃焼効率を改善させるためのブラウンガス供給通路(50)と、を備える。 （もっと読む）

【課題】オゾンの供給量を抑えつつ効果的にノッキングを回避することができる内燃機関を提供する。
【解決手段】燃焼室と、燃焼室に連通する吸気ポート６及び排気ポート７と、燃焼室内の圧力を検出する筒内圧検出手段５２と、燃焼室内の吸気ポート６側にオゾンを供給可能な吸気側噴射手段２２と、燃焼室内の排気ポート７側にオゾンを供給可能な排気側噴射手段２３と、燃焼室内の吸気ポート６側と排気ポート７側との中間にオゾンを供給可能な中間噴射手段２４とを有するオゾン供給手段２０と、筒内圧検出手段５２が検出する筒内圧に応じてオゾン供給手段２０を制御してオゾンの供給位置を変更する制御手段５０とを備えることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】本発明の目的は、内燃機関の始動時に発生するＨＣ排出量を低減させることのできる内燃機関の制御装置を提供することである。
【解決手段】内燃機関の始動時に所定期間、燃焼室内に供給する吸入空気中の酸素濃度を、酸素濃度上昇装置５００によって上昇（濃く）させるように酸素富化制御し、燃料と空気との混合気の燃焼を活性化させることにより、エンジンから排出されるＨＣを低減するとともに、触媒暖機時間を短縮してＨＣ排出量の低減を図る。 （もっと読む）