【課題】クランキング時に燃料の加熱を停止しても、エンジン始動まで燃料供給路の下流側の高温の燃料の温度を始動可能温度に維持する。
【解決手段】燃料加熱装置２００は、フューエルデリバリーパイプ２０２の内側に、燃料Ｌを加熱するヒーター２８と、燃料Ｌの流れを乱す邪魔板１９６とが設けられている。ここで、邪魔板１９６の下側である上流側には低温の燃料Ｌが留まり、邪魔板１９６の上側である下流側には高温の燃料Ｌが留まる。これにより、フューエルデリバリーパイプ２０２の上流側から下流側へ低温の燃料Ｌが直接流れ込まず、混合されにくくなるので、クランキング時に燃料Ｌの加熱を停止しても、エンジン始動まで下流側の高温の燃料Ｌの温度を始動可能温度に維持することができる。 （もっと読む）

【課題】内燃機関２に燃料を供給する燃料供給装置１において、気体燃料を供給する期間に内燃機関２の制御が不安定になる虞を低減する。
【解決手段】燃料供給装置１は、液体燃料が気化する空間を形成する気化容器２３を有する燃料気化手段５と、気化容器２３内の温度Ｔ_０および圧力Ｐ_０を検出する第１検出手段３６を備える。これにより、気化容器２３内の温度Ｔ_０および圧力Ｐ_０を精度よく検出することができるので、気化容器２３から燃焼室３に吸入される気体燃料および空気の実質的な供給量を正確に把握することができる。このため、気体燃料の燃焼に必要な空気の供給量を正確に求めることができるので、気体燃料を供給する期間に内燃機関２の制御が不安定になる虞を低減することができる。 （もっと読む）

【課題】高圧液体燃料を気化させる際の気化潜熱によって熱交換対象物を冷却可能に構成された燃料供給システムにおいて、エネルギ出力手段へ充分な供給流量の燃料を供給することを目的とする。
【解決手段】高圧液体燃料を気化させる気化手段として熱交換器１３に、高圧タンク１１から流出した液体燃料を気化させる第１燃料気化部１４と、第１燃料気化部１４から流出した気液二相状態の二相燃料を気化させる第２燃料気化部１５とを設け、第１燃料気化部１４にて気化する燃料の気化潜熱によって車室内送風空気を冷却し、第２燃料気化部１５にて気化した燃料をエンジンＥＧへ供給する。この際、第２燃料気化部１５にて燃料と熱交換する第２熱媒体の第２温度Ｔ２を、第１燃料気化部１４にて燃料と熱交換する第２熱媒体の第１温度Ｔ１よりも高くして、第２燃料気化部１５における燃料の気化を促進する。 （もっと読む）

【課題】高圧液体燃料を気化させる際の気化潜熱によって熱交換対象物を冷却可能に構成された燃料供給システムにおいて、エネルギ出力手段へ充分な供給流量の燃料を供給することを目的とする。
【解決手段】高圧液体燃料を気化させる気化手段として第１、第２気化器１２、１３の２つを設ける。そして、第１気化器１２にて気化する燃料の気化潜熱によって車室内に送風区される送風空気を冷却するとともに、第１、第２気化器１２、１３の双方にて気化した燃料をエンジンＥＧへ供給する。この際、第２気化器１３では、エンジンＥＧが要求出力を出力するために必要な供給流量から第１気化器１２の気化流量を減算した値を気化させることで、エンジンＥＧに対して充分な供給流量の燃料を供給できる。 （もっと読む）

【課題】キャビテーションの生成を制御し、噴霧を最適化することが可能な燃料噴射装置を提供すること。
【解決手段】内燃機関に設けられた燃料噴射弁８と、燃料噴射弁８が噴射する燃料中のキャビテーションが不足しているか判定する判定手段４４と、判定手段４４が、キャビテーションが不足していると判定した場合、内燃機関の負荷に応じて、キャビテーションの生成を促進する制御、又は燃料噴射弁８により噴射される燃料の微粒化を促進する制御、のいずれか一方を行う噴射制御手段４６と、を具備することを特徴とする燃料噴射装置。 （もっと読む）

【課題】加熱源の表面が混合燃料の発火温度に達することを確実に防止する。
【解決手段】内燃機関を運転するための燃料、特にアルコールを加熱する装置であり、グロープラグを備えており、該グロープラグはハウジング４と、管状に形成された金属製の加熱管７とを有していて、該加熱管７は、温度上昇時に電気抵抗を上昇させる材料から成る加熱エレメント８を取り囲んでいる形式のものにおいて、過熱防止装置が設けられており、該過熱防止装置は、温度上昇時に前記加熱エレメント８の電気抵抗の上昇を検出し、閾値到達時に前記加熱エレメント８の電流を遮断する手段を有している。 （もっと読む）

【課題】簡易な構成でありながら、燃料を効率よく加熱し、その加熱した燃料を迅速に供給することができる内燃機関の燃料供給装置を提供すること。
【解決手段】燃料供給装置１は、燃料噴射弁４に燃料Ｆを供給するための燃料レール２と、燃料Ｆを加熱するための加熱部材３とを有する。燃料レール２は、燃料Ｆを流通させる燃料流通部２１と、燃料Ｆを滞留させると共にその滞留させた燃料Ｆを加熱部材３によって加熱する燃料滞留部２２とを有する。燃料滞留部２２は、燃料流通部２１に連通していると共に、燃料流通部２１の外側において燃料流通方向Ｘに対して平行な方向に形成されている。加熱部材３は、その加熱面３０が燃料レール２の燃料滞留部２２に面するように配置されている。燃料レール２の燃料滞留部２２内には、燃料滞留部２２から燃料噴射弁４に燃料Ｆを供給する燃料供給部４１の燃料吸込口４１１が加熱部材３の加熱面３０に対向して配置されている。 （もっと読む）

【課題】少ない熱エネルギーの投入で噴射燃料の気化促進に高い効果を得ることのできるポート噴射型多気筒内燃機関を提供する。
【解決手段】直列に並んだ一対の気筒間で互いに隣り合う吸気ポート１６のそれぞれの下方に温水流路４を設ける。吸気ポート１６に備えるインジェクタ１０１は、燃料の噴射方向をポート底壁に向けて取り付ける。 （もっと読む）

【課題】複数の燃料噴射弁およびヒータを備える燃料供給装置において、複数の燃料噴射弁に供給される燃料温度を均等にするとともに、ヒータによって暖められた燃料を順次燃料噴射弁に供給することでヒータの加熱効率を高める。
【解決手段】燃料供給装置１は、燃料を貯めるとともに、燃料を加熱するヒータ部材７を有するケース３と、ケース３から流出する燃料を噴射する４つの燃料噴射弁９とを備える。ケース３を、略管状の燃料ケース４と、それぞれヒータ部材７を有する４つのヒータケース５とから構成し、燃料ケース４を、略水平に延在させるとともに、燃料噴射弁９に対応する位置に上方へ突出する４つの凸部４ａを備えるように形成する。そして、各凸部４ａに燃料噴射弁９に向けて燃料を流通させる流通口３ｐを形成する。 （もっと読む）

【課題】ヒータおよび燃料噴射弁を複数備える燃料供給装置において、各燃料噴射弁からの燃料噴射量が均等になるように燃料を供給する。
【解決手段】燃料供給管２と、燃料供給管２によって供給された燃料を貯める燃料ケース４と、燃料ケース４から流出した燃料を加熱するヒータ部材７を有するとともに、加熱室８を画定する４つのヒータケース５と、各ヒータケース５に対して設けられた４つの燃料噴射弁９とを備える燃料供給装置１において、燃料供給管２を、燃料が流れる方向の下流側に向かって分岐させ、燃料を分配する２本の分配管２ｃを有するように構成し、燃料ケース４には、各分配管２ｃに対応する２つの流入口４ｉと、各ヒータケース５に対応する４つの流出口４ｏとを形成し、各流入口４ｉから隣接配置された各２つの流出口４ｏまでの距離を同等に設定する。 （もっと読む）