【課題】電力を予め蓄積しておかなくとも、バッテリ上がりを起こした駆動装置のエンジンを始動させることのできる可搬型エンジン始動装置を提供する。
【解決手段】駆動装置に内蔵されたバッテリＢの両極端子に対して接続可能な一対の接続端子と、当該一対の接続端子の間に配置され、バッテリＢから供給される電力により充電されるキャパシタ１３と、接続端子の一方とキャパシタ１３の一方端との間に配置され、キャパシタ１３を充電する際に突入電流を制限する電流制限部１４と、電流制限部１４と並列に接続され、エンジンを始動させる際にキャパシタ１３から放電される電力を駆動装置に供給する電力供給線１５と、を備える可搬型エンジン始動装置である。 （もっと読む）

【課題】 電動工具を用いてエンジンをより確実に始動し得ることができる技術を提供する。
【解決手段】 アタッチメント４０は、電動工具１０を用いて作業機のエンジンを始動するために利用される。アタッチメント４０は、電動工具１０の出力軸３２と連結可能な第１軸４６と、エンジンのクランクシャフトと連結可能な第２軸５６と、第１軸４６と第２軸５６との間に設けられており、第１軸４６から第２軸５６へ一方向のトルクのみを伝達する一方向クラッチ５４と、第１軸４６と一方向クラッチ５４との間に設けられており、第１軸４６が第２軸５６に対して回転することによって弾性変形する渦巻ばねと、を備える。 （もっと読む）

【課題】車両に備えられない外部始動装置を用いてクランク軸を強制的に回転させることによりエンジンを始動させる押し掛け式自動二輪車のエンジン始動機構において、外部始動装置に搭載されるモータ等を小さくして外部始動装置の小型化を図り、且つカバー等の取付け取外し作業が不要な、レース場でのテストのための使用に適したエンジン始動機構及び始動方法を提供する。
【解決手段】上記エンジンは、クランク軸の駆動トルクを駆動輪に伝達するためのエンジン出力軸を備え、その端部がエンジンを構成するケースから露出し、その露出した端部に上記出力軸と一体回転するよう設けられた部材に、上記外部始動装置の係合部と係合する被係合部が一体に設けられた。 （もっと読む）

【課題】長寿命であるとともに、接続時に車両に搭載しているマイコンの破損をも防止できる可搬式エンジンスターターを提供する。
【解決手段】電気二重層キャパシタ３１と、プラス側接続手段３２ａと、マイナス側接続手段３２ｂと、電気二重層キャパシタ３１とプラス側接続手段３２ａ又はマイナス側接続手段３２ｂとの間の電気的接続を開閉する開閉器４２と、バッテリーの残電圧値と予め設定された閾値とを比較する電圧比較部４４と、電圧比較部４４によって比較された結果、バッテリーの残電圧値が閾値以上の場合には開閉器４２を自動的にオンにし、バッテリーの残電圧値が、予め設定された閾値未満の場合には開閉器４２をオンしないようにするスイッチ制御部４８と、手動で開閉器４２をオンさせることができる強制スイッチ５０とを具備する。 （もっと読む）

【課題】バッテリーがあがったときに、手近に入手できる乾電池を電源としてエンジンのスタータモータを駆動することができ、常時自家用車に積んでおくことができる程度にコンパクトで、安価な緊急電源装置を得る。
【解決手段】電源としての電池１を装填することができる電池装填部と、電源装填部に装填される電池１の電圧を所定の電圧に変換するＤＣ／ＤＣコンバータ３と、ＤＣ／ＤＣコンバータ３の出力電力を蓄積するキャパシタ５と、キャパシタ５の蓄積電力を救援が必要なバッテリーに供給することができる出力端子７、８と、を有する。出力端子７、８は、救援が必要なバッテリーの端子を直接受け入れるソケットを有する構成にする。 （もっと読む）